Την εξέλιξη επιβεβαίωσε ο επικεφαλής της McLaren στη Formula 1, Andrea Stella, καθώς η ομάδα από το Woking ακολούθησε την ίδια κατεύθυνση με τη Ferrari. Οι Βρετανοί ξεκίνησαν τις πρώτες δοκιμές της νέας περιστρεφόμενης πτέρυγας στα ελεύθερα δοκιμαστικά της Ισπανίας και συνέχισαν στην Αυστρία, καθώς και προσφάτως στην Ουγγαρία. Μετά τις απαραίτητες αναλύσεις και δοκιμές στο εργοστάσιο, η λύση πήρε το πράσινο φως, αν και αποφασίστηκε να μην χρησιμοποιηθεί στο Hungaroring.
Η αρχική ιδέα ανήκει στη Ferrari, η οποία είχε δοκιμάσει τη συγκεκριμένη πτέρυγα στις δοκιμές εξέλιξης στο Μπαχρέιν. Ενεργοποιείται ταυτόχρονα με το straight mode, ενώ αργότερα την ίδια λύση υιοθέτησε και η Red Bull. Τα δύο ατυχήματα του Max Verstappen στην Αυστρία και τη Μ. Βρετανία ανάγκασαν την αυστριακή ομάδα να αποσύρει την περιστρεφόμενη πτέρυγα στο Βέλγιο, για να τη χρησιμοποιήσει ξανά στην Ουγγαρία.
Το macarena wing δημιουργεί μικρή ποσότητα άντωσης και μειώνει την κάθετη δύναμη. Παράλληλα, περιορίζει την επίδραση στο αεροδυναμικό μέρος, βελτιώνει την οπισθέλκουσα και优化ποιεί τη λειτουργία της μονάδας ισχύος στις ευθείες.
Ερωτηθείς για τον σχεδιασμό της πίσω πτέρυγας, ο Andrea Stella απάντησε: «Ήταν ένα περίπλοκο έργο. Κάτι που δεν μας εξέπληξε».
Ένα από τα κρίσιμα τεχνικά εμπόδια είναι η επανασύνδεση της αεροδυναμικής ροής όταν η πτέρυγα επιστρέφει στη θέση της. Σύμφωνα με τον Stella, τα δεδομένα που συνέλεξε η McLaren αντικατοπτρίζουν εκείνα των προσομοιώσεων πριν από τον αγώνα. Έτσι, το «macarena wing» των Βρετανών αναμένεται να εμφανιστεί και στα επόμενα αγωνιστικά τριήμερα.
«Ήταν ένα θετικό σημάδι και ανυπομονούμε να την παρουσιάσουμε σε μελλοντικούς αγώνες», κατέληξε.
