Κάνε κλικ και δες περισσότερο Flash.gr στην αναζήτηση της Google
Η φετινή σεζόν άρχισε στην ισπανική αυτή πίστα, με πέντε ημέρες δοκιμών πριν από την έναρξη της χρονιάς τον περασμένο Ιανουάριο. Οι δοκιμές έδωσαν στις ομάδες την ευκαιρία να προσαρμοστούν στα πλήρως ανανεωμένα μονοθέσια, τα οποία προέκυψαν από τους νέους τεχνικούς κανονισμούς.
Οι ομάδες επιστρέφουν στην Καταλονία αυτό το Σαββατοκύριακο, για το αγωνιστικό τριήμερο που φέρει το όνομα της πόλης και της αυτόνομης κοινότητας. Το Ισπανικό Grand Prix φέτος θα διεξαχθεί στη Μαδρίτη τον Σεπτέμβριο, αφήνοντας τον αγώνα του Μοντμελό σε διαφορετική θέση στο ημερολόγιο, καθώς έχει μετακινηθεί κατά δύο εβδομάδες σε σχέση με τον αρχικό προγραμματισμό του.
Η επιλογή των ελαστικών
Για τον συγκεκριμένο γύρο επιλέχθηκαν οι γόμες C2 ως σκληρή, C3 ως μέση και C4 ως μαλακή. Η τριάδα αυτή είναι κατά ένα επίπεδο πιο μαλακή από τη συνήθη επιλογή για τη Βαρκελώνη, μια απόφαση που δείχνει σαφή πρόθεση να αυξηθεί ο αριθμός των πιτ στοπ και να ενταχθεί η σκληρή γόμα στις στρατηγικές του αγώνα.
Η πίστα, μήκους 4.657 μέτρων, θεωρείται από τις πιο απαιτητικές και πλήρεις του ημερολογίου. Πέρα από τις ευθείες, περιλαμβάνει 14 στροφές υψηλής ταχύτητας, στοιχείο που αυξάνει σημαντικά την πίεση στα ελαστικά.
Οι πλευρικές δυνάμεις είναι ιδιαίτερα υψηλές, με την αριστερή πλευρά των ελαστικών να δέχεται τη μεγαλύτερη καταπόνηση λόγω των εννέα δεξιών στροφών. Κρίσιμα σημεία για τη φθορά θεωρούνται η Στροφή 3 και οι δύο τελευταίες στροφές, οι οποίες επανασχεδιάστηκαν το 2023 με στόχο πιο ομαλή είσοδο στην ευθεία των πιτ.
Η φθορά των ελαστικών προέρχεται κυρίως από τη θερμοκρασία, ενώ ο μπροστινός άξονας αποτελεί τον βασικό περιοριστικό παράγοντα τόσο ως προς την υπερθέρμανση όσο και ως προς τη φθορά. Επιπλέον, η άσφαλτος παραμένει πολύ τραχιά, εξαιτίας της μεγάλης ηλικίας του οδοστρώματος της πίστας.
Παράλληλα, δεν μπορεί να αγνοηθεί ότι οι θερμοκρασίες της πίστας είναι πιθανό να κινηθούν υψηλότερα από εκείνες που είχαν καταγραφεί τα τελευταία χρόνια, λόγω της αλλαγής στην ημερομηνία διεξαγωγής του αγώνα.
Τι άλλαξε στα μονοθέσια
Με αρκετή επιφύλαξη αναμένεται η αξιολόγηση των αναβαθμίσεων που θα παρουσιάσουν οι ομάδες αυτό το Σαββατοκύριακο, σε ένα τριήμερο που παραδοσιακά συνοδεύεται από πολλές παρεμβάσεις στα μονοθέσια. Οι αλλαγές ενδέχεται να αφορούν και τις ζάντες των τροχών, ένα πεδίο με άμεση επίδραση στην ανταλλαγή θερμότητας ανάμεσα στην άσφαλτο, τα ελαστικά και το σύστημα πέδησης.
Το πρόγραμμα του αγώνα
Σάββατο 13 Ιουνίου: Κατατακτήριες Δοκιμές 17:00 – 18:00 (ώρα Ελλάδας).
Κυριακή 14 Ιουνίου: Εκκίνηση του αγώνα 16:00 (ώρα Ελλάδας).
Οι δοκιμές του Ιανουαρίου, που έγιναν στην ίδια πίστα, θα αποτελέσουν ένα απλό αλλά μάλλον περιορισμένο μέτρο σύγκρισης για την απόδοση των ομάδων. Η Pirelli θα παραμείνει στο Μοντμελό την Τρίτη 16 και την Τετάρτη 17 Ιουνίου, για δοκιμές εξέλιξης σλικ ελαστικών. Στο διήμερο πρόγραμμα δοκιμών θα συμμετάσχουν η Ferrari, η Aston Martin και η Cadillac.
Τι συνέβη εδώ το 2025
Το 2025, δεκαοκτώ οδηγοί στο grid επέλεξαν να εκκινήσουν τον αγώνα με τη μαλακή γόμα, αξιοποιώντας έναν συνδυασμό από νέα και χρησιμοποιημένα σετ. Η μοναδική εξαίρεση ήταν ο Yuki Tsunoda, ο οποίος ξεκίνησε από το pit lane και προτίμησε τη μέση γόμα.
Στη συνέχεια, οι περισσότεροι πέρασαν στη μέση γόμα, πριν επιστρέψουν στη μαλακή για το τελικό σκέλος του αγώνα. Η εμφάνιση αυτοκινήτου ασφαλείας στους τελευταίους γύρους οδήγησε όλους τους οδηγούς σε μία ακόμη αλλαγή, αναδεικνύοντας πόσο εύθραυστες ήταν οι στρατηγικές επιλογές. Οι οδηγοί της Red Bull έκαναν συνολικά τέσσερα πιτ στοπ, ενώ οι υπόλοιποι περιορίστηκαν σε τρεις στάσεις.
Ο Max Verstappen ήταν ο μόνος οδηγός που χρησιμοποίησε τη σκληρή γόμα στη διάρκεια του Grand Prix, και μάλιστα στο τελευταίο μέρος του αγώνα.
Ο αγώνας με αριθμούς
Το Grand Prix της Ισπανίας διεξάγεται για 56η φορά ως γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της Formula 1, με μια διαδρομή που κάθε άλλο παρά ενιαία υπήρξε. Από την πρώτη διοργάνωση, το 1951, ο αγώνας έχει φιλοξενηθεί σε πέντε διαφορετικές πίστες: δύο φορές στο Pedralbes, τέσσερις στο Montjuïc Park, πέντε στο Jerez de la Frontera, εννέα στο Jarama και τριάντα πέντε στη Βαρκελώνη.
Στην κορυφή της λίστας με τις περισσότερες νίκες στο ισπανικό Grand Prix βρίσκονται ισόβαθμοι ο Michael Schumacher και ο Lewis Hamilton, με έξι επικρατήσεις ο καθένας. Ο Max Verstappen ακολουθεί με τέσσερις, δηλαδή δύο λιγότερες. Σε επίπεδο κατασκευαστών, η Ferrari παραμένει η πιο επιτυχημένη ομάδα με 12 νίκες, ενώ η McLaren έπεται με εννέα.
