Η Formula 1 προετοιμάζεται για ακόμη μία αλλαγή κατεύθυνσης στους κινητήρες, με τον πρόεδρο της FIA, Μοχάμεντ Μπεν Σουλαγέμ, να τοποθετεί την επιστροφή των V8 στο 2030. Η μετάβαση συνοδεύεται από σημαντικές παρεμβάσεις και στα μονοθέσια.
Η επιστροφή των V8 απέκτησε πλέον συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα. Ο Μπεν Σουλαγέμ επιβεβαίωσε ότι οι νέες μονάδες ισχύος θα εμφανιστούν το 2030, κλείνοντας τη συζήτηση για το ενδεχόμενο η αλλαγή να καθυστερήσει έως το 2031.
Η τοποθέτησή του έγινε στο περιθώριο της επίσημης ανακοίνωσης για την επιστροφή της Formula 1 στην Αφρική και τη δεκαετή συμφωνία για το Grand Prix Ρουάντας. Σύμφωνα με τον πρόεδρο της FIA, η μετάβαση στους V8 έχει πλέον τη στήριξη τόσο της Formula 1 όσο και των κατασκευαστών. Παράλληλα, παρουσίασε τις βασικές επιδιώξεις των νέων κανονισμών.
Η εκπομπή «Pole Position by Allwyn» για την F1 μεταδίδεται LIVE κάθε Δευτέρα μετά από Grand Prix, στις 16:30, στο Youtube του Gazzetta.
Το 2030 η επιστροφή των V8
Το έτος εφαρμογής αποτελούσε έως τώρα μία από τις κύριες εκκρεμότητες για την επόμενη γενιά κινητήρων. Στη συζήτηση βρίσκονταν τόσο το 2030 όσο και το 2031, ωστόσο ο πρόεδρος της FIA έδωσε πλέον σαφή απάντηση.
«Η ομορφιά του 2030 είναι ότι δουλεύουμε όλοι μαζί. Το λανσάρισμα του νέου V8 θα γίνει το 2030, επομένως η Ρουάντα θα έχει αυτόν τον κινητήρα στον πρώτο της αγώνα», δήλωσε στη συνέντευξη Τύπου.
Η νέα στροφή τοποθετείται μόλις τέσσερα χρόνια μετά την έναρξη της εποχής των μονάδων ισχύος του 2026. Οι ισχύοντες κανονισμοί ενίσχυσαν σημαντικά τη συμβολή του ηλεκτρικού συστήματος στην παραγωγή ισχύος, με την αναλογία μεταξύ κινητήρα εσωτερικής καύσης και ηλεκτρικού σκέλους να διαμορφώνεται περίπου στο 50-50.
Παρότι αυτή η προσέγγιση συνέβαλε στην προσέλκυση νέων κατασκευαστών, έφερε επίσης έντονο προβληματισμό για την αυξημένη εξάρτηση από την ηλεκτρική ενέργεια και την ανάγκη διαχείρισής της στη διάρκεια του γύρου. Ενόψει των σεζόν του 2027 και του 2028, η FIA ανακοίνωσε σειρά μέτρων με στόχο να περιοριστούν σε μεγάλο βαθμό τα παράπονα των οδηγών, αλλά και άλλων εμπλεκομένων.
Σημαντικές παρεμβάσεις και στα μονοθέσια
Η επαναφορά των V8 δεν περιορίζεται στον ήχο ή σε μια διαφορετική προσέγγιση για τους κινητήρες. Όπως ανέφερε ο Μπεν Σουλαγέμ, η δραστική μείωση του βάρους των μονοθεσίων συγκαταλέγεται στους κύριους στόχους της FIA.
«Όταν σκεφτήκαμε ποιοι είναι οι στόχοι αυτού του κινητήρα, ως οδηγός το πρώτο πράγμα που θέλω είναι ελαφρύτερα μονοθέσια. Θα είναι περίπου 80 κιλά ελαφρύτερα», ανέφερε.
Κρίσιμο παραμένει και το οικονομικό ζήτημα. Η FIA επιδιώκει η νέα γενιά κινητήρων να είναι αισθητά απλούστερη και λιγότερο δαπανηρή στην εξέλιξη, ώστε οι υφιστάμενοι κατασκευαστές να διατηρήσουν το ενδιαφέρον τους χωρίς να επαναληφθούν τα τεράστια κόστη των σημερινών προγραμμάτων.
«Ο δεύτερος στόχος είναι η βιωσιμότητα του επιχειρηματικού μοντέλου. Το κόστος στην έρευνα και εξέλιξη και στον κινητήρα θα είναι τουλάχιστον 50% χαμηλότερο. Ο τρίτος αφορά τους φιλάθλους. Έχει να κάνει με τον ήχο, όχι με τον θόρυβο. Έχω την υποστήριξη της FOM, της Formula 1 και των κατασκευαστών», πρόσθεσε ο πρόεδρος της FIA.
Δείτε την εκπομπή μας για τη Formula 1
Παρακολουθήστε την εκπομπή Pole Position by Allwyn του Gazzetta, στην οποία οι Κώστας Παστρίμας, Στάθης Κοκκορόγιαννης και Δήμητρα Ηρειώτη αναλύουν το GP Σιγκαπούρης.
