14 Οκτωβρίου, 2026 8:00 -
Στο EX60, η Volvo συνδυάζει την τεχνογνωσία, τη φιλοσοφία και την ξεχωριστή ταυτότητά της, δημιουργώντας το καλύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που έχει παρουσιάσει μέχρι σήμερα.
Εδώ και χρόνια, η Volvo συγκαταλέγεται στις πιο ενδιαφέρουσες περιπτώσεις της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας. Πέρασε σε κινεζικά χέρια την κατάλληλη στιγμή και αξιοποίησε την οικονομική και τεχνολογική ισχύ της Geely για να αναπτυχθεί, διατηρώντας παράλληλα σχεδόν αναλλοίωτο το ιδιαίτερο σκανδιναβικό στοιχείο που τη διαφοροποιούσε. Κι αυτό σε μια περίοδο κατά την οποία οι διαφορές ανάμεσα στις εθνικές σχολές κατασκευής αυτοκινήτων διακρίνονται όλο και δυσκολότερα.
-
Η διαδρομή της στην ηλεκτροκίνηση έχει επίσης βάθος χρόνου. Οι Σουηδοί είχαν ήδη στραφεί με σοβαρότητα στον εξηλεκτρισμό, όταν αρκετοί Ευρωπαίοι κατασκευαστές αντιμετώπιζαν ακόμη το diesel ως μια σχεδόν αμετάβλητη σταθερά της αυτοκίνησης. Στη συνέχεια ήρθαν τα πρώτα Recharge, οι εντυπωσιακές, αλλά κάπως ακατέργαστες ως προς τον χαρακτήρα τους εκδόσεις των XC40 και C40, καθώς και μια σταδιακή διαδικασία ωρίμανσης που διαμόρφωσε τη σημερινή ηλεκτρική οικογένεια της μάρκας.
Στο μεταξύ, οι φιλόδοξοι στόχοι αναθεωρήθηκαν, οι συνθήκες της αγοράς επέβαλαν συμβιβασμούς και η συνεργασία με τη Geely ενισχύθηκε, καθώς η Volvo επιδιώκει μεγαλύτερες οικονομίες κλίμακας, διατηρώντας παράλληλα την τεχνολογική της αυτονομία. Το EX60 κάνει την εμφάνισή του σε αυτήν ακριβώς την κρίσιμη συγκυρία. Κατασκευάζεται στο Torslanda της Σουηδίας, βασίζεται σε μια εντελώς νέα αρχιτεκτονική και καλείται να μεταφέρει στην εποχή της ηλεκτροκίνησης την τεράστια εμπορική επιτυχία του XC60.
Πάνω απ’ όλα, όμως, καλείται να αποδείξει ότι η Volvo συνεχίζει να προσφέρει μια διαφορετική πρόταση απέναντι στο γερμανικό premium κατεστημένο. Την ώρα που άλλοι επιδιώκουν την τελειότητα στη σπορ οδική συμπεριφορά ή προβάλλουν την τεχνολογική τους υπεροχή, οι Σουηδοί παραμένουν προσηλωμένοι στην ποιότητα της καθημερινής μετακίνησης και σε μια πιο ανθρώπινη προσέγγιση της πολυτέλειας.
Η πρώτη επαφή με το EX60 αφήνει ιδιαίτερα θετικές εντυπώσεις. Είναι ένα SUV με γεμάτο, μυώδες αμάξωμα, εξαιρετικές αναλογίες και σχεδιασμό με ξεχωριστή ταυτότητα. Η κλειστή μάσκα, οι χαρακτηριστικοί προβολείς Thor’s Hammer, οι τονισμένοι ώμοι και οι καθαρές επιφάνειες συνθέτουν μια επιβλητική εικόνα, αποφεύγοντας τις σχεδιαστικές υπερβολές που συναντώνται σε αρκετά σύγχρονα ηλεκτρικά μοντέλα.
Το πίσω τμήμα αποτελεί ίσως το πιο επιτυχημένο σχεδιαστικό στοιχείο, χάρη στα κάθετα φωτιστικά σώματα και το ιδιαίτερα όμορφο τελείωμα της οροφής. Με μήκος 4,80 μέτρα, μεταξόνιο 2,97 μέτρα και αεροδυναμικό συντελεστή Cd 0,26, το EX60 συνδυάζει την επιβλητική παρουσία με την αεροδυναμική αποδοτικότητα. Πάνω απ’ όλα, διαθέτει σαφή ταυτότητα, που το κάνει αναγνωρίσιμο ως Volvo ακόμη και από μακριά.
Η ίδια σχεδιαστική προσέγγιση περνά και στην καμπίνα, διατηρώντας τη γνώριμη σκανδιναβική αίσθηση και την οικειότητα που αποπνέει ένας προσεγμένος κατάλογος interior design. Οι λιτές γραμμές, οι ευχάριστες υφές, τα οικολογικά υλικά και τα εξαιρετικά καθίσματα συνθέτουν μια ατμόσφαιρα που αποφεύγει συνειδητά την επίδειξη πλούτου.
Η ευρεία χρήση συνθετικών επενδύσεων στη θέση των κλασικών πολυτελών υλικών ενδέχεται να ξενίσει ορισμένους παραδοσιακούς αγοραστές της κατηγορίας. Ωστόσο, η ποιότητα της συναρμογής, η φροντίδα στη λεπτομέρεια και, πάνω απ’ όλα, η αίσθηση ηρεμίας που προσφέρει το εσωτερικό έχουν τη δική τους αξία.
Ξεχωριστή είναι και η θέση οδήγησης, κυρίως λόγω του ασυνήθιστα μικρού και σχεδόν τετραγωνισμένου τιμονιού, το οποίο θυμίζει άμεσα τη φιλοσοφία του i-Cockpit της Peugeot. Οι ενδείξεις του ψηφιακού πίνακα διαβάζονται πάνω από τη στεφάνη του τιμονιού και όχι μέσα από αυτή, κάτι που προϋποθέτει προσεκτική ρύθμιση της θέσης οδήγησης και λίγο χρόνο προσαρμογής. Οι μικρές διαστάσεις του τιμονιού προσφέρουν ευχάριστη αμεσότητα στους χειρισμούς, ωστόσο η αίσθηση παραμένει κάπως ασυνήθιστη για ένα SUV αυτού του μεγέθους και χρειάζεται εξοικείωση.
Οι διαθέσιμοι χώροι εντυπωσιάζουν, κυρίως για τους πίσω επιβάτες. Το πορτμπαγκάζ έχει χωρητικότητα 523 λίτρων, συνυπολογίζοντας τις μεγάλες καταπακτές κάτω από το δάπεδο, ενώ συμπληρώνεται από έναν επιπλέον χώρο 58 λίτρων στο εμπρός μέρος. Η πλούσια εξοπλισμένη έκδοση Ultra της δοκιμής περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, ηλεκτροχρωμική πανοραμική οροφή, προηγμένους προβολείς Pixel LED και το εξαιρετικό ηχοσύστημα της Bowers & Wilkins με 28 ηχεία.
Στον τομέα της εργονομίας, η Volvo προχωρά σε μια μάλλον αμφιλεγόμενη επιλογή. Μέσω της κεντρικής οθόνης OLED των 15 ιντσών ελέγχονται σχεδόν τα πάντα: από τους καθρέπτες και τη θέση του τιμονιού έως την κατεύθυνση της ροής του αέρα από τις περσίδες του κλιματισμού. Η επιρροή της Tesla είναι εμφανής και το λογισμικό εξαιρετικά γρήγορο, ωστόσο η παρουσία ορισμένων φυσικών διακοπτών θα ήταν σαφώς προτιμότερη.
Εφόσον εξοικειωθείς με τα μενού, το λειτουργικό ανταποκρίνεται γρήγορα και άμεσα, ενώ η βασισμένη στο Android πλατφόρμα προσφέρει ένα πιο οικείο περιβάλλον για την πλειονότητα των αγοραστών. Παρέχεται επίσης βοήθεια τεχνητής νοημοσύνης μέσω του Gemini. Παράλληλα, η Volvo επενδύει στο νέο υπολογιστικό σύστημα HuginCore, το οποίο αξιοποιεί τεχνολογίες των NVIDIA, Qualcomm και Google. Στις καινοτομίες περιλαμβάνεται και η νέα προσαρμοζόμενη ζώνη ασφαλείας, που αποτελεί ουσιαστική εξέλιξη στη μακρά παράδοση της εταιρείας στην προστασία των επιβατών.
Η σημαντικότερη καινοτομία του EX60 είναι η νέα πλατφόρμα SPA3, που αποτελεί την πρώτη πλήρως ολοκληρωμένη έκφραση της επόμενης ηλεκτρικής γενιάς της Volvo. Η αρχιτεκτονική των 800 Volt συνδυάζει την τεχνολογία cell-to-body, με τη συστοιχία των μπαταριών να συμβάλλει στη δομική ακαμψία του αμαξώματος, με μεγάλα χυτά μεταλλικά τμήματα που κατασκευάζονται μέσω της διαδικασίας mega casting.
Τα οφέλη αυτών των επιλογών δεν περιορίζονται στην απλοποίηση της κατασκευής. Η αποδοτικότερη αξιοποίηση του διαθέσιμου χώρου, η μεγαλύτερη στρεπτική ακαμψία και η καλύτερη διαχείριση του βάρους έχουν άμεση επίδραση στην οδική συμπεριφορά. Παράλληλα, η νέα ηλεκτρική αρχιτεκτονική θέτει τις βάσεις για υψηλή ενεργειακή απόδοση και ιδιαίτερα γρήγορη φόρτιση.
Η P10 AWD Ultra που δοκιμάζουμε βρίσκεται στο μέσο της γκάμας και πιθανότατα συνιστά την πιο ολοκληρωμένη πρόταση. Διαθέτει δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε άξονα, με συνδυαστική απόδοση 510 ίππων και 710 Nm ροπής. Το σύνολο προσφέρει ηλεκτρονικά ελεγχόμενη τετρακίνηση και επιτρέπει την επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 4,6 δευτερόλεπτα. Η μπαταρία NMC έχει ονομαστική χωρητικότητα 95 kWh, από τις οποίες περίπου 91 kWh είναι ωφέλιμες, ενώ η επίσημη αυτονομία αγγίζει τα 660 χιλιόμετρα κατά WLTP. Παρά τις προσπάθειες περιορισμού του βάρους, τα 2.350 κιλά του αυτοκινήτου παραμένουν μια σημαντική μάζα.
Ακόμη πιο ενδιαφέρουσα είναι η ενεργειακή του αποδοτικότητα. Κατά τη δοκιμή, με ήπια οδήγηση η κατανάλωση έπεσε ακόμη και στις 15 kWh/100 χλμ., μια αξιοσημείωτη επίδοση για τετρακίνητο SUV 510 ίππων. Αντίθετα, όταν η διαθέσιμη ισχύς αξιοποιείται συχνά, η κατανάλωση ξεπερνά εύκολα τις 23-24 kWh/100 χλμ. Με εύλογη αυτοσυγκράτηση στην οδήγηση, η πραγματική αυτονομία μπορεί να υπερβεί τα 500 χιλιόμετρα ακόμη και σε ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο, ενώ στην πόλη οι συνθήκες είναι σαφώς πιο ευνοϊκές. Σημαντική συμβολή έχει το αποτελεσματικό σύστημα ανάκτησης ενέργειας, που διαθέτει καλή διαβάθμιση και λειτουργεί ιδιαίτερα ομαλά.
Η φόρτιση είναι ένα ακόμη σημαντικό πλεονέκτημα της νέας εποχής της Volvo. Σε κατάλληλο ταχυφορτιστή συνεχούς ρεύματος, η μέγιστη ισχύς φτάνει έως τα 370 kW, ενώ η Volvo ανακοινώνει χρόνο μόλις 16 λεπτών για τη φόρτιση από το 10% στο 80%. Πέρα από τη μέγιστη τιμή, ακόμη μεγαλύτερη σημασία έχει η δυνατότητα διατήρησης υψηλής ισχύος στο ωφέλιμο παράθυρο φόρτισης, χάρη στη θερμική διαχείριση και την προετοιμασία της μπαταρίας. Τη γρήγορη φόρτιση στο σπίτι υποστηρίζει ο ενσωματωμένος φορτιστής των 22 kW. Συνολικά, τα χαρακτηριστικά αυτά καθιστούν το EX60 πιο συμβατό με τις απαιτήσεις ενός πραγματικού ταξιδιού και περιορίζουν την εξάρτησή του από την υπομονή του οδηγού.
Για όσους εξετάζουν τις υπόλοιπες εκδόσεις της γκάμας του ΕΧ60, η εισαγωγική επιλογή είναι η πισωκίνητη P6 με 374 ίππους, μπαταρία 83 kWh και αυτονομία έως 611 χιλιόμετρα. Στην κορυφή τοποθετείται η P12 AWD, η οποία αποδίδει 680 ίππους και διαθέτει μπαταρία 117 kWh, προσφέροντας αυτονομία έως 810 χιλιόμετρα και επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 3,9 δευτερόλεπτα.
Το EX60, ωστόσο, αποκαλύπτει τον χαρακτήρα του μόλις βρεθεί στον δρόμο. Ήδη από τα πρώτα χιλιόμετρα είναι σαφές ότι οι μηχανικοί της Volvo έχουν δώσει ιδιαίτερη έμφαση στη συνολική ποιότητα κύλισης. Εντύπωση προκαλεί το γεγονός ότι η συγκεκριμένη P10, παρά τις μεγάλες ζάντες των 22 ιντσών και τα ελαστικά χαμηλού προφίλ Pirelli Scorpion, προσφέρει άνεση σε επίπεδο που συναντάται σπάνια στην κατηγορία.
Με διπλά ψαλίδια εμπρός, πολλαπλούς συνδέσμους πίσω και ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ, η ανάρτηση αποσβένει υποδειγματικά τις ανωμαλίες του δρόμου, συγκρατώντας ταυτόχρονα τις δευτερογενείς ταλαντώσεις της βαριάς κατασκευής. Η βελούδινη αυτή αίσθηση διατρέχει συνολικά το αυτοκίνητο. Το ιδιαίτερα χαμηλό επίπεδο θορύβου, η απουσία κραδασμών, η προσεγμένη αεροδυναμική και η αβίαστη λειτουργία του ηλεκτρικού συστήματος συνθέτουν μια εμπειρία μετακίνησης που θυμίζει πολυτελείς κατασκευές πολλαπλάσιας αξίας.
Στον αυτοκινητόδρομο, η καμπίνα παραμένει εντυπωσιακά ήσυχη παρά τα φαρδιά ελαστικά, με τη στιβαρότητα του αμαξώματος να γίνεται διαρκώς αισθητή. Το EX60 διαθέτει τη σπάνια ικανότητα να προστατεύει τους επιβάτες από την τραχύτητα του οδοστρώματος, διατηρώντας παράλληλα την επαφή με τον δρόμο.
Τα αποθέματα ισχύος μοιάζουν σχεδόν ανεξάντλητα, υπάρχει ωστόσο μια σημαντική διαφοροποίηση σε σχέση με τα προηγούμενα ισχυρά ηλεκτρικά Volvo. Η απόκριση στο αρχικό πάτημα του γκαζιού είναι πιο προοδευτική, χωρίς την απότομη εκρηκτικότητα που χαρακτήριζε, για παράδειγμα, το C40 Recharge P8. Η ισχύς αποδίδεται πιο γραμμικά, επιτρέποντας στον οδηγό να τη διαχειρίζεται με μεγαλύτερη ακρίβεια. Με ένα αποφασιστικό πάτημα του πεντάλ, πάντως, οι 510 ίπποι και, κυρίως, τα 710 Nm καλύπτουν τις αποστάσεις με εντυπωσιακή ευκολία.
Οι ενδιάμεσες επιταχύνσεις εντυπωσιάζουν, κάνοντας τα περισσότερα συμβατικά αυτοκίνητα να μοιάζουν ξαφνικά ανήμπορα να ακολουθήσουν. Παρότι η παροχή ισχύος δείχνει ανεξάντλητη και το EX60 δίνει την αίσθηση ότι μπορεί να επιταχύνει… επ’ άπειρον, ο ηλεκτρονικός περιοριστής στα 180 χλμ./ώρα βάζει ένα μάλλον άδοξο τέλος στις διαθέσεις του οδηγού. Παράλληλα, περιορίζει και τα ενδεχόμενα μπλεξίματα με την Τροχαία, καθώς με τέτοια αυτοκίνητα είναι πολύ εύκολο να παρασυρθεί κανείς.
Το σημαντικότερο επίτευγμα, ωστόσο, είναι ο τρόπος με τον οποίο διαχειρίζεται τη μάζα του. Χάρη στη χαμηλή θέση της μπαταρίας, την ακαμψία της SPA3 και την προσεγμένη γεωμετρία των αναρτήσεων, το EX60 στρίβει με αυτοπεποίθηση που δύσκολα παραπέμπει σε αυτοκίνητο 2.350 κιλών. Το εμπρός μέρος ακολουθεί πιστά την τροχιά που επιλέγει ο οδηγός, οι κλίσεις του αμαξώματος διατηρούνται περιορισμένες και η τετρακίνηση περνά αποτελεσματικά τη ροπή στην άσφαλτο. Το τιμόνι παραμένει ελαφρύ, όπως συνηθίζεται στα Volvo, προσφέροντας πάντως επαρκή αίσθηση και σωστή προοδευτικότητα.
Με επιλεγμένο το πρόγραμμα Performance και την ανάρτηση στη σφιχτή ρύθμιση, το μεγάλο SUV παρουσιάζει έναν απρόσμενα ελκυστικό οδηγικό χαρακτήρα. Στην οδήγηση δίνει την εντύπωση μικρότερου και αισθητά ελαφρύτερου αυτοκινήτου από ό,τι είναι στην πραγματικότητα, χωρίς τεχνητή νευρικότητα για να αναδείξει τη σπορ πλευρά του.
Εξαιρετικά αποδίδουν και τα φρένα, τόσο σε ισχύ όσο, κυρίως, σε αίσθηση. Το πέρασμα από την αναγεννητική πέδηση στη λειτουργία του συμβατικού συστήματος πραγματοποιείται χωρίς αισθητές ασυνέχειες, ενώ το πεντάλ διαθέτει την προοδευτικότητα που συχνά απουσιάζει από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Συνολικά, η συμπεριφορά του αναδεικνύει ένα ιδιαίτερα προσεγμένο πλαίσιο, που επιτρέπει γρήγορη κίνηση χωρίς να δίνει στον οδηγό την εντύπωση ότι απαιτείται ιδιαίτερη προσπάθεια. Αυτή η ευκολία είναι ίσως το σημαντικότερο στοιχείο των δυναμικών του χαρακτηριστικών.
Με τιμή εκκίνησης τα 73.600 ευρώ για την P10 AWD Ultra, το EX60 τοποθετείται στον πυρήνα του ανταγωνισμού των premium ηλεκτρικών μοντέλων. Πιο άμεσος αντίπαλός του είναι η νέα BMW iX3, η οποία ακολουθεί διαφορετική φιλοσοφία, δίνοντας μεγαλύτερη έμφαση στη συμμετοχή του οδηγού. Η Volvo προτάσσει μια πιο ολοκληρωμένη προσέγγιση της πολυτέλειας, με προτεραιότητα στην άνεση, την ησυχία, την ασφάλεια και την ευκολία στις μετακινήσεις, χωρίς να αφήνει εκτός την οδηγική απόλαυση.
Σε αυτό συνοψίζεται και η ουσία του EX60. Οι Κινέζοι διαθέτουν πλέον την τεχνολογία, την ισχύ και την κατασκευαστική δυνατότητα για να ανταγωνιστούν οποιονδήποτε. Εκείνο που συνεχίζει να ξεχωρίζει τη Volvo είναι η αυτοκινητική παιδεία που καθορίζει τον τρόπο με τον οποίο όλα αυτά συνδυάζονται.
Το EX60 αποτελεί το πληρέστερο ηλεκτρικό Volvo της εποχής του και συγκαταλέγεται στις πιο πειστικές ευρωπαϊκές προτάσεις συνολικά. Παρότι η σουηδική εταιρεία έχει αλλάξει ιδιοκτησία, προμηθευτές και τεχνολογική βάση, συνεχίζει να γνωρίζει καλά τις προσδοκίες του κοινού της. Σε μια περίοδο κατά την οποία τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μοιάζουν ολοένα περισσότερο μεταξύ τους, η διατήρηση μιας αναγνωρίσιμης ταυτότητας είναι ίσως η σημαντικότερη πολυτέλεια.
Τεχνικά χαρακτηριστικά – Volvo EX60 P10 AWD Ultra 510 PS
Συνδυαστική ισχύς/ροπή: 510 PS (375 kW) / 710 Nm
Ισχύς ηλεκτροκινητήρα εμπρός/πίσω: 272 PS / 408 PS
Ροπή ηλεκτροκινητήρα εμπρός/πίσω: 310 Nm / 480 Nm
Χωρητικότητα μπαταρίας: 95 kWh (net: 91 kWh)
Ηλεκτρική αρχιτεκτονική: 800 V
On-board φορτιστής: 11-22 kW (AC), έως 370 kW (DC)
Χρόνος ταχυφόρτισης DC (10-80%): 16 λεπτά
Μετάδοση: Στους τέσσερις τροχούς (AWD)
Κιβώτιο: Αυτόματο μίας σχέσης
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 4,6 sec
Τελική ταχύτητα: 180 km/h (ηλεκτρονικά περιορισμένη)
Μεικτή κατανάλωση: 16,2 kWh/100 km εργοστασιακή, 18 kWh/100 km δοκιμής
Αυτονομία: Έως 660 χλμ. εργοστασιακή, πάνω από 500 χλμ. δοκιμής
Βάρος: 2.350 kg
Διαστάσεις (ΜxΠxΥ): 4.803 × 1.908 × 1.635 mm
Μεταξόνιο: 2.970 mm
Χώρος αποσκευών: 523 lt (+58 lt εμπρός)
Τιμή: από 73.600€
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
Σχετικά άρθρα
Διαβάστε επίσης
