Αναζητούν χώρες στην Ευρώπη για να πραγματοποιήσουν επενδύσεις δισεκατομμυρίων στον τομέα της Mobility.
21 Ιουνίου, 2026 21:58 του Τάκη Τρακουσέλλη
Η Ευρώπη εισέρχεται σε μια νέα περίοδο βιομηχανικών επενδύσεων στις μπαταρίες και την ηλεκτροκίνηση, με σχέδια για μεγάλης κλίμακας εργοστάσια που παραπέμπουν στην εποχή των μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών του 20ού αιώνα. Πρόκειται για μια «μάχη gigafactories», καθώς εταιρείες από την Ευρώπη, τις ΗΠΑ και την Ασία διαθέτουν δισεκατομμύρια ευρώ για τη δημιουργία νέων μονάδων παραγωγής, οι οποίες θα καλύψουν τις ανάγκες της αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Στο κέντρο αυτής της νέας επενδυτικής κινητικότητας βρίσκεται ένα μεγάλο εργοστάσιο παραγωγής μπαταριών για ηλεκτρικά οχήματα, που σχεδιάζεται στη βόρεια Ευρώπη και αναμένεται να αποτελέσει ένα από τα μεγαλύτερα βιομηχανικά έργα του είδους του. Η μονάδα εκτιμάται ότι θα διαθέτει παραγωγική δυνατότητα δεκάδων gigawatt-hour μπαταριών τον χρόνο, ποσότητα ικανή να καλύψει τις ανάγκες εκατοντάδων χιλιάδων ηλεκτρικών αυτοκινήτων ετησίως.
Το σχέδιο περιλαμβάνει επενδύσεις πολλών δισεκατομμυρίων ευρώ, ενώ το εργοστάσιο αναμένεται να δημιουργήσει χιλιάδες άμεσες και έμμεσες θέσεις εργασίας στην περιοχή όπου θα εγκατασταθεί. Η ευρωπαϊκή στρατηγική είναι ξεκάθαρη: μείωση της εξάρτησης από ασιατικές εταιρείες μπαταριών και μεγαλύτερος έλεγχος της εφοδιαστικής αλυσίδας των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Τα τελευταία χρόνια έχουν ήδη δεσμευτεί πάνω από 82 δισ. ευρώ για gigafactories μπαταριών σε όλη την ήπειρο, με στόχο η Ευρώπη να εξελιχθεί έως το τέλος της δεκαετίας σε έναν από τους σημαντικότερους παραγωγούς μπαταριών παγκοσμίως.
Ωστόσο, η διαδρομή προς αυτή τη βιομηχανική μετάβαση συνοδεύεται από σημαντικές δυσκολίες. Η κατάρρευση της σουηδικής εταιρείας μπαταριών Northvolt το 2025, η οποία μέχρι τότε θεωρούνταν η βασική ευρωπαϊκή απάντηση στους ασιατικούς κολοσσούς, ανέδειξε το πόσο απαιτητικός είναι ο συγκεκριμένος κλάδος. Η εταιρεία είχε αντλήσει δισεκατομμύρια σε επενδύσεις, όμως οδηγήθηκε σε πτώχευση εξαιτίας προβλημάτων στην παραγωγή, καθυστερήσεων και απώλειας μεγάλων συμβολαίων.
Παρά την κρίση, τα σχέδια για νέες παραγωγικές μονάδες δεν σταμάτησαν. Αντιθέτως, διεθνείς επενδυτές συνεχίζουν να αγοράζουν εγκαταστάσεις και να επαναφέρουν εργοστάσια σε λειτουργία. Μια αμερικανική εταιρεία τεχνολογίας μπαταριών έχει ήδη εξαγοράσει σημαντικά περιουσιακά στοιχεία της Northvolt και σχεδιάζει να επανεκκινήσει την παραγωγή μέσα στο δεύτερο εξάμηνο του 2026, αξιοποιώντας τις υπάρχουσες υποδομές και το τεχνικό προσωπικό.
Την ίδια ώρα, μεγάλοι όμιλοι αυτοκινήτων και μπαταριών αναζητούν χώρες για νέες εγκαταστάσεις, με στόχο να επενδύσουν δισεκατομμύρια σε γραμμές παραγωγής που θα στηρίξουν τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση. Ενδεικτικά, ένα νέο εργοστάσιο μπαταριών στην Ισπανία, προϊόν συνεργασίας μεγάλου κινεζικού ομίλου με ευρωπαϊκό κατασκευαστή αυτοκινήτων, εκτιμάται ότι θα κοστίσει πάνω από 4 δισ. ευρώ και θα ξεκινήσει την παραγωγή προς τα τέλη του 2026.
Η ανάπτυξη τέτοιων βιομηχανικών μονάδων θεωρείται καθοριστική για το μέλλον της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας. Καθώς πλησιάζει η απαγόρευση πώλησης νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 2035, η ζήτηση για μπαταρίες αναμένεται να αυξηθεί κατακόρυφα. Γι’ αυτόν τον λόγο, κυβερνήσεις και εταιρείες επιταχύνουν επενδύσεις που θα διαμορφώσουν τον νέο χάρτη της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Ευρώπη τα επόμενα χρόνια.
Η Ελλάδα;
Μέσα σε αυτή τη μεγάλη βιομηχανική στροφή που εξελίσσεται στην Ευρώπη, η Ελλάδα δεν μπορεί να παραμείνει απλός παρατηρητής. Πρόκειται για μια ουσιαστική ευκαιρία προσέλκυσης επενδύσεων δισεκατομμυρίων ευρώ, οι οποίες μπορούν να ενισχύσουν την παραγωγή, την απασχόληση και τελικά το ΑΕΠ της χώρας.
Τα μεγάλα εργοστάσια μπαταριών και οι μονάδες που θα υποστηρίξουν την ηλεκτροκίνηση θα δημιουργηθούν έτσι κι αλλιώς τα επόμενα χρόνια. Το ζητούμενο είναι αν ορισμένες από αυτές τις επενδύσεις θα κατευθυνθούν και στην Ελλάδα. Για να συμβεί αυτό, απαιτούνται σαφές σχέδιο, σταθερό επενδυτικό περιβάλλον και ουσιαστικά κίνητρα από την Πολιτεία προς τις διεθνείς εταιρείες.
Αν η χώρα κινηθεί γρήγορα και με οργάνωση, μπορεί να διεκδικήσει μερίδιο από τη νέα βιομηχανική εποχή της Ευρώπης. Διαφορετικά, η ευκαιρία θα περάσει χωρίς να αξιοποιηθεί. Και πρόκειται για μια ευκαιρία που η Ελλάδα δύσκολα θα συναντήσει ξανά.
