Στην τελευταία διαθέσιμη προσπάθεια, ο Lando Norris ανέτρεψε τα δεδομένα στις πρώτες κατατακτήριες δοκιμές στην πίστα του Madring, η οποία φιλοξενεί πλέον το Grand Prix Ισπανίας. Ο Βρετανός περυσινός Πρωταθλητής της Formula 1 βελτίωσε την επίδοσή του κατά 1 ολόκληρο δευτερόλεπτο σε σχέση με το Q2 και κατά 0,7 δλ. σε σύγκριση με την πρώτη του προσπάθεια στο Q3. Καθοριστικό αποδείχθηκε το πολύ καλό πέρασμά του από το πρώτο sector.
Παρότι είχε χάσει ολόκληρο το χθεσινό FP2 εξαιτίας προβλήματος στο κιβώτιο ταχυτήτων της McLaren, ο Norris ανέκαμψε και εξασφάλισε την pole position με το οριακό προβάδισμα των 0,011 δλ., σε μια πίστα όπου τα προσπεράσματα αναμένονται δύσκολα. Ο ίδιος δήλωσε έκπληκτος από το αποτέλεσμα, χαρακτηρίζοντας τον γύρο του έναν από τους καλύτερους της καριέρας του. Όπως εξήγησε, είχε αρκετά ξεκάθαρη εικόνα για όσα ήθελε να κάνει στην τελική προσπάθεια και απέμενε το μυαλό του να του επιτρέψει να τα εκτελέσει. Δεν έλειψε, πάντως, το ρίσκο: στην τελευταία στροφή παραλίγο να καταλήξει στον τοίχο, χάνοντας ενδεχομένως 3 δέκατα. Παρ’ όλα αυτά, κατέκτησε την 3η pole position του στους 4 τελευταίους αγώνες.
Παρακολουθήστε τα καλύτερα στιγμιότυπα από τις κατατακτήριες δοκιμές του GP Ισπανίας.
Η οδήγηση του Norris ανταποκρίθηκε στο επίπεδο ενός Πρωταθλητή, με τη McLaren να βελτιώνει το στήσιμο του μονοθεσίου και να προσφέρει στους οδηγούς της μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση στις ζώνες πέδησης για τις αργές στροφές, όπου χθες αντιμετώπιζαν δυσκολίες. Η pole position, ωστόσο, δεν αναιρεί το κενό προετοιμασίας του Βρετανού: δεν έχει εμπειρία από γύρους με βαρύ φορτίο, καθώς το πρόβλημα στο FP2 δεν του επέτρεψε να πραγματοποιήσει προσομοιώσεις αγώνα.
Ο επικεφαλής της βαθμολογίας, Andrea Kimi Antonelli, εξέφρασε ικανοποίηση για τον γύρο του, αναγνωρίζοντας όμως τη δυσκολία να βρεθεί η ιδανική ισορροπία πρόσφυσης μεταξύ των δύο αξόνων της Mercedes υπό τις υψηλές θερμοκρασίες. Στο Q1 είχε ένα μπλοκάρισμα φρένων και μια έξοδο από την πίστα χωρίς συνέπειες. Ήδη μετά το FP3, ο Toto Wolff είχε αποκαλύψει ότι η γερμανική ομάδα δυσκολευόταν να αξιοποιήσει πλήρως τη μαλακή γόμα στον πρώτο γύρο.
Ο Max Verstappen κατέλαβε την 3η θέση, με τη Red Bull να του επιτρέπει να επιτεθεί στις στροφές. Ξεκίνησε τη διαδικασία με ελαστικά μέσης γόμας και στη συνέχεια χρησιμοποίησε δύο σετ μαλακών στο Q2, επιδιώκοντας καλύτερη προετοιμασία για το τελικό σκέλος.
Ο Ολλανδός χαρακτήρισε θετικό το αποτέλεσμα, ωστόσο η απογοήτευσή του ήταν εμφανής: η κίνηση του κεφαλιού του όταν πέρασε τη γραμμή τερματισμού και είδε την κατάταξη έδειχνε ότι θεωρούσε εφικτή τη διεκδίκηση της pole, από την οποία απείχε μόλις 0,14 δλ. Είχε, άλλωστε, σημειώσει τον ταχύτερο χρόνο τόσο στο Q1 όσο και στο Q2. Ο Verstappen ανέφερε ότι η Red Bull δεν είχε τη σωστή αποδέσμευση ενέργειας στο πρώτο sector, προσθέτοντας ότι ζήτησε διαφορετική αποδέσμευση, αλλά η αλλαγή δεν ήταν εφικτό να εφαρμοστεί.
Ανάλογες προσδοκίες είχε και ο Lewis Hamilton με τη Ferrari, καθώς ο Βρετανός κατείχε την προσωρινή pole position μετά την ολοκλήρωση της πρώτης προσπάθειας των οδηγών στο Q3. Η τελική του προσπάθεια, όμως, ξεκίνησε με απώλεια 0,1 δλ. στην 1η στροφή. Τελικά, έμεινε 0,189 δλ. μακριά από την κορυφή και μόλις 0,005 δλ. μπροστά από τον Charles Leclerc. Ο Hamilton δήλωσε ότι στην τελευταία του προσπάθεια είχε πιο δυνατό πίσω άξονα και, ως συνέπεια, περισσότερη υποστροφή.
Ο Μονεγάσκος παραδέχθηκε ότι ενδεχομένως πίεσε περισσότερο από όσο έπρεπε σε ορισμένες στροφές, χάνοντας λίγο χρόνο. Ωστόσο, όπως δήλωσε, εξάντλησε τις δυνατότητες του μονοθεσίου του, το οποίο με τον παλαιότερο κινητήρα υστερούσε στις ευθείες. Η Ferrari έχει εξασφαλίσει για τους οδηγούς της ένα καινούργιο σετ μαλακών ελαστικών ενόψει του αγώνα.
Ο Hamilton δεν δέχθηκε καμία ποινή επειδή οδηγούσε κατεστραμμένο μονοθέσιο στην πίστα στο FP3, καθώς οι αγωνοδίκες δεν εξέτασαν το συμβάν. Απογοητευτική ήταν η παρουσία του George Russell, που έμεινε 0,3 δλ. πίσω από τον ομόσταβλό του στη Mercedes και θα εκκινήσει αύριο από την 6η θέση.
Στην προσπάθειά του να διορθώσει ένα λάθος στην τελευταία στροφή, ο Βρετανός έχασε την επαφή των χεριών του με το τιμόνι, το οποίο στη συνέχεια άρχισε να χτυπά με απόγνωση. Όπως ανέφερε, όταν επιχείρησε να πιέσει περισσότερο στο Q3, τα ελαστικά δεν ανταποκρίθηκαν, κάτι που του κόστισε. Στο Q1, ο Russell είχε χτυπήσει αρκετά ελαφρά με τη δεξιά πλευρά του μονοθεσίου τον τοίχο στο εξωτερικό της εισόδου της προτελευταίας στροφής.
Απογοητευτική ήταν και η παρουσία του Oscar Piastri, ο οποίος περιορίστηκε στην 7η θέση, 0,47 δλ. πίσω από τον team-mate του στη McLaren. Η δεύτερη προσπάθεια του Αυστραλού στο Q3 χάλασε ήδη από την πρώτη στροφή: βγήκε εκτός της σωστής γραμμής για τη 2η και στην έξοδό της πλησίασε επικίνδυνα τον τοίχο. Παρότι είχε δείξει καλό ρυθμό, δεν κατάφερε να τον αξιοποιήσει την κρίσιμη στιγμή. Στο Q2 είχε αναγκαστεί να χρησιμοποιήσει και δεύτερο σετ ελαστικών για να διασφαλίσει την παρουσία του στην πρώτη δεκάδα. Τελικά, δεν χρειάστηκε να βελτιώσει τον χρόνο του και εγκατέλειψε την προσπάθεια.
Από την 8η θέση θα εκκινήσει ο Liam Lawson με την άλλη Red Bull, έχοντας μείνει μόλις 0,022 δλ. πίσω από τον Piastri. Ο Franco Colapinto εξασφάλισε την 9η θέση με την Alpine, χάρη σε μια πολύ καλή εμφάνιση, η οποία πάντως δεν ήταν χωρίς απρόοπτα. Στην πρώτη του προσπάθεια στο Q2, στην κεκλιμένη, παρατεταμένη Monumental, το δάπεδο της Alpine χτύπησε στο έδαφος και ο Αργεντινός έχασε στιγμιαία τον έλεγχο. Κατάφερε, ωστόσο, να αποφύγει τις συνέπειες. Τη δεκάδα έκλεισε ο Arvid Lindblad με τη Racing Bulls, ανακτώντας την αυτοπεποίθησή του μετά το ατύχημα στο FP2 της Παρασκευής.
«Η La Monumental δεν είναι το σημείο όπου θέλεις να έχεις υπερστροφή… 🫨 Ευτυχώς, ο Franco Colapinto έσωσε την κατάσταση! 💨» — Formula 1 (@F1), 12 Σεπτεμβρίου 2026. #F1 #SpanishGP
Q2
Οι δύο Audi έμειναν ακριβώς έξω από την πρώτη δεκάδα. Ο Nico Hulkenberg έχασε την πρόκριση στο Q3 για μόλις 0,019 δλ. και αύριο θα παραταχθεί 11ος, μπροστά από τον team-mate του, Gabriel Bortoleto. Με τη 13η θέση, ο Esteban Ocon επιβεβαίωσε ότι η Haas είναι αρκετά ανταγωνιστική στο Madring. Αντίθετα, ο Pierre Gasly, poleman στο προηγούμενο Grand Prix, δεν ανταποκρίθηκε στις προσδοκίες και περιορίστηκε στη 14η θέση.
Ο Γάλλος συνάντησε κίτρινες σημαίες στην πρώτη του προσπάθεια, εξαιτίας της υπερστροφής του team-mate του, Colapinto, στη Monumental. Αυτό τον έθεσε υπό πίεση και τελικά δεν κατάφερε να προκριθεί. Οι δύο Alpine έφεραν διαφορετικές πίσω αεροτομές: ο Gasly κράτησε εκείνη που είχε χρησιμοποιήσει η γαλλική ομάδα στη Monza, ενώ ο Colapinto επέστρεψε στην πιο παραδοσιακή λύση.
Ο χρόνος του Yuki Tsunoda με τη Racing Bulls δεν ήταν καθόλου ανταγωνιστικός. Ακόμη πιο αργός ήταν ο Alex Albon με τη Williams, ο οποίος βρέθηκε 1,5 δλ. πίσω από τον Ιάπωνα.
Q1
Το πρώτο σκέλος των πρώτων κατατακτήριων δοκιμών στο Madring επιφύλασσε απογοήτευση για τους θεατές, καθώς και οι δύο Ισπανοί οδηγοί του grid αποκλείστηκαν από τη συνέχεια. Ο Carlos Sainz έχασε την πρόκριση για μόλις 0,005 δλ. από τον team-mate του στη Williams, ενώ ο Fernando Alonso με την Aston Martin κατάφερε να κινηθεί ταχύτερα μόνο από τις Cadillac.
Οι δύο οδηγοί της αμερικανικής ομάδας κατέλαβαν τις τελευταίες θέσεις μεταξύ όσων σημείωσαν χρόνο, με τον Sergio Perez μπροστά από τον Valtteri Bottas. Ο τελευταίος δεν μπόρεσε να καταγράψει ανταγωνιστικό χρόνο, καθώς ο Sainz τον εμπόδισε στην τελική του προσπάθεια. Το περιστατικό κόστισε στον Μαδριλένο ποινή 3 θέσεων στη σειρά εκκίνησης.
Ο Oliver Bearman δεν πήρε μέρος στις κατατακτήριες δοκιμές, καθώς η Haas του είχε υποστεί ζημιές στο σφοδρό ατύχημα στο τέλος του FP3. Χωρίς χρόνο έμεινε και ο Lance Stroll, λόγω προβλήματος με την πίεση νερού στο μονοθέσιό του. Ο Stroll έχει επίσης δεχθεί ποινή για τη χρήση επιπλέον εξαρτημάτων της μονάδας ισχύος της Honda για τη φετινή σεζόν.
Για άμεση και έγκυρη ενημέρωση, ακολουθήστε το -- στο Google News.
