Παρότι ο Laurent Mekies δεν αμφισβητεί ευθέως τα αποτελέσματα του ADUO στη Formula 1, υπογράμμισε ότι δεν υπάρχουν δεδομένα που να αποδεικνύουν πως η Red Bull Ford-Powertrains διαθέτει την καλύτερη ΜΕΚ. Η πρώτη αξιολόγηση των πέντε ΜΕΚ του grid πραγματοποιήθηκε από το GP της Αυστραλίας έως εκείνο του Καναδά, με τη FIA να ενημερώνει τις ομάδες για τα αποτελέσματα του ADUO.
Τα στοιχεία έγιναν γνωστά δημοσίως μέσα σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα, παρότι μέχρι στιγμής δεν υπάρχει επίσημη ανακοίνωση από την Παγκόσμια Ομοσπονδία. Η Red Bull Ford-Powertrains εμφανίζεται έντονα δυσαρεστημένη από το αρχικό αποτέλεσμα και ζητά από τη FIA να προχωρήσει σε επιπλέον ελέγχους. Η συγκεκριμένη διαδικασία γίνεται συνήθως για να επιβεβαιωθεί ότι όλα τα σημεία καταγραφής δεδομένων που χρησιμοποιήθηκαν ήταν σωστά.
Ωστόσο, το ζήτημα δείχνει να μην περιορίζεται σε έναν απλό τεχνικό έλεγχο, αλλά να αγγίζει βαθύτερες αδυναμίες στον τρόπο με τον οποίο έχει σχεδιαστεί το σύστημα παραχωρήσεων ADUO. Οι μετρήσεις που έγιναν και θα γίνουν αφορούν την απόδοση της ΜΕΚ και όχι του ηλεκτροκινητήρα. Την ίδια στιγμή, τα tokens που θα έχουν στη διάθεσή τους οι ομάδες μπορούν να αξιοποιηθούν σε διάφορα εξαρτήματα του μονοθεσίου, όπως η μπαταρία και το MGU-K.
Παρόλα αυτά, σύμφωνα με τον επικεφαλής της Red Bull, Laurent Mekies, αυτό δεν αποτελεί το βασικό θέμα για την ομάδα. «Δεν έχουμε κανένα πρόβλημα με το γεγονός ότι οι κανόνες ορίζουν ότι πρέπει να εκτιμήσεις την ιεραρχία της ισχύος του κινητήρα. Όλοι συμφωνήσαμε σε αυτό και δεν είναι αυτό το ζήτημα», είπε.
Οι δηλώσεις του συνδέονται με τις συζητήσεις που έγιναν την άνοιξη του 2025, όταν ο διευθυντής μονοθεσίων της FIA, Νικόλας Τομπάζης, εξήγησε ότι είναι ανοιχτός στο ενδεχόμενο οι παράμετροι να γίνουν πιο σύνθετες. Σε αυτό είχαν συμφωνήσει όλες οι ομάδες. Εκείνο που επιδιώκει πλέον να κατανοήσει η Red Bull είναι τα στοιχεία πάνω στα οποία στηρίχθηκε η FIA.
Με βάση την κατάταξη που διέρρευσε το προηγούμενο διάστημα, η Red Bull Ford Powertrains, που αφορά τις Red Bull και Racing Bulls, δεν δικαιούται να φέρει αναβαθμίσεις. Η Mercedes μπορεί να παρουσιάσει μία αναβάθμιση φέτος και μία την επόμενη χρονιά, ενώ Ferrari, Audi και Honda έχουν από δύο. Αν τα αποτελέσματα παραμείνουν ως έχουν, οι Αυστριακοί ενδέχεται να βρεθούν σε δυσχερή θέση. Σε αυτό το σημείο μπαίνουν στην εξίσωση και οι στρατηγικοί υπολογισμοί για το πώς οι ομάδες θα αξιοποιήσουν τις αναβαθμίσεις τους.
