14 Νοεμβρίου, 2026 15:00 — Γιάννης Πετρόχειλος ([email protected]), Φωτογραφίες: Γιώργος Σβολόπουλος
Με το SRT 900 SX, η QJMotor δίνει δυναμικό στίγμα στην τεχνολογία, την απόδοση και την οδηγική απόλαυση, στέλνοντας παράλληλα ένα μήνυμα στους Ευρωπαίους και Ιάπωνες κατασκευαστές. Το QJMotor SRT 900 SX είναι μία από εκείνες τις μοτοσικλέτες που σε κάνουν να αναρωτιέσαι πώς οι κατασκευαστές από την Κίνα κατάφεραν, μέσα σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα, να κατανοήσουν τόσο καλά τα δεδομένα του κόσμου της μοτοσικλέτας.
Το πρόσφατο παρελθόν μάς έχει δώσει αρκετά αξιόλογα μοντέλα, όμως εδώ πρόκειται για μια αρκετά διαφορετική πρόταση, που θα μπορούσε να προβληματίσει έντονα τον ανταγωνισμό. Δεν είναι απλώς μια προσεγμένη κατασκευή με σύγχρονο κινητήρα, καλές αναρτήσεις και ισορροπημένο πλαίσιο. Διαθέτει τεχνολογίες που συναντάμε σε μοτοσικλέτες αξίας 20.000 ευρώ και άνω, ενώ η τιμή της SRT 900 SX είναι 8.295 ευρώ.
Ας δούμε, όμως, τα πράγματα από την αρχή. Η SRT 900 SX είναι μια νέα μοτοσικλέτα, η οποία δεν βασίζεται σε κάποια υπάρχουσα κατασκευή. Εκπροσωπεί την «επόμενη γενιά» των adventure μοντέλων της μάρκας που ανήκει στον Όμιλο Geely (Lotus, Volvo κλπ). Το μόνο στοιχείο που διατηρεί είναι η αισθητική της οικογένειας SRT, με το χαρακτηριστικό φωτιστικό σώμα, το «εντουράδικο» ρύγχος και τη δομή πλαισίου-ψαλιδιού.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει ο εξοπλισμός της μοτοσικλέτας, καθώς περιλαμβάνει και σύστημα ραντάρ. Το Blind Spot Detection παρέχει οπτική ειδοποίηση στους καθρέπτες και ηχητική ενημέρωση, ενώ το σύστημα προειδοποίησης εκτροπής από τη λωρίδα εμφανίζει σχετική ένδειξη στην οθόνη TFT. Παράλληλα, διαθέτει σύστημα ειδοποίησης για όχημα που πλησιάζει εμπρός, επίσης με οπτική ενημέρωση στην οθόνη.
Αυτό έχει από μόνο του ιδιαίτερη σημασία, κυρίως επειδή πρόκειται για μια μοτοσικλέτα κοντά στα 8.000 ευρώ, από την οποία δεν λείπει σχεδόν τίποτα. Τα συστήματά της λειτουργούν πολύ καλά, στέλνοντας το μήνυμα της εταιρείας ότι στο άμεσο μέλλον έρχονται ακόμη πιο εντυπωσιακές προτάσεις σε τιμές… σκάνδαλο.
Σωστή εργονομία και premium εξοπλισμός
Μετά την πρώτη έκπληξη από την τεχνολογία, ακολουθεί ένα δεύτερο κύμα εντυπωσιασμού, αυτή τη φορά για τον εξοπλισμό και την εργονομία. Η λίστα περιλαμβάνει quickshifter στο κιβώτιο ταχυτήτων και Cruise Control, θερμαινόμενη σέλα και γκριπ, συνδεσιμότητα στην οθόνη TFT 7 ιντσών, καθώς και σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών TPMS. Τα έχει όλα… με εξαίρεση μια ρυθμιζόμενη ζελατίνα, η απουσία της οποίας γίνεται ιδιαίτερα αισθητή.
Μόλις καθίσεις στη σέλα της μοτοσικλέτας, νιώθεις αμέσως άνετα. Η αίσθηση διαφέρει εντελώς από εκείνη των υπόλοιπων SRT. Η θέση οδήγησης είναι εδώ πιο επιθετική: κάθεσαι «πάνω» από τη μοτοσικλέτα και πιο κοντά στο τιμόνι, με μια αίσθηση που παραπέμπει σε μοτάρντ.
Το ύψος του δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλο, επιτρέποντας σε αναβάτες από 1,75 να πατούν σχετικά εύκολα τα πόδια τους στην άσφαλτο. Παράλληλα, το σωστά σχεδιασμένο ρεζερβουάρ προσφέρει πολύ καλή στήριξη στα πόδια. Συνολικά, η εργονομία είναι εξαιρετική και ο εξοπλισμός υπερπλήρης.
Ισχύς και τεχνολογία στον κινητήρα
Το QJMotor SRT 900 SX διαθέτει δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 904 κ.εκ., ο οποίος αποδίδει 95,2 ίππους στις 9.000 σ.α.λ. και 90 Nm ροπής στις 6.500 σ.α.λ. Η τροφοδοσία πραγματοποιείται με ψεκασμό της Bosch, σε συνδυασμό με ηλεκτρονικό γκάζι Ride-by-Wire και τρία προγράμματα οδήγησης: Sport, Rain και Normal. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (traction control) με δυνατότητα απενεργοποίησης και Cruise Control. Το κιβώτιο είναι 6τάχυτο, με quickshifter και συμπλέκτη ολίσθησης.
Το στοιχείο που ξεχωρίζει περισσότερο στον κινητήρα της QJMotor είναι η άφθονη δύναμη και ροπή σε όλο το φάσμα των στροφών. Από το μηδέν έως το «κόκκινο», η απόκριση είναι πλούσια και γραμμική. Οι χαμηλές και μεσαίες στροφές αποτελούν το δυνατό του σημείο, χωρίς όμως να δυσκολεύεται ψηλά, προσφέροντας στη βαριά μοτοσικλέτα εντυπωσιακές επιταχύνσεις.
Η απόκριση στο γκάζι είναι καλή, χωρίς να φτάνει στο τέλειο. Το κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει πρακτική κλιμάκωση, λειτουργεί απροβλημάτιστα και προσφέρει ακριβείς αλλαγές, με τη συνδρομή του αποτελεσματικού quickshifter. Ικανοποιητική είναι και η κατανάλωση, την οποία υπολογίσαμε περίπου στα 6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, ενώ το ρεζερβουάρ των 24 λίτρων υπόσχεται μεγάλα ταξίδια χωρίς προβλήματα.
Ευχάριστο στις στροφές, σταθερό στον αυτοκινητόδρομο
Η QJMotor έχει δώσει ιδιαίτερη προσοχή στην οδηγική συμπεριφορά της SRT 900 SX, επιδιώκοντας μια πιο σπορτίφ προσέγγιση χωρίς να θυσιάζει τον τουριστικό της χαρακτήρα. Το ατσάλινο πλαίσιο χωροδικτύωμα συνδυάζεται με αλουμινένιο ψαλίδι.
Η Marzocchi υπογράφει τις αναρτήσεις, με πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι 43 χιλ. εμπρός και monoshock αμορτισέρ πίσω, με ρυθμίσεις προφόρτισης και επαναφοράς. Οι ακτινωτοί τροχοί φορούν tubeless ελαστικά Maxxis, με διαστάσεις 19 ιντσών εμπρός και 17 ιντσών πίσω. Το σύστημα πέδησης προέρχεται από την Brembo και διαθέτει ακτινικές δαγκάνες εμπρός και δίσκους 320 χιλ. Στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνεται επίσης το ABS της Bosch, με δυνατότητα απενεργοποίησης για χρήση Off-Road.
Το βάρος των 264 κιλών με γεμάτο ρεζερβουάρ (με κάγκελα, σχάρες και σταντ) προκαλεί έναν αρχικό δισταγμό πριν οδηγήσεις τη μοτοσικλέτα. Μόλις όμως ξεκινήσεις, η SRT δίνει την αίσθηση ότι τα κιλά της εξαφανίζονται ως δια μαγείας. Η ποιότητα κύλισης βρίσκεται σε υψηλό επίπεδο, οι αναρτήσεις λειτουργούν εξαιρετικά και το πλαίσιο ξεχωρίζει για την εξαιρετική ισορροπία του.
Στην πόλη, η μοτοσικλέτα είναι ιδιαίτερα εύκολη στον χειρισμό και αναδεικνύει την ποιότητά της με τα δυνατά φρένα και την αυξημένη πρόσφυση που προσφέρει ο συνδυασμός αναρτήσεων, πλαισίου και ελαστικών. Το βάρος της γίνεται αισθητό μόνο στις επιτόπιες μανούβρες ή στο παρκάρισμα. Μόλις κινηθεί, η αίσθηση αυτή χάνεται και οι αλλαγές κατεύθυνσης γίνονται με μεγάλη ευκολία.
Η μεγάλη SRT αποδεικνύεται ιδιαίτερα ευχάριστη σε δρόμους με στροφές. Η θέση οδήγησης βοηθά σημαντικά τον αναβάτη να συμμετέχει ενεργά και να απολαμβάνει τη διαδρομή, ακόμη και σε σπορ ρυθμό. Τα ποιοτικά περιφερειακά προσφέρουν καλή πληροφόρηση και αίσθηση, κυρίως από το εμπρός μέρος, επιτρέποντας μεγάλες κλίσεις και σβέλτη οδήγηση χωρίς κόπο. Δεν χρειάζεται να την πιέσεις για να την ευχαριστηθείς, αφού ο ρυθμός ανεβαίνει σχεδόν αβίαστα, με την αίσθηση ασφάλειας να παραμένει σταθερή.
Εξίσου ευχάριστη είναι η εμπειρία στον αυτοκινητόδρομο. Η μοτοσικλέτα διατηρεί με άνεση υψηλές ταχύτητες, επιτρέποντας ταξίδι ακόμη και πολύ πάνω από τα όρια του ΚΟΚ. Σε φυσιολογικές ταχύτητες ταξιδιού, αναβάτης και συνεπιβάτης παραμένουν ξεκούραστοι και απολαμβάνουν καλή προστασία.
Η ιδιαιτερότητα της ζελατίνας προστασίας από τον αέρα, με τα πρόσθετα πλευρικά φτερά, είναι ότι σε ταχύτητες κοντά στα 90-100 χλμ./ώρα η κάλυψη στο πάνω μέρος του κράνους δεν δίνει τόσο έντονη αίσθηση προστασίας. Όταν όμως η ταχύτητα φτάσει στα 130+ χλμ./ώρα, ακόμη και αυτές οι ενοχλήσεις εξαφανίζονται.
Το SRT μπορεί να κινηθεί και στο χώμα, αντιμετωπίζοντας με ευκολία τα απλά χωμάτινα περάσματα, χωρίς ωστόσο να προορίζεται για δύσκολες, απαιτητικές διαδρομές. Το βάρος της μοτοσικλέτας δυσκολεύει τις μανούβρες, παρότι δεν γίνεται αισθητό κατά την οδήγηση. Σε κάθε περίπτωση, το τέλος της ασφάλτου δεν σημαίνει και το τέλος της διαδρομής του. Μάλλον το αντίθετο…
Το αγκάθι
Μια ρυθμιζόμενη ζελατίνα θα ήταν ευπρόσδεκτη!
All-in από την QJMotor
Αν αυτό είναι το πρώτο δείγμα της επόμενης γενιάς μοτοσικλετών της QJMotor, τότε ο ανταγωνισμός μάλλον έχει λόγους να προβληματίζεται. Οι Κινέζοι έδειξαν τις δυνατότητές τους, δημιουργώντας μια μοτοσικλέτα με ισχυρό κινητήρα, πολύ καλή οδική συμπεριφορά και τεχνολογία που συναντάμε σε μοτοσικλέτες τριπλάσιας τιμής!
Παρότι υπάρχουν μικρές λεπτομέρειες που επιδέχονται βελτίωση, η συνολική εικόνα παραμένει ιδιαίτερα εντυπωσιακή. Η σχέση αξίας και τιμής είναι τέτοια, που ο χαρακτηρισμός «value for money» μοιάζει ακόμη και περιοριστικός.
Τεχνικά χαρακτηριστικά – QJMotor SRT 900 SX
Κινητήρας: Δικύλινδρος σε σειρά, υγρόψυκτος, 8βάλβιδος
Κυβισμός: 904 cc
Ισχύς: 95,2 PS / 9.000 rpm
Ροπή: 90 Nm / 6.500 rpm
Τροφοδοσία: Ψεκασμός με Ride-by-Wire
Κιβώτιο: 6τάχυτο με quickshifter
Πλαίσιο: Ατσάλινο χωροδικτύωμα
Φρένα: 2 δίσκοι εμπρός 320 χιλ. με 4πίστονη δαγκάνα Brembo και ABS Off-Road
Μεικτή κατανάλωση δοκιμής: Περίπου 6,0 L/100 km
Ρεζερβουάρ: 24 L
Τροχοί: Ακτινωτοί, 19 ιντσών εμπρός και 17 ιντσών πίσω, με tubeless ελαστικά
Βάρος: 264 kg (γεμάτο)
Τιμή: 7.995 ευρώ
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
