Για ποιον λόγο «έσβησαν» χιλιάδες κλήσεις από τις κάμερες της Αττικής Mobility
3 Αυγούστου 2026, 20:23 — -
Η λειτουργία του νέου συστήματος καμερών παρακολούθησης της κυκλοφορίας στην Αττική έχει ήδη δείξει ότι μπορεί να εντοπίζει με υψηλή ακρίβεια τις παραβάσεις. Τα πρώτα στατιστικά στοιχεία, ωστόσο, αναδεικνύουν και μια εξίσου σημαντική παράμετρο: περισσότερες από 21.000 καταγεγραμμένες παραβάσεις ακυρώθηκαν έπειτα από έλεγχο, γεγονός που αποδεικνύει ότι το σύστημα διαθέτει μηχανισμούς επιβεβαίωσης πριν από την οριστική βεβαίωση μιας κλήσης.
-
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της Ελληνικής Αστυνομίας, έως τις 22 Ιουλίου 2026 είχαν απορριφθεί ή ακυρωθεί συνολικά 21.073 καταγραφές. Οι συγκεκριμένες περιπτώσεις κρίθηκε ότι δεν αφορούσαν πραγματικές παραβάσεις ή ότι δεν μπορούσαν να τεκμηριωθούν με απόλυτη βεβαιότητα.
Το μεγαλύτερο ποσοστό αφορούσε οριακές υπερβάσεις της γραμμής. Ειδικότερα, απορρίφθηκαν 7.039 καταγραφές, που αντιστοιχούν στο 33,4% του συνόλου, επειδή τα οχήματα πλησίαζαν τη διαγράμμιση χωρίς να διασχίζουν πλήρως τον απαγορευμένο χώρο. Πρόκειται ουσιαστικά για περιπτώσεις που απαιτούν περαιτέρω βαθμονόμηση (fine tuning) των αλγορίθμων, ώστε να περιοριστούν ακόμη περισσότερο τα ψευδώς θετικά αποτελέσματα.
Ακολούθησαν τα οχήματα έκτακτης ανάγκης και τα κρατικά οχήματα, με 6.051 ακυρωμένες καταγραφές, ποσοστό 28,71%. Οι κάμερες καταγράφουν κανονικά τη διέλευσή τους, όμως στη συνέχεια η παράβαση διαγράφεται, καθώς τα συγκεκριμένα οχήματα υπάγονται σε ειδικό καθεστώς κυκλοφορίας κατά την εκτέλεση υπηρεσίας.
Σημαντικός αριθμός ακυρώσεων, συγκεκριμένα 4.732 περιπτώσεις ή 22,46%, οφειλόταν σε χαμηλή ευκρίνεια ή σε νυχτερινές λήψεις, όταν οι αισθητήρες ή οι συνθήκες φωτισμού δεν επέτρεπαν την ασφαλή αναγνώριση των στοιχείων του οχήματος.
Παράλληλα, 1.958 καταγραφές, ποσοστό 9,29%, ακυρώθηκαν επειδή η κυκλοφορία ρυθμιζόταν από τροχονόμο ή επειδή ίσχυε νόμιμη παρέκκλιση για οχήματα άμεσης επέμβασης, όπως αυτά της ΕΛ.ΑΣ., της Πυροσβεστικής και του ΕΚΑΒ.
Άλλες 440 περιπτώσεις, δηλαδή 2,09%, αφορούσαν εικόνες στις οποίες εμφανίζονταν περισσότερα από ένα οχήματα στο ίδιο πλάνο, με αποτέλεσμα να μην είναι δυνατή η ασφαλής ταυτοποίηση του παραβάτη.
Οι αλλοδαπές ή μη καταχωρημένες πινακίδες αντιστοιχούσαν σε 171 ακυρώσεις, ποσοστό 0,81%. Επιπλέον, 107 περιπτώσεις, ποσοστό 0,51%, οφείλονταν σε σφάλματα του συστήματος οπτικής αναγνώρισης χαρακτήρων (OCR), όταν δηλαδή ο αλγόριθμος διάβαζε λανθασμένα τους αριθμούς της πινακίδας.
Ακόμη, 71 καταγραφές, ποσοστό 0,34%, απορρίφθηκαν επειδή οι πινακίδες δεν ήταν αναγνώσιμες λόγω φυσικών αιτίων, όπως λάσπη, φθορές ή έντονες αντανακλάσεις. Σε 28 περιπτώσεις, ποσοστό 0,13%, η παράβαση ακυρώθηκε επειδή κρίθηκε ότι ο ελιγμός του οδηγού είχε πραγματοποιηθεί με στόχο την αποτροπή ατυχήματος.
Τέλος, 476 υποθέσεις, που αντιστοιχούν στο 2,26%, εντάχθηκαν στην κατηγορία «άλλη αιτία».
Τα δεδομένα δείχνουν ότι το σύστημα δεν εφαρμόζει αυτόματα πρόστιμα χωρίς προηγούμενο έλεγχο. Κάθε καταγραφή αξιολογείται και η παράβαση βεβαιώνεται μόνο όταν επιβεβαιώνεται ότι πληρούνται όλες οι απαραίτητες προϋποθέσεις.
Οι περισσότερες από 21.000 ακυρώσεις επιβεβαιώνουν την ύπαρξη δικλίδων ασφαλείας, ώστε να αποφεύγονται άδικες χρεώσεις για τους οδηγούς. Παράλληλα, τα στατιστικά στοιχεία καταδεικνύουν τους τομείς στους οποίους χρειάζονται τεχνολογικές βελτιώσεις.
Η αναβάθμιση των αλγορίθμων τεχνητής νοημοσύνης, η καλύτερη διαχείριση των νυχτερινών λήψεων, η αποτελεσματικότερη αναγνώριση πινακίδων και η διασύνδεση με περισσότερες κρατικές βάσεις δεδομένων αναμένεται να μειώσουν ακόμη περισσότερο τα ποσοστά ακύρωσης.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Σπάτα: Ατυχήματα, ζημιές και ένα χάος στους δρόμους
Για να μην ξαναταλαιπωρηθείς από το μποτιλιάρισμα
Ποιος είπε ότι τα μεγάλα SUV είναι ακριβά στην Ελλάδα;
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
