9 Ιουλίου, 2026 9:00 -
Ο Όμιλος Chery ξεπέρασε την BYD Auto στις ταξινομήσεις νέων οχημάτων κατά το πρώτο πεντάμηνο του έτους, εξέλιξη που έχει ουσιαστική εξήγηση. Όπως φαίνεται, τα στελέχη του Ομίλου Chery έχουν χαράξει και υλοποιούν μια ιδιαίτερα φιλόδοξη στρατηγική για την ευρωπαϊκή αγορά.
Η στρατηγική αυτή βασίζεται σε ένα μοντέλο που παραπέμπει στη φιλοσοφία του Ομίλου Volkswagen: τη δημιουργία και συνύπαρξη πολλών εταιρειών κάτω από την ίδια επιχειρηματική «στέγη».
Σύμφωνα με τα στοιχεία πωλήσεων στην Ευρώπη, στο πρώτο πεντάμηνο του 2026 ο Όμιλος Chery κατέγραψε 134.501 ταξινομήσεις νέων οχημάτων, ενώ οι συνολικές πωλήσεις του το 2024, δηλαδή σχεδόν ενάμιση χρόνο νωρίτερα, ήταν μόλις περίπου 17.000.
Αυτό σημαίνει ότι στο διάστημα Ιανουαρίου-Μαΐου 2026 κατέγραψε στην Ευρώπη περισσότερες πωλήσεις από την BYD Auto. Το 2023, ο Όμιλος Chery είχε παρουσία στην ήπειρό μας μέσω μίας μόνο εταιρείας του. Σύμφωνα με το επιχειρηματικό του πλάνο, έως το τέλος του 2028 θα εκπροσωπείται συνολικά από επτά αυτοκινητοβιομηχανίες του.
Με βάση τον σχεδιασμό, εκείνη την περίοδο θα διατίθενται στην Ευρώπη 21 μοντέλα του, όλα στην κατηγορία των SUV, καλύπτοντας ευρύ εύρος τιμών και αγοραστικών αναγκών. Από τον κινεζικό Όμιλο διευκρινίστηκε ότι πριν από το 2029 η ευρωπαϊκή στρατηγική του θα παραμείνει αποκλειστικά προσανατολισμένη στα SUV οχήματα.
Ο Όμιλος Chery έχει πλέον παρουσία στη Γηραιά Ήπειρο μέσω των Chery, Ebro, Jetour, Jaecoo και Omoda, ενώ μέχρι το τέλος του 2026 αναμένεται να προστεθεί και η Lepas. Μέσα στο 2027 αναμένεται και η iCAUR, η οποία περιλαμβάνει στη γκάμα της μοντέλα εκτός δρόμου. Το V27 είναι, προς το παρόν, το μεγαλύτερο όχημα της τελευταίας και, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των αναλυτών της αγοράς, η τιμή του θα φτάνει περίπου τις 60.000 ευρώ. Ωστόσο, οι αναλυτές εμφανίζονται διχασμένοι σχετικά με τη βιωσιμότητα της επιχειρηματικής στρατηγικής που έχει επιλέξει ο Όμιλος Chery για την Ευρώπη.
Ενδεικτικά, στην AlixPartners εκτιμούν ότι ο κινεζικός Όμιλος έχει ήδη δείξει πως μπορεί να διαμορφώνει μια ξεκάθαρη και διακριτή ταυτότητα για καθεμία από τις εταιρείες του, αξιοποιώντας κοινές αρχιτεκτονικές οχημάτων που στηρίζονται και σε κοινό λογισμικό. Με τον τρόπο αυτό μειώνει το κόστος εξέλιξης και παραγωγής, ενώ μέσα από διαφοροποιήσεις στο λογισμικό, στις επιδόσεις, στο σύστημα πολυμέσων και στον φωτισμό προσφέρει διαφορετική εμπειρία για κάθε εταιρεία του.
Από την άλλη πλευρά, οι αναλυτές της Jefferies επισημαίνουν σημαντικούς κινδύνους για τον κινεζικό Όμιλο. Πρώτον, η διαρκώς ενισχυόμενη παρουσία κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών στην Ευρώπη αυξάνει την ένταση του ανταγωνισμού.
Δεύτερον, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εξετάζει το ενδεχόμενο επιβολής πρόσθετων δασμών στα Plug-in Hybrid μοντέλα που κατασκευάζονται στην Κίνα και εισάγονται στην Ευρώπη. Μια τέτοια εξέλιξη θα μπορούσε να επηρεάσει ιδιαίτερα τον Όμιλο Chery, καθώς σχεδόν οι μισές ευρωπαϊκές πωλήσεις του αφορούν οχήματα με τη συγκεκριμένη τεχνολογία.
Ειδήσεις σήμερα
Δοκιμή: XPeng P7+ Long Range PRO RWD
Ferrari 12Cilindri Manuale: Επιστροφή στα «χειροκίνητα» κιβώτια ταχυτήτων έπειτα από 14 χρόνια
Νέο Fiat Panda: Πώς θα είναι και θα κοστίζει κάτω από 15.000 ευρώ;
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και ενημερωθείτε πρώτοι για όλες τις ειδήσεις
Σχετικά άρθρα
Διαβάστε επίσης
