Ο Kimi Antonelli κατέκτησε τη νίκη στο Formula 1 Pirelli Gran Premio d’Italia, αν και η ποινή που τον έφερε στη 19η θέση του grid είχε δυσκολέψει σημαντικά την προσπάθειά του στον εντός έδρας αγώνα. Ο οδηγός της Mercedes ανέκαμψε θεαματικά, με τον ομόσταβλό του George Russell να τερματίζει δεύτερος και τον Max Verstappen να συμπληρώνει την πρώτη τριάδα. Οι τρεις οδηγοί, μαζί με τον Simone Resta, ο οποίος εκπροσώπησε την ομάδα με έδρα τη Στουτγάρδη, σήκωσαν το τρόπαιο FRAGILE.
Η κόκκινη σημαία μετά τον τρίτο γύρο έδωσε σε όλους τους οδηγούς τη δυνατότητα να αντικαταστήσουν τα ελαστικά με τα οποία είχαν εκκινήσει. Ο Antonelli άφησε τη σκληρή γόμα για τη μέση κατά τη διακοπή, ενώ ο Russell ακολούθησε την αντίστροφη επιλογή και έφτασε στον τερματισμό με τη C3 που τοποθέτησε τότε. Αντίθετα, ο Antonelli επέλεξε να σταματήσει ξανά, αξιοποιώντας το Virtual Safety Car στον 29ο γύρο για να μπει στα πιτ και να περάσει σε φρέσκο σετ μέσης γόμας. Στην ίδια περίοδο του VSC σταμάτησε και ο Verstappen, αντικαθιστώντας τη μέση γόμα με τη σκληρή. Ο Ολλανδός είχε ξεκινήσει τον αγώνα με μαλακή γόμα.
Οι ιδιαίτερα υψηλές θερμοκρασίες συνέθεσαν ένα απαιτητικό περιβάλλον για το Grand Prix: η θερμοκρασία του αέρα έφτασε περίπου τους 34°C, ενώ εκείνη της πίστας ξεπέρασε τους 50°C. Στον αγώνα χρησιμοποιήθηκαν και οι τρεις γόμες. Οι Valtteri Bottas και Sergio Pérez κάλυψαν τη μεγαλύτερη απόσταση με ένα σετ μαλακής γόμας, συμπληρώνοντας 24 γύρους. Στη μέση γόμα, το μεγαλύτερο διάστημα με ένα μόνο σετ έφτασε τους 50 γύρους, επίδοση που σημείωσαν οι Yuki Tsunoda, Lewis Hamilton και Gabriel Bortoleto. Την ίδια απόσταση κάλυψαν επτά οδηγοί με ένα σετ σκληρής γόμας.
Η νίκη στη Monza επέτρεψε στον Antonelli να διευρύνει το βαθμολογικό του προβάδισμα έναντι του δεύτερου George Russell. Ο Ιταλός έχει πλέον 267 βαθμούς, ενώ ο Βρετανός ακολουθεί με 201, με τη διαφορά να έχει φτάσει τους 66 βαθμούς.
DARIO MARRAFUSCHI – ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ PIRELLI MOTORSPORT
Σύμφωνα με τον Dario Marrafuschi, η εκτίμηση ότι και οι τρεις γόμες θα μπορούσαν να αποτελέσουν ρεαλιστικές στρατηγικές επιλογές επιβεβαιώθηκε στον αγώνα. Οι ομάδες ακολούθησαν διαφορετικές προσεγγίσεις, κάτι που αποτυπώθηκε ήδη στο grid εκκίνησης, όπου υπήρχαν οδηγοί με καθεμία από τις διαθέσιμες γόμες. Η διαφοροποίηση των στρατηγικών συνεχίστηκε σε όλη τη διάρκεια του αγώνα.
Όπως εξήγησε ο διευθυντής της Pirelli Motorsport, όσοι πέρασαν νωρίς στη σκληρή ή ακόμη και στη μέση γόμα μπόρεσαν να διανύσουν άνετα το μεγαλύτερο μέρος της αγωνιστικής απόστασης, καθώς η υποβάθμιση παρέμεινε σε εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα. Τα στοιχεία που συλλέχθηκαν επιβεβαίωσαν τις παρατηρήσεις των προηγούμενων ημερών. Ακόμη και στις εντονότερες μάχες, με πολλά προσπεράσματα και ορισμένα μπλοκαρίσματα τροχών, δεν καταγράφηκαν σημαντικά προβλήματα φθοράς.
Δεν έλειψαν, πάντως, οι τοπικές παραμορφώσεις, οι οποίες δεν εκδηλώθηκαν με τον ίδιο τρόπο σε όλες τις ομάδες. Κατά τον Marrafuschi, το φαινόμενο συνδεόταν τόσο με τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά κάθε μονοθεσίου όσο και με τη διαχείριση του stint. Παράλληλα, το Virtual Safety Car περιόρισε αναπόφευκτα τη συλλογή πρόσθετων δεδομένων για τη μαλακή γόμα C5 σε συνθήκες long-run. Ωστόσο, τα σετ των οδηγών που πραγματοποίησαν τα μεγαλύτερα stints με τη μαλακή γόμα εμφάνισαν χαμηλή υποβάθμιση, σε συμφωνία με τις προσδοκίες.
Ο ίδιος υπογράμμισε ότι οι μεγάλες ευθείες της Μόντσα ωφέλησαν αναμφίβολα τον πίσω άξονα, συμβάλλοντας στον περιορισμό της υπερθέρμανσης των ελαστικών κατά την επιτάχυνση, παρά τις υψηλές θερμοκρασίες της πίστας. Με αυτά τα δεδομένα, χαρακτήρισε εξαιρετικά θετική τη συνολική απόδοση της γκάμας, καθώς επέτρεψε στους οδηγούς να πιέζουν σε όλη τη διάρκεια του αγώνα και ευνόησε τις κλειστές μάχες και τις πολλές ευκαιρίες προσπεράσματος. Στην αποτίμησή του, ο αγώνας πρόσφερε έντονη δράση και ποικιλία στρατηγικών, υπηρετώντας το είδος του αγωνιστικού σεναρίου στη δημιουργία του οποίου επιδιώκει να συμβάλλει η Pirelli.
Ο Marrafuschi συνεχάρη επίσης τον Kimi Antonelli, ο οποίος έφτασε στη νίκη έχοντας εκκινήσει από την προτελευταία θέση του grid και πραγματοποιώντας 26 προσπεράσματα, με οδήγηση που χαρακτήρισε εξαιρετική. Ο Antonelli αξιοποίησε μια περίοδο Virtual Safety Car για να βάλει φρέσκο σετ μέσης γόμας, χάρη στο οποίο κατάφερε να φτάσει και να προσπεράσει τον ομόσταυλό του πριν από την καρό σημαία. Με αυτή την επιτυχία, Ιταλός οδηγός επέστρεψε στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου της Μόντσα για πρώτη φορά έπειτα από εξήντα χρόνια.
Formula 2
Ο Joshua Durksen επικράτησε στον αγώνα της Formula 2 την Κυριακή στην Ιταλία, κρατώντας πίσω του στη Monza τον ομόσταβλό του, Rafael Camara, ο οποίος περιορίστηκε στη δεύτερη θέση. Την τρίτη θέση στο βάθρο κατέλαβε ο Noel Leon.
Ο Durksen εκκίνησε με την πολύ μαλακή γόμα και πέρασε στη μαλακή στον έκτο γύρο. Ο Camara πραγματοποίησε την ίδια αλλαγή στα pits δύο γύρους αργότερα, ενώ ο Leon είχε σταματήσει στον έβδομο γύρο. Ως προς τη στρατηγική, επομένως, δεν υπήρξε ουσιαστική διαφοροποίηση μεταξύ των τριών πρώτων οδηγών.
Formula 3
Ο Nicola Lacorte κέρδισε τον κανονικό αγώνα της Formula 3 στη Monza, με τον Tuukka Taponen να τερματίζει δεύτερος και τον Taito Kato τρίτος.
Μετά τον συγκεκριμένο γύρο, ο Freddie Slater παραμένει επικεφαλής του πρωταθλήματος με 141 βαθμούς. Ο Ugo Ugochukwu ακολουθεί στη δεύτερη θέση με 126 βαθμούς, χωρίς να έχει καλύψει τη διαφορά από την κορυφή.
Στο Grand Prix της Μαδρίτης, το πρόγραμμα της Formula 3 περιλαμβάνει τον τελευταίο αγώνα Sprint της σεζόν και δύο κανονικούς αγώνες.
Ενημερώσεις διατίθενται επίσης στα επίσημα κανάλια της Pirelli στα social media.
| Twitter @Pirellisport | |
| Instagram/pirelli_motorsport | |
| Facebook/PirelliMotorsport | |
| The Racing Spot: Racingspot.pirelli.com | |
| Pirelli F1 Press Area: f1pressarea.pirelli.com |
