20 Ιουλίου 2026, 08:00
Κείμενο: Μάριος Κολλιντζογιαννάκης (mkl@newsauto.gr)
Φωτογραφίες: Γιώργος Σβολόπουλος
Το BYD Atto 3 Evo δεν είναι ένα απλό «facelift» του ηλεκτρικού SUV. Έχει αναβαθμιστεί σε καίριους τομείς και πλέον διατίθεται και σε τετρακίνητη έκδοση με 449 ίππους, συνδυάζοντας πολιτισμένη συμπεριφορά, ποιοτικό εσωτερικό και πολύ γρήγορη επιτάχυνση.
Η BYD δεν αποτελεί πλέον άγνωστη παρουσία στην Ελλάδα. Σε διάστημα λίγο μεγαλύτερο των δύο ετών έχει εδραιωθεί στην αγορά, ξεπερνώντας μάλιστα το όριο των 5.000 πωλήσεων. Το Atto 3 ήταν το μοντέλο με το οποίο η κινεζική εταιρεία συστήθηκε στη χώρα μας, το 2024, και τώρα περνά στη φάση της ανανέωσης.
Ωστόσο, δεν πρόκειται απλώς για αλλαγές στα φωτιστικά σώματα και τις οθόνες. Η BYD έχει προχωρήσει σε ουσιαστικές αναβαθμίσεις, γι’ αυτό και πρόσθεσε την ονομασία «Evo» στο μοντέλο. Η γκάμα του BYD Atto 3 Evo περιλαμβάνει πλέον πισωκίνητη έκδοση, η οποία προηγουμένως ήταν προσθιοκίνητη, καθώς και τετρακίνητη. Έχουμε ήδη δοκιμάσει το BYD Atto 3 Evo RWD των 313 ίππων, ενώ τώρα εξετάζουμε την κορυφαία AWD έκδοση, με συνδυαστική απόδοση 449 ίππων.
Σχεδιαστικά, το BYD Atto 3 Evo διατηρεί τη σύγχρονη εικόνα του, η οποία γίνεται ακόμη πιο μοντέρνα χάρη στον επανασχεδιασμένο εμπρός προφυλακτήρα. Στα άκρα του υπάρχουν δύο ενδιαφέροντα μοτίβα σε μαύρο γυαλιστερό φινίρισμα, που καταλήγουν στις αεροκουρτίνες. Πρόκειται για ειδικές οπές οι οποίες βελτιώνουν την αεροδυναμική, επιτρέποντας στον αέρα να εισέρχεται από αυτές και να εξέρχεται από τους θόλους των εμπρός τροχών.
Η ασημί μάσκα, με το λογότυπο της BYD, ενώνει οπτικά τα «συνοφρυωμένα» φωτιστικά σώματα, ενώ χαμηλότερα ο κεντρικός αεραγωγός ενσωματώνεται σε πλαίσιο τραπεζοειδούς σχήματος. Το αμάξωμα χαρακτηρίζεται από «ρευστές» γραμμές. Στο πίσω μέρος, τα μακρόστενα φωτιστικά σώματα και η ενιαία φωτιζόμενη λωρίδα τονίζουν το πλάτος του ηλεκτρικού SUV και ενισχύουν τη μοντέρνα εμφάνισή του.
Η καμπίνα του BYD Atto 3 Evo είναι προσεγμένη και καλοσχεδιασμένη. Η BYD δεν περιορίστηκε στην τοποθέτηση δύο οθονών στο ταμπλό, αλλά πρόσθεσε αρκετές ιδιαίτερες λεπτομέρειες. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η κυματιστή επιφάνεια του ταμπλό, η οποία μοιάζει να ανασηκώνεται στις άκρες της, αποκαλύπτοντας τους πλευρικούς αεραγωγούς του κλιματισμού.
Οι αεραγωγοί ξεχωρίζουν επίσης για τον σχεδιασμό τους, καθώς αποτελούνται από παχιές κυλινδρικές «φέτες» που ρυθμίζονται, ώστε να κατευθύνουν τον αέρα εκεί όπου επιθυμούν ο οδηγός και ο συνοδηγός. Ενδιαφέρον παρουσιάζουν και τα τρία ελαστικά κορδόνια σε κάθε πόρτα, τα οποία συγκρατούν αντικείμενα στις αντίστοιχες θέσεις. Παράλληλα, μπορούν να λειτουργήσουν και ως… έγχορδα, παράγοντας μουσική. Πρόκειται για μια ευχάριστη λεπτομέρεια, που αναδεικνύει τη δημιουργική πλευρά των σχεδιαστών και μπορεί να λειτουργήσει ως αντίδοτο στην αναμονή μέσα στην κίνηση. Με τέσσερις επιβάτες, μάλιστα, μπορεί να δημιουργηθεί ένα αυτοσχέδιο μουσικό jamming.
Το ενδιαφέρον, πάντως, αναμένεται να στραφεί στην πολύ μεγάλη οθόνη του συστήματος infotainment, η οποία έχει διαγώνιο 15,6 ιντσών, αντίστοιχη με εκείνη ενός laptop. Σε αντίθεση με παλαιότερα μοντέλα της BYD, δεν περιστρέφεται. Η απόκριση στην αφή είναι άμεση, τα γραφικά υψηλής ευκρίνειας και το λογισμικό ενσωματώνει υπηρεσίες της Google, κάνοντας τη χρήση πιο οικεία και εύκολη.
Οι περισσότερες λειτουργίες εξακολουθούν να πραγματοποιούνται μέσω της κεντρικής οθόνης. Για καλύτερη εργονομία, όμως, στην κεντρική κονσόλα υπάρχουν φυσικοί διακόπτες για τη ρύθμιση της έντασης του ηχοσυστήματος, το γρήγορο ξεθάμπωμα του παρμπρίζ, την επιλογή οδηγικών προφίλ και τη ρύθμιση της ανάκτησης ενέργειας. Στο ίδιο σημείο βρίσκεται και το κουμπί των αλάρμ.
Μπροστά από τους διακόπτες υπάρχουν δύο ευρύχωρες ποτηροθήκες, ενώ πάνω από αυτές βρίσκονται δύο μεγάλες θέσεις για smartphones. Η μία υποστηρίζει ασύρματη φόρτιση ισχύος 50 W. Οι θέσεις δημιουργήθηκαν χάρη στη μεταφορά του επιλογέα ταχυτήτων στην κολώνα του τιμονιού. Το τιμόνι είναι εργονομικό και ενσωματώνει φυσικά μπουτόν και περιστροφικούς διακόπτες.
Πίσω από το τιμόνι βρίσκεται ο νέος ψηφιακός πίνακας οργάνων των 8,8 ιντσών. Προσφέρει αρκετές επιλογές προβολής και πληροφοριών, ενώ παραμένει ευανάγνωστος. Σε επίπεδο απτής ποιότητας, το BYD Atto 3 Evo αποπνέει έντονη αίσθηση πολυτέλειας, εφάμιλλη ευρωπαϊκών ονομάτων. Τα υλικά είναι υψηλής ποιότητας και συνδυάζουν vegan δέρμα με σουέντ, ενώ οι εξώραφες κλωστές ολοκληρώνουν την εικόνα. Από οικολογικό δέρμα είναι επίσης οι επενδύσεις στο τιμόνι και τα καθίσματα, που περιλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό.
Συνολικά, το εσωτερικό είναι ευρύχωρο, με την αίσθηση άνεσης να ενισχύεται από τον οριζόντιο σχεδιασμό του ταμπλό και την πλατιά κεντρική κονσόλα. Οι χώροι δεν είναι απλώς αποτέλεσμα οπτικής εντύπωσης, καθώς επαρκούν για τις ανάγκες πέντε ψηλών ενηλίκων. Αυτό οφείλεται τόσο στο μεταξόνιο των 2,72 μέτρων όσο και στην πλατφόρμα skateboard e-Platform 3.0, η οποία χρησιμοποιούνταν και στο προηγούμενο Atto 3 και επιτρέπει τη δημιουργία εντελώς επίπεδου πατώματος.
Στο πίσω κάθισμα μπορούν να φιλοξενηθούν με άνεση τρεις ψηλοί ενήλικες, με άφθονο χώρο για τα πόδια και τα κεφάλια τους. Παράλληλα, το πορτ-μπαγκάζ έχει αυξηθεί στα 490 λίτρα, δηλαδή κατά 50 λίτρα σε σχέση με το μοντέλο πριν από την ανανέωση. Κάτω από το εμπρός «καπό» υπάρχει ένας επιπλέον χώρος αποσκευών χωρητικότητας 101 λίτρων.
Η σημαντικότερη αλλαγή στο BYD Atto 3 αφορά την τεχνολογία της μπαταρίας και τη συνολική αρχιτεκτονική του, δύο στοιχεία καθοριστικά για ένα BEV. Η μπαταρία κατασκευάζεται εσωτερικά από τη BYD και ονομάζεται Blade battery. Είναι τεχνολογίας LFP και στο Atto 3 Evo έχει αναβαθμιστεί, με την ωφέλιμη χωρητικότητα να φτάνει τις 74,8 kWh και την τάση τα 499,2 Volt.
Στην έκδοση της δοκιμής, η μπαταρία τροφοδοτεί δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε άξονα. Ο εμπρός είναι ασύγχρονος, ενώ ο πίσω χρησιμοποιεί τεχνολογία μόνιμου μαγνήτη. Μαζί αποδίδουν 449 ίππους και 560 Nm ροπής. Με αυτά τα δεδομένα, το αμάξωμα των 1.990 κιλών επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 3,9 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 200 χλμ./ώρα.
Σύμφωνα με την BYD, το τετρακίνητο Atto 3 Evo Excellence μπορεί να διανύσει 470 χιλιόμετρα στον μικτό κύκλο WLTP με μία φόρτιση. Σε ταχυφορτιστή DC ισχύος 200 kW, η μπαταρία φορτίζει από το 10% έως το 80% σε 25 λεπτά. Με τριφασικό wallbox ισχύος 11 kW, η πλήρης φόρτιση από 0% έως 100% απαιτεί 8 ώρες.
Η συμπεριφορά ενός ηλεκτρικού SUV 449 ίππων στον δρόμο παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον. Σε αντίθεση με θερμικά μοντέλα αντίστοιχης ισχύος, τα οποία συνήθως φανερώνουν το δυναμικό τους με πιο έντονο, οπτικοακουστικό τρόπο, το BYD Atto 3 Evo Excellence AWD παραμένει εξαιρετικά πολιτισμένο στην καθημερινή χρήση. Η απόκριση στο γκάζι είναι ισχυρή, όπως αναμένεται από τους 449 ίππους, όμως η παροχή της ισχύος είναι ομαλή, χωρίς απότομες επιταχύνσεις που θα επιβάρυναν τα ημιαξόνια και θα κούραζαν οδηγό και επιβάτες.
Η αθόρυβη λειτουργία των ηλεκτροκινητήρων και η διακριτική εμφάνιση του SUV δεν προϊδεάζουν για την ισχύ του. Στην πόλη είναι πιο ευέλικτο από όσο θα περίμενε κανείς, με το σύστημα διεύθυνσης να προσφέρει αρκετή γωνία και κύκλο στροφής 10,8 μέτρων. Η ανάρτηση απορροφά κραδασμούς και ανωμαλίες, διατηρώντας υψηλά επίπεδα άνεσης, ενώ η ρύθμισή της είναι αρκετά «σφιχτή» ώστε το BYD Atto 3 Evo AWD να παραμένει ευχάριστο στον δρόμο χωρίς έντονες κλίσεις.
Δεν πρόκειται για ένα οδηγοκεντρικό μοντέλο, ωστόσο επιτρέπει την κίνηση σε πιο γρήγορους ρυθμούς. Σημαντική συμβολή σε αυτό έχει η υιοθέτηση πίσω ανάρτησης με 5 συνδέσμους αντί για 4, ενώ εμπρός διατηρούνται τα γόνατα MacPherson. Σε επαρχιακό δρόμο, το ηλεκτρικό SUV επέτρεψε γρήγορη και ασφαλή κίνηση. Οι αντιδράσεις της ανάρτησης στις στροφές και στις εγκάρσιες ανωμαλίες δεν προκάλεσαν πλεύση, ενώ η άμεση αλλά ομαλή μεταφορά των 449 ίππων στο οδόστρωμα έκανε το Atto 3 Evo AWD ιδιαίτερα αποτελεσματικό στις προσπεράσεις και στις επιταχύνσεις.
Τα φρένα είναι αποδοτικά και εμπνέουν εμπιστοσύνη, ενώ η τετρακίνηση εξασφαλίζει ικανοποιητική πρόσφυση. Θετική ήταν η εικόνα και στον αυτοκινητόδρομο. Η ηχομόνωση και η αεροδυναμική του αμαξώματος λειτουργούν αποτελεσματικά, περιορίζοντας την είσοδο εξωτερικών θορύβων στην καμπίνα. Η ποιότητα κύλισης παραμένει υψηλή σε κάθε είδους οδόστρωμα, ενώ το αυτοκίνητο δεν επηρεάζεται σημαντικά από τους πλευρικούς ανέμους και διατηρεί την ευστάθειά του.
Όταν ο οδηγός βυθίσει το δεξί πεντάλ στη μοκέτα, το Atto 3 Evo AWD αποκαλύπτει τον χαρακτήρα του σπρίντερ που κρύβεται πίσω από το φιλικό καθημερινό του προφίλ. Οι επιδόσεις είναι καταιγιστικές και το ηλεκτρικό SUV καλύπτει γρήγορα την απόσταση, όπως θα περίμενε κανείς από μια ισχύ που ξεκινά από το «4». Παρ’ όλα αυτά, η επιτάχυνση παραμένει γραμμική και δεν τρομάζει τους επιβάτες.
Το σύστημα ανάκτησης ενέργειας αξιολογείται θετικά. Επιβραδύνει αισθητά το αυτοκίνητο όταν ο οδηγός αφήνει το γκάζι και μπορεί να φορτίσει την μπαταρία κατά την κίνηση σε κατηφορικό δρόμο με έντονη κλίση.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής υπήρξε επίσης η δυνατότητα κίνησης σε χωματόδρομο που αποτέλεσε ειδική διαδρομή για το Ράλλυ Ακρόπολις. Παρά το κακοτράχαλο έδαφος, οι κραδασμοί που έφτασαν στο εσωτερικό δεν ήταν έντονοι. Συνολικά, το SUV επιτρέπει την κίνηση εκτός δρόμου χωρίς άγχος, πάντα με σεβασμό στα όρια και τις δυνατότητες των ασφάλτινων ελαστικών που φορούν οι τροχοί.
Η BYD ανακοινώνει μέση κατανάλωση 17,8 kWh/100 χλμ. στον κύκλο WLTP. Στη δοκιμή καταγράψαμε περίπου 19 kWh/100 χλμ., σε συνθήκες με αρκετή κίνηση στον αυτοκινητόδρομο, σε επαρχιακό οδικό δίκτυο και μέσα στην πόλη. Με αυτή την κατανάλωση, η αυτονομία σε ένα τόσο διαφορετικό μείγμα διαδρομών φτάνει περίπου τα 400 χιλιόμετρα με μία φόρτιση. Σε αστικό κύκλο, η αυτονομία αναμένεται να αυξηθεί αισθητά.
Συμπερασματικά, η BYD πήρε ένα ήδη καλό μοντέλο, το Atto 3, και το βελτίωσε δημιουργώντας το Atto 3 Evo. Το νέο μοντέλο προσφέρει μεγάλους χώρους, ιδιαίτερα πλούσιο εξοπλισμό, προσεγμένα υλικά και ανάρτηση που εξασφαλίζει άνεση και υψηλή ποιότητα κύλισης. Η τετρακίνητη έκδοση των 449 ίππων προσθέτει εξαιρετικά γρήγορες επιδόσεις, οι οποίες εμφανίζονται μόνο όταν το επιθυμήσει ο οδηγός.
Η αυτονομία επαρκεί για ταξίδι χωρίς έντονο άγχος φόρτισης. Αν συνυπολογιστεί και η τιμή των 36.990 ευρώ, μαζί με την κρατική επιδότηση και το Electric Bonus της εταιρείας, το BYD Atto 3 Evo Excellence AWD αναμένεται να ασκήσει σημαντική πίεση στα υπόλοιπα μοντέλα της κατηγορίας.
Τεχνικά χαρακτηριστικά – BYD Atto 3 Evo Excellence AWD 449 PS
Κινητήρας: Ασύγχρονος ηλεκτροκινητήρας εμπρός και σύγχρονος ηλεκτροκινητήρας μόνιμου μαγνήτη πίσω
Μέγιστη συνδυαστική ισχύς: 449 PS
Μέγιστη συνδυαστική ροπή: 560 Nm
Χωρητικότητα μπαταρίας: 74,8 kWh
Μετάδοση: Στους τέσσερις τροχούς (AWD)
Κιβώτιο: Αυτόματο μίας σχέσης
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 3,9 sec
Τελική ταχύτητα: 200 km/h
Μέση κατανάλωση εργοστασιακή/δοκιμής: 17,8/19 kWh/100 χλμ.
Αυτονομία εργοστασιακή: 470 km (WLTP)
Εκπομπές CO2: 0
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.455/1.875/1.615 mm
Μεταξόνιο: 2.720 mm
Βάρος: 1.990 kg
Χώρος αποσκευών: 490-1.360 lt
Τιμή: Από 36.990 ευρώ, με κρατική επιδότηση και Electric Bonus της BYD
