FORMULA 1
Quinn Rooney/Getty Images/McLaren Media Centre
Μέχρι πρόσφατα, όλα έδειχναν ότι θα εξελισσόταν ένας έντονος μεταγραφικός «πυρετός» για τις 22 θέσεις της Formula 1 του 2027. Ωστόσο, οι πρόσφατες ανανεώσεις των Σαρλ Λεκλέρ, Μαξ Φερστάπεν και Λάντο Νόρις με τις σημερινές τους ομάδες περιόρισαν σημαντικά τα περιθώρια για ουσιαστικές εξελίξεις. Δείτε πώς διαμορφώνεται το grid του ’27, ποιοι οδηγοί ακούγονται για τις θέσεις που παραμένουν κενές και μέχρι πότε ισχύει το συμβόλαιο κάθε εν ενεργεία οδηγού.
Για τους πρωτοκλασάτους οδηγούς δεν αναμένεται πλέον κάποια μετακίνηση. Στο δεύτερο μισό, όμως, του grid εξακολουθούν να υπάρχουν αρκετές εκκρεμότητες, καθώς πολλά συμβόλαια ολοκληρώνονται στο τέλος της σεζόν του 2026. Για τους συγκεκριμένους οδηγούς οι εξελίξεις αναμένονται τους επόμενους μήνες, μέχρι να συμπληρωθεί οριστικά το «παζλ» της νέας χρονιάς. Ας δούμε αναλυτικά τις ομάδες, τους οδηγούς με τους οποίους έχουν συμβόλαιο και τη διάρκειά τους.
McLaren
Λάντο Νόρις 2030 / Όσκαρ Πιάστρι 2028
Η McLaren προχώρησε σε σημαντική αύξηση των απολαβών του παγκόσμιου πρωταθλητή Λάντο Νόρις, προκειμένου να επεκτείνει, στα τέλη Αυγούστου, το συμβόλαιό της με τον Βρετανό μέχρι το τέλος του 2030. Ο Νόρις έχει, μάλιστα, τη δυνατότητα να παραμείνει στην ομάδα για ακόμη μεγαλύτερο διάστημα.
Ο Όσκαρ Πιάστρι επέκτεινε τη συνεργασία του τον Μάρτιο του 2025, υπογράφοντας πολυετή συμφωνία. Η ακριβής διάρκειά της δεν έχει δημοσιοποιηθεί, εκτιμάται όμως ότι θα διατηρήσει τον Αυστραλό στη McLaren τουλάχιστον μέχρι το τέλος του 2028.
Το τελευταίο διάστημα αναπτύχθηκαν έντονα σενάρια για ανταλλαγή του με τον Μαξ Φερστάπεν μεταξύ McLaren και Red Bull Racing. Η ομάδα του Ουόκινγκ, πάντως, δείχνει αποφασισμένη να επιμείνει στην επένδυσή της στον Αυστραλό και να τον βοηθήσει να ξεφύγει από τον αγωνιστικό λαβύρινθο στον οποίο έχει βρεθεί τον τελευταίο χρόνο.
Mercedes
Τζορτζ Ράσελ 2027 / Κίμι Αντονέλι 2026
Η ανακοίνωση της Mercedes F1 για την επέκταση των συμβολαίων του Τζορτζ Ράσελ και του Κίμι Αντονέλι για το 2027 μοιάζει να είναι πλέον θέμα χρόνου. Η αγωνιστική άνοδος του Ιταλού, μάλιστα, ενδέχεται να του εξασφαλίσει ουσιαστικά και πιο πολυετές συμβόλαιο.
Ειδικά μετά τη δέσμευση του Μαξ Φερστάπεν με τη RBR μέχρι και το 2030, θεωρείται ότι το συμβόλαιο του Τζορτζ Ράσελ θα επεκταθεί και για το 2027. Αυτό συμβαίνει παρά τις σημαντικές δυσκολίες που αντιμετωπίζει ο Βρετανός με το φετινό μονοθέσιο του Μπράκλεϊ, καθώς και το γεγονός ότι έχει μείνει πίσω από τον Αντονέλι στη μάχη του τίτλου.
Red Bull Racing
Μαξ Φερστάπεν 2030 / Ιζάκ Χάτζαρ 2026
Μετά από μήνες, αλλά και χρόνια, έντονης φημολογίας για το μέλλον του, ο Μαξ Φερστάπεν έβαλε τέλος στα σχετικά σενάρια πριν από το GP Ολλανδίας 2026. Η Red Bull Racing ανακοίνωσε επίσημα ότι ο τετράκις παγκόσμιος πρωταθλητής υπέγραψε νέο συμβόλαιο, το οποίο τον δεσμεύει με την ομάδα έως το 2030.
Η ιδιαίτερα πλουσιοπάροχη νέα συμφωνία, την οποία διάφορες πηγές τοποθετούν μεταξύ 82 και 115 εκατομμυρίων δολαρίων ετησίως, συνοδεύεται από όρους απόδοσης που επιτρέπουν στον Μαξ να λύσει νωρίτερα το συμβόλαιό του, εφόσον αποφασίσει να μεταγραφεί σε άλλη ομάδα.
Ο Ιζάκ Χάτζαρ προωθήθηκε φέτος στη βασική ομάδα της Red Bull, αντικαθιστώντας τον Γιούκι Τσουνόντα. Η αρχική ανακοίνωση έκανε λόγο για συμμετοχή του στο grid του 2026, χωρίς να προσδιορίζει μεγαλύτερη διάρκεια. Ωστόσο, ορισμένες εξαιρετικές εμφανίσεις του Γάλλου φέτος πιθανότατα θα του εξασφαλίσουν την παραμονή στο Μίλτον Κινς και τη νέα χρονιά.
Οι δύο Βρετανοί της Ferrari και της McLaren, Λιούις Χάμιλτον και Λάντο Νόρις αντίστοιχα. Alex Bierens de Haan/Getty Images/McLaren Media Centre Ferrari
Σαρλ Λεκλέρ 2030+ / Λιούις Χάμιλτον 2027
Η Ferrari ανακοίνωσε την επέκταση της συνεργασίας της με τον Σαρλ Λεκλέρ πριν από το GP Μονακό, χωρίς να αποκαλύψει συγκεκριμένες λεπτομέρειες για τη διάρκεια της νέας συμφωνίας. Η ιταλική ομάδα περιορίστηκε να αναφέρει ότι ο Μονεγάσκος θα «συνεχίσει να φορά τα χρώματα της ομάδας για τις επόμενες σεζόν».
Το προηγούμενο συμβόλαιο του Λεκλέρ θεωρούνταν ότι είχε ισχύ έως το 2029. Επομένως, η νέα συμφωνία συνιστά επέκταση και, σύμφωνα με τις διαθέσιμες πληροφορίες, αναμένεται να διατηρήσει τον οδηγό στη Ferrari και μετά το 2030.
Για τον Λιούις Χάμιλτον, η ακριβής διάρκεια του συμβολαίου του δεν έχει ανακοινωθεί ποτέ επίσημα. Ωστόσο, η εκτίμηση που επικρατεί είναι ότι η συμφωνία προέβλεπε 2+1 χρόνια, με την οψιόν να ανήκει στον επτάκις πρωταθλητή. Ο ίδιος ο Χάμιλτον έχει δηλώσει ανοιχτά ότι προτίθεται να παραμείνει στο Μαρανέλο το 2027, ενώ οι τελευταίες πληροφορίες αναφέρουν πως συζητά με τη Scuderia την επέκταση της συνεργασίας τους.
Williams
Άλεξ Άλμπον 2027 / Κάρλος Σάινθ 2028
Η Williams ανακοίνωσε πριν από το GP Ολλανδίας τα νέα συμβόλαια και με τους δύο οδηγούς της, παρά το γεγονός ότι ο διευθυντής της ομάδας, Τζέιμς Βάουλς, είχε δηλώσει πως ανησυχούσε για το αν θα κατάφερνε να τους πείσει να παραμείνουν σε μια ομάδα που παραπαίει.
Στην περίπτωση του Άλεξ Άλμπον, η συμφωνία παρουσιάστηκε ως «επέκταση» για το 2027, αν και το προηγούμενο συμβόλαιό του θεωρούνταν ήδη ότι κάλυπτε την επόμενη σεζόν. Σύμφωνα με τις διαθέσιμες πληροφορίες, δεν υπήρξε ουσιαστικά νέο αγωνιστικό συμβόλαιο, αλλά επιβεβαίωση ότι ορισμένες ρήτρες αποχώρησης της προηγούμενης συμφωνίας δεν θα ενεργοποιηθούν.
Ο Κάρλος Σάινθ, από την πλευρά του, υπέγραψε διετή επέκταση. Οι απολαβές του φέρεται, σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες, να διπλασιάστηκαν, ενώ η συμφωνία περιλαμβάνει επιλογές και για τα επόμενα χρόνια.
Από αριστερά, οι Άλεξ Άλμπον και Κάρλος Σάινθ, που ανανέωσαν πρόσφατα με τη Williams, και ο Όσκαρ Πιάστρι, ο οποίος έχει πολυετές συμβόλαιο με τη McLaren. Andy Hone/LAT Images/McLaren Media Centre
Racing Bulls
Λίαμ Λόσον 2026 / Άρβιντ Λίντμπλαντ 2026
Η δεύτερη ομάδα της Red Bull δεν έχει κλείσει ακόμη το δίδυμο των οδηγών της για το 2027. Τόσο ο Λόσον όσο και ο Λίντμπλαντ, ο μοναδικός ρούκι της φετινής σεζόν, έχουν πάντως πραγματοποιήσει πολύ καλή χρονιά μέχρι στιγμής και δικαιολογημένα ελπίζουν ότι θα παραμείνουν στην ομάδα.
Ο Λόσον κατάφερε να ανακάμψει μετά τον υποβιβασμό του στη Racing Bulls, μόλις δύο αγώνες μετά την έναρξη της σεζόν του 2025, και να κερδίσει ξανά την εμπιστοσύνη της ομάδας για το 2026. Ο Λίντμπλαντ ξεχώρισε ήδη από το ντεμπούτο του στο GP Αυστραλίας, όπου κατέκτησε βαθμούς, ενώ πρόσθεσε ακόμη μία σημαντική εμφάνιση στο Sprint του Καναδά.
Aston Martin
Φερνάντο Αλόνσο 2026 / Λανς Στρολ 2026
Η Aston Martin και η Honda έχουν δηλώσει δημοσίως ότι επιθυμούν να συνεχίσουν και την επόμενη χρονιά με τον πολύπειρο Φερνάντο Αλόνσο. Πλέον, η τελική απόφαση ανήκει στον ίδιο τον Ισπανό, ο οποίος θα πρέπει να κρίνει αν θέλει να συνεχίσει στη Formula 1 και στην ομάδα του Σίλβερστοουν το 2026.
Η απόφαση αυτή φέρεται να συνδέεται με τη βελτίωση που θα παρουσιάσει η Aston AMR26-Honda στα επόμενα GP. Ο Λανς Στρολ, γιος του ιδιοκτήτη της ομάδας, Λόρενς Στρολ, φέρεται επίσης να έχει συμβόλαιο που ολοκληρώνεται στο τέλος του 2026. Μέχρι στιγμής, ωστόσο, δεν έχουν γίνει γνωστές οι παράμετροι που θα καθορίσουν αν θα ανανεώσει ή όχι τη συμφωνία του.
Haas
Όλιβερ Μπέρμαν 2026 / Εστεμπάν Οκόν 2026
Ο Όλι Μπέρμαν θεωρείται ότι θα ανανεώσει, τουλάχιστον για το 2027, το συμβόλαιό του με τη Haas. Η εκτίμηση αυτή βασίζεται τόσο στην καλή φετινή του απόδοση όσο και στην υποστήριξη που λαμβάνει από την Ακαδημία της Ferrari.
Αντίθετα, ο Εστεμπάν Οκόν βρίσκεται στο επίκεντρο έντονης φημολογίας σχετικά με το μέλλον του στην ομάδα. Το τελευταίο διάστημα δημοσιεύματα έκαναν λόγο για πιθανή ρήξη ανάμεσα στον Γάλλο και τον διευθυντή της ομάδας, Αγιάο Κομάτσου, ενώ κυκλοφόρησαν και σενάρια που τον ήθελαν να αποχωρεί ακόμη και πριν από το τέλος της σεζόν.
Η θέση του για το 2027 παραμένει επισφαλής, καθώς τη διεκδικούν ο Ραφαέλ Καμαρά της Ακαδημίας της Ferrari, ο Λίο Φορναρόλι της Ακαδημίας της McLaren, αλλά και ο Γιούκι Τσουνόντα, εκλεκτός της Toyota Gazoo Racing, στενής συνεργάτιδας της Haas F1.
Audi
Γκαμπριέλ Μπορτολέτο (πολυετές συμβόλαιο) / Νίκο Χούλκενμπεργκ 2027
Ο Γκαμπριέλ Μπορτολέτο έχει πολυετή συμφωνία με την Audi F1. Η γερμανο-ελβετική ομάδα αποφάσισε από νωρίς να επενδύσει στο ταλέντο του νεαρού Βραζιλιάνου και να συμβάλει στην αγωνιστική του ωρίμανση.
Το συμβόλαιο του Χούλκενμπεργκ καλύπτει επίσημα τις σεζόν 2025 και 2026, όμως υπάρχουν αναφορές ότι η συμφωνία περιλαμβάνει και προοπτική για το 2027.
Alpine
Πιερ Γκασλί 2028 / Φράνκο Κολαπίντο 2027
Ο Πιερ Γκασλί επέκτεινε τη συνεργασία του με την Alpine στο δεύτερο μισό της σεζόν του 2025, εξασφαλίζοντας την παραμονή του στην ομάδα έως και το 2028.
Για αρκετό διάστημα, το μέλλον του Φράνκο Κολαπίντο παρέμενε αβέβαιο, καθώς ο σύμβουλος της Alpine, Φλάβιο Μπριατόρε, κρατούσε ανοιχτές τις επιλογές του. Η Alpine ήθελε να είναι προετοιμασμένη σε περίπτωση που ο Μαξ Φερστάπεν μετακινούνταν στη Mercedes και κάποιος εκ των Ράσελ ή Αντονέλι έμενε διαθέσιμος.
Τελικά, αυτό το σενάριο δεν υλοποιήθηκε και ο Κολαπίντο εξασφάλισε την παραμονή του στο Ένστοουν και για το 2027.
Cadillac
Σέρτζιο Πέρεζ 2027 / Βάλτερι Μπότας 2027
Η Cadillac, που έκανε φέτος την πρώτη της εμφάνιση στη Formula 1, επέλεξε λογικά να υπογράψει δύο πολύπειρους οδηγούς για την είσοδό της στο σπορ, με στόχο να τη βοηθήσουν να χτίσει τις βάσεις της. Θεωρείται ότι έχει υπογράψει διετή συμβόλαια τόσο με τον Σέρτζιο Πέρεζ όσο και με τον Βάλτερι Μπότας.
Μέχρι στιγμής, ο Μεξικανός έχει παρουσιάσει καλύτερη εικόνα από τον Φινλανδό, όμως το μέλλον του Μπότας έχει βρεθεί κατά διαστήματα στο επίκεντρο φημολογίας. Παρά τα σενάρια που θέλουν τη θέση του να κινδυνεύει είτε άμεσα είτε ενόψει του 2027, τα διαθέσιμα δεδομένα δεν δείχνουν ότι η Cadillac εξετάζει αλλαγή οδηγού.
