Η Toyota Racing δεν άφησε περιθώρια αμφισβήτησης στις 6 Ώρες Βαρκελώνης, κατακτώντας τη νίκη και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών του WEC. Ο έβδομος αγώνας της σεζόν του 2026 ολοκληρώθηκε με το 1-2 της ιαπωνικής ομάδας, η οποία εξασφάλισε τον συγκεκριμένο τίτλο για 8η φορά στην ιστορία της.
Οι Ρίο Χιρακάβα, Σεμπαστιέν Μπουεμί και Μπρέντον Χάρτλεϊ επικράτησαν με το #8 TR010 Hypercar. Παρότι η εκκίνηση έγινε υπό βροχή, η Toyota επέδειξε σαφή υπεροχή στον ρυθμό αγώνα, με τα δύο πρωτότυπά της να είναι με διαφορά τα ταχύτερα στην πίστα της Βαρκελώνης. Οι παρεμβάσεις του Αυτοκινήτου Ασφαλείας δεν στάθηκαν αρκετές για να ανατρέψουν την πορεία της προς τη νίκη.
Το FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) ανακοίνωσε στις 18 Οκτωβρίου 2026 την κατάκτηση του «2026 FIA Hypercar World Endurance Manufacturers’ Championship» από την Toyota, με αναφορές στους λογαριασμούς @ToyotaRacingWEC και @fia.
Για το πλήρωμα του #8 ήταν η τρίτη νίκη στη σεζόν. Με έναν αγώνα να απομένει, η διαφορά του στην κορυφή του Πρωταθλήματος Οδηγών από το αδελφικό #7 διαμορφώθηκε στους 17 βαθμούς.
Χωρίς ουσιαστική αντίσταση η Toyota στην Hypercar
Το #7 Toyota των Καμούι Κομπαγιάσι, Μάικ Κόνγουεϊ και Νικ ντε Βρις τερμάτισε στη 2η θέση. Παρά τη χαμηλή θέση εκκίνησης, το πλήρωμα ανέκτησε πολλές θέσεις μέσα στην πρώτη ώρα, χωρίς όμως να διαθέτει την απαιτούμενη ταχύτητα για να απειλήσει το #8. Τρίτη ολοκλήρωσε η Ferrari #50 των Αντόνιο Φουόκο, Νίκλας Νίλσεν και Μιγκέλ Μολίνα, προσφέροντας στη Ferrari σημαντικούς βαθμούς στη διεκδίκηση της 2ης θέσης στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών.
Σε ανάρτησή του στις 18 Οκτωβρίου 2026, το FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) συνεχάρη την Toyota για τη διπλή επιτυχία της στη Βαρκελώνη, με τη νίκη στον εξάωρο αγώνα και την κατάκτηση του παγκόσμιου τίτλου.
Στην 4η θέση τερμάτισε το #38 Hypercar της Cadillac Jota. Η αγγλοαμερικανική ομάδα αξιοποίησε τη στρατηγική της στις τελευταίες δύο ώρες, κέρδισε 4 θέσεις και πρόσθεσε πολύτιμους βαθμούς στη συγκομιδή της στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών. Η κίτρινη Ferrari #83 κατέλαβε την 5η θέση, αφήνοντας πίσω της το #12 Cadillac.
Αντίθετα, η BMW είχε έναν ιδιαίτερα κακό αγώνα, χάνοντας κάθε ελπίδα για τους τίτλους σε οδηγούς και κατασκευαστές. Το καλύτερο αποτέλεσμά της ήταν η 7η θέση της #15 M Hybrid V8. Την πρώτη 10άδα συμπλήρωσαν, κατά σειρά, τα #36 Alpine, #009 Aston Martin και #35 Alpine.
Το FIA World Endurance Championship (@FIAWEC), σε ανάρτηση στις 18 Οκτωβρίου 2026, ανέδειξε επίσης τις προσπεράσεις των Yifei Ye με τη Ferrari #83 και Alex Riberas με την Aston Martin #009 στον James Caldo με το #51, αξιοποιώντας την κίνηση των αυτοκινήτων της LMGT3.
Πώς εξελίχθηκε ο αγώνας
Η βροχή άφηνε αρχικά ανοικτό το ενδεχόμενο ανατροπών στη Βαρκελώνη, αλλά η Toyota επέβαλε γρήγορα τον ρυθμό της. Η Genesis είχε πάρει την pole position με το #17, ενώ ο Ντάνιελ Χουνκαντέγια βρέθηκε πρώτος στην πρώτη στροφή με το #19. Η πρωτοπορία του Ισπανού αποδείχθηκε σύντομη: λίγες στιγμές αργότερα βγήκε εκτός πίστας και ο Σεμπαστιάν Μπουεμί πέρασε μπροστά με το Toyota #8.
Τη δραματική εκκίνηση του πρώτου αγώνα του WEC στην Ισπανία σχολίασε και το FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) σε ανάρτηση στις 18 Οκτωβρίου 2026.
Οι δύο εξουδετερώσεις στην πρώτη ώρα δεν μετέβαλαν τους συσχετισμούς στην κορυφή. Ο Νικ ντε Βρις έφερε το Toyota #7 από την ένατη στη δεύτερη θέση, ενώ η BMW #20 έμεινε πίσω εξαιτίας προβλήματος με την πίεση των ελαστικών. Το Toyota #8, από την πλευρά του, τιμωρήθηκε με ποινή πέντε δευτερολέπτων για παράβαση στη διαδικασία εκκίνησης.
Η αλλαγή από βρόχινα σε σλικ ελαστικά έδωσε προσωρινά την πρώτη θέση στο Toyota #7. Ο Μπρέντον Χάρτλεϊ, ωστόσο, επανέφερε το #8 στην κορυφή και άρχισε να ανοίγει τη διαφορά. Στο μέσο του αγώνα, οι δύο Toyota είχαν ήδη απομακρυνθεί σημαντικά από τη Ferrari #50.
Σε άλλη ανάρτησή του στις 18 Οκτωβρίου 2026, το FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) επισήμανε ότι οι πρωτοπόροι του πρωταθλήματος πίεζαν στα όρια ενώ βρίσκονταν στο 1-2, σχολιάζοντας πως η συγκεκριμένη στιγμή θα μπορούσε να είχε άσχημη κατάληξη.
Στην τέταρτη ώρα, η έξοδος της Aston Martin #27 έφερε ξανά στην πίστα το Safety Car και εξανέμισε τις διαφορές. Ούτε αυτή η εξέλιξη, όμως, αποδείχθηκε αρκετή για να στερήσει από την Toyota το 1-2. Η Ferrari #50 διατήρησε την τρίτη θέση παρά τη διαφορετική στρατηγική της Alpine #36, ενώ οι δύο Toyota πλησίασαν μεταξύ τους πριν από τον τερματισμό, περνώντας μαζί τη γραμμή.
Η Porsche διατήρησε ανοικτή τη μάχη στην LMGT3
Στην LMGT3, η Porsche πρόσθεσε ακόμη μία νίκη και παρέμεινε στη διεκδίκηση του πρωταθλήματος. Οι Γιάσερ Σαχίν, Ρικάρντο Πέρα και Ρίχαρντ Λιτς, με τη #92 The Bend Manthey 911 GT3, ανέλαβαν την πρωτοπορία από την πρώτη ώρα και δεν την παραχώρησαν στη συνέχεια. Η επικράτησή τους τούς έφερε σε απόσταση 20 βαθμών από την κορυφή, με μόλις έναν αγώνα να απομένει.
Στις 18 Οκτωβρίου 2026, το FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) ανακοίνωσε τη νίκη της #92 The Bend Manthey, με τον Riccardo Pera να παίρνει την καρό σημαία στις «6 Hours of Barcelona Presented by Visit Qatar».
Η 2η θέση παρέμεινε σε εκκρεμότητα έως τα τελευταία λεπτά. Η McLaren #10 της Garage 59, με τους Μάρβιν Κιρχόφερ, Τόμας Φλέμινγκ και Αντάρες Άου, προσπέρασε τη #69 BMW M4 GT3 και εξασφάλισε τη δεύτερη θέση. Οι Νταν Χάρπερ, Πάρκερ Τόμσον και Άντονι ΜακΝτος περιορίστηκαν στην 3η θέση με τη #69 BMW, κατακτώντας πάντως το δεύτερο βάθρο τους στη σεζόν.
Η Corvette #33 της TF Sport τερμάτισε 5η, αποτέλεσμα που διατήρησε τον Τζόνι Έντγκαρ στην κορυφή της βαθμολογίας με 94 βαθμούς. Το προβάδισμά του έναντι του πληρώματος της #92 Porsche είναι 20 βαθμοί πριν από τον τελευταίο αγώνα.
Η σεζόν του WEC για το 2026 ολοκληρώνεται στις 8 Νοεμβρίου με τις 6 Ώρες της Μόντσα.
Δείτε την εκπομπή μας για τη Formula 1
Παρακολουθήστε την εκπομπή Pole Position by Allwyn του Gazzetta, στην οποία οι Κώστας Παστρίμας, Στάθης Κοκκορόγιαννης και Δήμητρα Ηρειώτη αναλύουν το GP Σιγκαπούρης.
