Με τη θερμοκρασία του οδοστρώματος στους 56,5 βαθμούς Κελσίου και του αέρα στους 32 βαθμούς Κελσίου, ομάδες, οδηγοί και μηχανικοί βρέθηκαν σήμερα αντιμέτωποι με εξαντλητικές συνθήκες στην πίστα της Μόντσα. Όταν έσβησαν τα κόκκινα φώτα, ο Γκασλί κράτησε την 1η θέση και ο Ράσελ τη 2η. Και οι δύο εκκίνησαν με τη μέση γόμα, ενώ οι Ferrari πίσω τους είχαν επιλέξει τη μαλακή.
Στο φρενάρισμα, ο Χάμιλτον επιχείρησε να περάσει από την εσωτερική και μπήκε στο σικέιν μαζί με τον Λεκλέρκ, όμως στην έξοδο δεν υπήρχε χώρος και για τους δύο. Ο Χάμιλτον βγήκε εκτός πίστας και υποχώρησε στην 8η θέση. Διαμαρτυρήθηκε αμέσως στην ομάδα του ότι ο Λεκλέρκ τον είχε κλείσει, με τους αγωνοδίκες να θέτουν το περιστατικό υπό εξέταση. Οι εξελίξεις, ωστόσο, τους πρόλαβαν.
Ο Λεκλέρκ έχασε μία θέση από τον Φερστάπεν και αμέσως μετά δέχθηκε την επίθεση του Πιάστρι στην Παραμπόλικα. Στην προσπάθειά του να αμυνθεί, πάτησε στην υδροροή, έχασε τον έλεγχο και κατέληξε εκτός πίστας, στα προστατευτικά λάστιχα, καταστρέφοντας τη Ferrari. Ο αγώνας του Μονεγάσκου τελείωσε εκεί. Παρότι βγήκε μόνος του από το μονοθέσιο, μεταφέρθηκε στο ιατρείο της πίστας για εξετάσεις, καθώς η επιβράδυνση που δέχθηκε ξεπέρασε τα 15g.
Τεράστια ήταν η απογοήτευση των τιφόζι. Ο αγώνας διακόπηκε με κόκκινη σημαία και η επανεκκίνησή του έγινε 25 λεπτά αργότερα. Ο Ράσελ πέρασε εύκολα τον Γκασλί για δεύτερη φορά, ενώ πίσω του εξελισσόταν η μάχη του Χάμιλτον με τον Πιάστρι.
Την ίδια ώρα, ο Αντονέλι, που εκκινούσε τελευταίος, κέρδιζε διαδοχικά θέσεις με τη Mercedes και σύντομα βρέθηκε πίσω από τους πρωτοπόρους. Ο νεαρός Ιταλός προσπέρασε χωρίς δυσκολία McLaren, Ferrari και Alpine, φτάνοντας ακριβώς πίσω από τον Ράσελ. Ακολούθησε μια έντονη μονομαχία ανάμεσα στις δύο Mercedes, με συνεχείς εναλλαγές θέσεων, μέχρι την παρέμβαση του Τότο Βολφ.
Αμέσως μετά, η ενεργοποίηση του εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας, επειδή ο Στρολ είχε μείνει, έδωσε στη Mercedes την ευκαιρία να καλέσει τον Αντονέλι στα πιτ για φρέσκα ελαστικά, βάζοντας έτσι τέλος στην κόντρα για την πρώτη θέση.
Ο Ιταλός επέστρεψε στην πίστα με φρέσκια μέση γόμα και, γυρίζοντας περίπου 8 δέκατα ταχύτερα ανά γύρο από τον Ράσελ, βρέθηκε ξανά πίσω του λίγο πριν από το τέλος του αγώνα. Η πρώτη απόπειρα προσπέρασης, ωστόσο, απέτυχε και τον οδήγησε εκτός πίστας. Χρειάστηκε η ομάδα να δώσει εντολή και στους δύο να αποφύγουν το ρίσκο, προτού ο Αντονέλι περάσει μπροστά. Στη 2η προσπάθειά του, ο Ιταλός ολοκλήρωσε την προσπέραση χωρίς απρόοπτα και κατέκτησε μια απόλυτα άξια νίκη μπροστά στους συμπατριώτες του, που πανηγύρισαν έξαλλα.
Παρά την άστοχη πρώτη προσπάθεια να περάσει τον Ράσελ, ο νεαρός Ιταλός πέτυχε αυτό που έμοιαζε ακατόρθωτο: κέρδισε τον αγώνα έχοντας εκκινήσει τελευταίος, λόγω των ποινών που δέχθηκε για την αλλαγή υβριδικής μηχανής. Έγραψε έτσι ιστορία ως ο πρώτος Ιταλός που κερδίζει στη Μόντσα έπειτα από 60 χρόνια. Η προηγούμενη νίκη ντόπιου οδηγού ήταν το 1966, με τον Λουδοβίκο Σκαρφιότι στο τιμόνι της Ferrari.
Πίσω από τις δύο Mercedes, η διεκδίκηση της 3ης θέσης του βάθρου ήταν εξίσου σκληρή, με τις McLaren, τη Ferrari του Χάμιλτον και τη Red Bull του Φερστάπεν να δίνουν μάχη. Καθοριστική αποδείχθηκε η απόφαση της Red Bull να καλέσει τον Φερστάπεν στα πιτ υπό καθεστώς εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας. Ο Ολλανδός επέστρεψε έτσι στο βάθρο, αφήνοντας πίσω την απογοητευτική εγκατάλειψη στον εντός έδρας αγώνα του, πριν από δύο εβδομάδες στο Ζάντφορτ.
Με την πτώση της καρό σημαίας, ο Αντονέλι ξέσπασε σε έντονους πανηγυρισμούς, έχοντας αυξήσει στους 66 βαθμούς τη διαφορά του από τον Ράσελ στη βαθμολογία. Χαρακτήρισε τη νίκη του στη Μόντσα απίστευτη, λέγοντας πως δυσκολευόταν να την πιστέψει. Όπως εξήγησε, η επικράτηση μπροστά στο συγκεκριμένο κοινό ήταν το μεγαλύτερο όνειρό του από παιδί, ενώ δεν έβρισκε λόγια για να περιγράψει τη θέα της «θάλασσας» των τιφόζι από το ψηλότερο σκαλί του βάθρου.
Η ποινή και η εκκίνηση από πίσω αποτελούσαν εμπόδια που η ομάδα γνώριζε ότι έπρεπε να αντιμετωπίσει. Σύμφωνα με τον Αντονέλι, η προσέγγιση ήταν να διατηρήσουν την ψυχραιμία τους και να αξιοποιήσουν τον ρυθμό τους. Ο ίδιος χαρακτήρισε το μονοθέσιο καταπληκτικό στον αγώνα και υποστήριξε ότι κάθε προσπέρασμα και κάθε στρατηγική απόφαση λειτούργησαν στην εντέλεια. Πρόσθεσε ότι αισθανόταν απολύτως ελεύθερος πνευματικά και απολάμβανε την οδήγηση σε κάθε γύρο.
Ο Αντονέλι ευχαρίστησε θερμά ολόκληρη την ομάδα της Mercedes, τόσο στην πίστα όσο και στο εργοστάσιο, κάνοντας λόγο για απίστευτη δουλειά. Τόνισε επίσης ότι το 1-2 σε έναν τέτοιο αγώνα, με τον ομόσταβλό του Τζορτζ στο δεύτερο σκαλί του βάθρου, έδινε ακόμη μεγαλύτερη σημασία στη συγκεκριμένη ημέρα.
Η τελική κατάταξη διαμορφώθηκε ως εξής:
Η κατάταξη στη βαθμολογία των οδηγών διαμορφώθηκε ως εξής:
Η κατάταξη στη βαθμολογία των κατασκευαστών διαμορφώθηκε ως εξής:
Η συνέχεια δίνεται στη Μαδρίτη, όπου την ερχόμενη Κυριακή 13/9 θα διεξαχθεί ο επόμενος αγώνας, το Ισπανικό GP.
Διαβάστε επίσης: F1 Ιταλία: Ο Γκασλί στην pole — F1 Ιταλία: Απευθείας από τα πάντοκ της Μόντσα — F1 Ιταλία, ελεύθερα: Ταχύτεροι οι Ράσελ, Λεκλέρκ
Ακολουθήστε το mononews.gr στο Google News για να ενημερώνεστε πρώτοι. Για όλα τα οικονομικά και επιχειρηματικά νέα, εγγραφείτε στο Newsletter του mononews.gr.
Με την υποβολή του email σας, αποδέχεστε τους Όρους (Terms) και τη Δήλωση Απορρήτου (Privacy Notice). Μπορείτε να διαγραφείτε οποιαδήποτε στιγμή.
Ο ιστότοπος προστατεύεται από το reCAPTCHA και ισχύουν η Πολιτική Απορρήτου (Privacy Policy) και οι Όροι Παροχής Υπηρεσιών (Terms of Service) της Google.
Διαβάζονται τώρα
06.09.2026 Πόσο περιορίστηκαν οι τιμές σε Σκλαβενίτη, ΑΒ, Μασούτη και Mymarket
05.09.2026 La Vie en Rose: Έχασαν τη λάμψη τους τα κέρδη της Κατσαφάδου
05.09.2026
Στα 400 ευρώ διαμορφώνεται η ενίσχυση για τους συνταξιούχους – Ποιοι δικαιούνται τα επιπλέον 100 ευρώ
06.09.2026
Στο εσωτερικό της Nausicaä του Marc Newson
06.09.2026
Αριστείδης Πίττας (EuroDry): Πώς πέτυχε ο εφοπλιστής αποδόσεις άνω του 300% μέσα σε 8 μήνες;
05.09.2026 — Στρατόπεδο Γκόνου: Μέχρι το τέλος του 2026 οι προσφορές – Καλλίνικος, Εξάρχου και Φουρλής διεκδικούν απέναντι στον Σαββίδη
