26 Σεπτεμβρίου, 2026 14:53 -
Πάνω από 21.000 καταγραφές από τις νέες κάμερες απορρίφθηκαν προτού οδηγήσουν σε κλήσεις προς τους οδηγούς.
Οι κάμερες αρχίζουν ήδη να μεταβάλλουν στην πράξη την τροχονομική αστυνόμευση στην Αττική. Εκτός όμως από τις χιλιάδες παραβάσεις που εντοπίζουν, τα πρώτα στοιχεία ανέδειξαν και μια ενδιαφέρουσα παράμετρο: 21.073 καταγραφές δεν πέρασαν τον έλεγχο και δεν έγιναν ποτέ οριστικές κλήσεις.
-
Η διάκριση αυτή είναι ουσιαστική. Δεν πρόκειται για 21.073 οδηγούς που δέχθηκαν πρόστιμο το οποίο αργότερα ακυρώθηκε. Πρόκειται για περιστατικά που κατέγραψε το ηλεκτρονικό σύστημα, αλλά δεν επιβεβαιώθηκαν στο επόμενο στάδιο, ώστε να βεβαιωθεί παράβαση.
Αυτή η διαδικασία συνιστά μία από τις βασικές δικλίδες ασφαλείας του νέου συστήματος. Η κάμερα εντοπίζει ένα πιθανό συμβάν, ωστόσο η καταγραφή οφείλει να ανταποκρίνεται στις προβλεπόμενες προϋποθέσεις πριν προχωρήσουν η οριστική βεβαίωση και η αποστολή της πράξης στον πολίτη.
Οι λόγοι απόρριψης των 21.073 καταγραφών
Τα δεδομένα έως τις 22 Ιουλίου 2026 αποτυπώνουν αναλυτικά τις κατηγορίες στις οποίες εμφανίζονται συχνότερα «ψευδώς θετικά» περιστατικά. Η πολυπληθέστερη, με 7.039 καταγραφές και ποσοστό 33,4%, αφορούσε οχήματα που έφτασαν πολύ κοντά στη γραμμή του σηματοδότη, χωρίς να τεκμηριώνεται παραβίασή της με τρόπο που να στοιχειοθετεί παράβαση.
Στα οχήματα έκτακτης ανάγκης ή στα κρατικά οχήματα αντιστοιχούσαν άλλες 6.051 καταγραφές, δηλαδή το 28,71%. Σε αυτές τις περιπτώσεις, η κάμερα μπορεί σε πρώτο χρόνο να εκλάβει την κίνηση ως παράβαση. Το συμβάν, όμως, απορρίπτεται στη συνέχεια, όταν προκύπτει ότι το όχημα εκτελούσε υπηρεσιακή αποστολή.
Επιπλέον, 4.732 περιστατικά, ποσοστό 22,46%, απορρίφθηκαν λόγω χαμηλής ποιότητας εικόνας, δύσκολων συνθηκών τη νύχτα ή άλλων παραγόντων που εμπόδιζαν την ασφαλή αναγνώριση του οχήματος.
Σε ακόμη 1.958 περιπτώσεις, που αντιστοιχούν στο 9,29%, στο σημείο βρισκόταν τροχονόμος ή ίσχυε νόμιμη παρέκκλιση από τη συνήθη σηματοδότηση. Πρόκειται για σημαντική παράμετρο, καθώς όταν αστυνομικός ρυθμίζει την κυκλοφορία, οι υποδείξεις του υπερισχύουν των φωτεινών σηματοδοτών.
Άλλες 440 καταγραφές δεν έγιναν δεκτές επειδή στο ίδιο πλάνο υπήρχαν περισσότερα οχήματα και δεν μπορούσε να ταυτοποιηθεί με ασφάλεια ο παραβάτης. Ξένες ή μη καταχωρημένες πινακίδες εμφανίζονταν σε 171 περιπτώσεις, ενώ σε 107 διαπιστώθηκε εσφαλμένη ανάγνωση από το σύστημα οπτικής αναγνώρισης χαρακτήρων. Σε άλλες 71 περιπτώσεις, οι πινακίδες ήταν δυσανάγνωστες εξαιτίας λάσπης, φθοράς ή αντανακλάσεων.
Ενδιαφέρον παρουσιάζουν και 28 καταγραφές για τις οποίες κρίθηκε ότι ο συγκεκριμένος ελιγμός του οδηγού έγινε για να αποφευχθεί ατύχημα. Σε άλλους λόγους απόρριψης εντάχθηκαν ακόμη 476 περιπτώσεις. Συνολικά, οι παραπάνω κατηγορίες αθροίζονται σε ακριβώς 21.073 καταγραφές.
Από τα στοιχεία προκύπτει ότι η τεχνητή νοημοσύνη δεν δρα ως αυτοματοποιημένος «εισπράκτορας», μετατρέποντας κάθε εικόνα σε πρόστιμο. Ο ρόλος του συστήματος είναι να παράγει το αρχικό ηλεκτρονικό αποδεικτικό υλικό, το οποίο ακολούθως υποβάλλεται σε επαλήθευση.
Καθώς οι καταγραφές αυξάνονται, το σύστημα «εκπαιδεύεται» και βαθμονομείται περισσότερο, με στόχο να μειώνονται περιστατικά που συνδέονται με την οριακή προσέγγιση στη γραμμή, τις απαιτητικές νυχτερινές λήψεις και την εσφαλμένη ανάγνωση πινακίδων.
Η νέα εικόνα στην Αττική
Από τον Αύγουστο και έπειτα, το δίκτυο λειτουργεί σε εντελώς διαφορετική κλίμακα. Η Περιφέρεια Αττικής έχει ολοκληρώσει την τοποθέτηση 388 καμερών σε 100 επιλεγμένους κόμβους υψηλής επικινδυνότητας. Οι κάμερες αυτές προορίζονται για την καταγραφή παραβιάσεων ερυθρού σηματοδότη σε 24ωρη βάση και μπορούν, για κάθε πιθανή παράβαση, να δημιουργούν πλήρες αποδεικτικό υλικό με έξι φωτογραφίες και βίντεο.
Κατά την τελευταία επίσημη ενημέρωση, στις 9 Σεπτεμβρίου 2026, το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη γνωστοποίησε ότι ήδη λειτουργούσαν 380 κάμερες της Περιφέρειας Αττικής. Παράλληλα, σε λειτουργία βρίσκονταν έξι πιλοτικές κάμερες προηγμένων δυνατοτήτων, οι οποίες επεξεργάζονται χιλιάδες καταγραφές.
Οι δυνατότητες των «έξυπνων» καμερών δεν περιορίζονται στην παραβίαση του κόκκινου σηματοδότη. Ο σχεδιασμός του πιλοτικού συστήματος προβλέπει την αναγνώριση υπέρβασης ταχύτητας, χρήσης κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση, μη χρήσης ζώνης ή κράνους, κίνησης ή στάσης σε λεωφορειολωρίδα, καθώς και παραβίασης φωτεινού σηματοδότη. Ταυτόχρονα, το σύστημα ANPR μπορεί να αναγνωρίζει τη μάρκα, το μοντέλο, το χρώμα και τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματος.
Ήδη από τα τέλη Ιουλίου, μέσω του νέου συστήματος είχαν βεβαιωθεί 4.127 παραβάσεις. Περίπου το 41% αυτών αφορούσε παραβιάσεις ερυθρού σηματοδότη.
Η επόμενη επέκταση είναι ακόμη μεγαλύτερη. Όπως αναφέρθηκε στην επίσημη ενημέρωση του Σεπτεμβρίου, προχωρά η διαδικασία εγκατάστασης επιπλέον 1.000 καμερών. Το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης έχει επίσης προχωρήσει τον σχετικό διεθνή διαγωνισμό για την προμήθεια, την εγκατάσταση, τη λειτουργία και τη συντήρηση του νέου δικτύου. Η σύμβαση έχει προϋπολογισμό περίπου 44,06 εκατ. ευρώ, συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ.
Τα δεδομένα στους δρόμους της Αθήνας αλλάζουν, επομένως, με γρήγορο ρυθμό. Οι οδηγοί δεν μπορούν πλέον να θεωρούν δεδομένο ότι μια κάμερα σε διασταύρωση εξυπηρετεί αποκλειστικά τη διαχείριση της κυκλοφορίας.
Οι συνέπειες είναι ιδιαίτερα σοβαρές στην περίπτωση παραβίασης κόκκινου σηματοδότη. Ο ισχύων ΚΟΚ προβλέπει για την πρώτη παράβαση πρόστιμο 700 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 60 ημέρες. Σε περίπτωση υποτροπής, οι κυρώσεις γίνονται ακόμη αυστηρότερες.
Την ίδια στιγμή, η διαδικασία της κλήσης μεταβαίνει σταδιακά σε πλήρως ψηφιακή μορφή. Η πράξη βεβαίωσης μπορεί να αποσταλεί στη Θυρίδα Πολίτη στο gov.gr και στο Gov.gr Wallet. Σύμφωνα με το ισχύον διοικητικό πλαίσιο, ο πολίτης έχει τη δυνατότητα να υποβάλει ένσταση εντός τριών ημερών από την επίδοση.
Όταν η κοινοποίηση γίνεται ηλεκτρονικά και ο πολίτης δεν ανοίξει το έγγραφο νωρίτερα, η επίδοση θεωρείται ότι έχει συντελεστεί μετά την παρέλευση δέκα εργάσιμων ημερών. Από εκείνο το σημείο ξεκινά η αντίστοιχη προθεσμία.
Η συνολική εικόνα διαφέρει, λοιπόν, από την εντύπωση που μπορεί αρχικά να προκαλεί ο αριθμός των 21.073 ακυρώσεων. Οι κάμερες δεν «έσβησαν» 21.073 πρόστιμα. Αντίθετα, το σύστημα απέρριψε 21.073 ύποπτες καταγραφές προτού αυτές εξελιχθούν σε πρόστιμα.
Αυτό αποτελεί ίσως το πιο ουσιαστικό χαρακτηριστικό της νέας εποχής ηλεκτρονικής αστυνόμευσης. Η αύξηση των καμερών φέρνει περισσότερες καταγραφές, αλλά καθιστά παράλληλα απαραίτητο έναν αξιόπιστο μηχανισμό ελέγχου, ώστε στη Θυρίδα του οδηγού να καταλήγουν μόνο πραγματικές και επαρκώς τεκμηριωμένες παραβάσεις.
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
