Είναι βιώσιμο το ευρωπαϊκό σχέδιο για προσιτά ηλεκτρικά; ΝΕΑ
21 Ιουλίου 2026, 09:00 — -
Σύμφωνα με τους αναλυτές της αγοράς, το σχέδιο των Ευρωπαίων για τη δημιουργία της νέας κατηγορίας «E-Car» δεν είναι απαλλαγμένο από προβλήματα. Η αντίδραση των ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών στην επέκταση των κινεζικών εταιρειών στη Γηραιά Ήπειρο περιλαμβάνει τη δημιουργία της κατηγορίας «M1E», όπως θα ονομάζονται επίσημα τα «E-Cars».
-
Υπενθυμίζεται ότι πρόκειται για αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα, τα οποία θα έχουν χαμηλότερο κόστος παραγωγής και, consequently, θα είναι οικονομικά πιο προσιτά για τους αγοραστές.
Όπως έχουμε ήδη γράψει, στόχος είναι η τιμή τους να διαμορφωθεί περίπου στις 15.000 ευρώ. Ωστόσο, αναλυτές του κλάδου εκφράζουν αμφιβολίες για το κατά πόσο οι παραδοσιακοί Ευρωπαίοι κατασκευαστές μπορούν να παράγουν τέτοια μοντέλα με τρόπο που να διασφαλίζει την κερδοφορία τους.
Σύμφωνα με τους ίδιους, ο έντονος ανταγωνισμός από τις κινεζικές εταιρείες, μεταξύ άλλων και σε επίπεδο τιμολογιακής πολιτικής, σε συνδυασμό με τη μείωση των πωλήσεων στην κατηγορία των mini οχημάτων, καθιστά το εγχείρημα ιδιαίτερα δύσκολο.
Ήδη, ο Όμιλος Stellantis έχει ανακοινώσει ότι από το 2028 θα ξεκινήσει στην Ιταλία την παραγωγή μιας νέας σειράς μικρών ηλεκτρικών μοντέλων, με τιμή εκκίνησης περίπου 15.000 ευρώ. Η απόφαση εντάσσεται στο νέο πλαίσιο «E-Car» της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, το οποίο αφορά ηλεκτρικά οχήματα μήκους έως 4.200 χλστμ. που κατασκευάζονται εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Τα συγκεκριμένα οχήματα θα επωφελούνται από ειδικά «supercredits» που θα θεσπίσει η Ε.Ε., καθώς θα υπολογίζονται με συντελεστή 1,3 στη μείωση της μέσης τιμής εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα για τις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες.
Με τον τρόπο αυτό θα περιοριστεί ο κίνδυνος επιβολής υψηλών προστίμων στις εταιρείες, σε περίπτωση που υπερβαίνουν ένα συγκεκριμένο όριο που έχει θεσπιστεί από την Ε.Ε. Παράλληλα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εξετάζει το ενδεχόμενο «παγώματος» ορισμένων κανονιστικών απαιτήσεων για τη νέα κατηγορία «M1E», ικανοποιώντας ένα βασικό αίτημα εταιρειών όπως ο Όμιλος Stellantis και η Renault.
Στο πλαίσιο αυτό, η Citroën σχεδιάζει να επαναφέρει το ιστορικό 2CV ως αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο με τιμή κάτω από 15.000 ευρώ, ενώ αντίστοιχο μοντέλο θα κατασκευάζεται και για τη Fiat. Η εξέλιξη και η παραγωγή των νέων οχημάτων θα πραγματοποιηθούν σε συνεργασία με άλλους εταίρους των συγκεκριμένων αυτοκινητοβιομηχανιών, με στόχο τον περιορισμό του κόστους και την επιτάχυνση της διαδικασίας, ώστε να κυκλοφορήσουν το συντομότερο δυνατό στην ευρωπαϊκή αγορά.
Παρά τη νέα στρατηγική της Ευρωπαϊκής Ένωσης και των Ευρωπαίων κατασκευαστών, οι πωλήσεις των υφιστάμενων μοντέλων της mini κατηγορίας στην Ευρώπη ακολουθούν σταθερά πτωτική πορεία την τελευταία πενταετία.
Με βάση τα στοιχεία της Dataforce, το 2021 ταξινομήθηκαν περίπου 720.000 μονάδες, ενώ πέρυσι (2035) ο αριθμός τους περιορίστηκε σε περίπου 320.000. Παράλληλα, υποχώρησε και το μερίδιο αγοράς της συγκεκριμένης κατηγορίας. Ενδεικτικά, το 2012 οι πωλήσεις της αντιστοιχούσαν στο 9,1% των συνολικών ετήσιων πωλήσεων στην Ευρώπη, ενώ το πρώτο τρίμηνο του 2026 το ποσοστό είχε μειωθεί στο 3,9%.
Οι αναλυτές εκτιμούν ότι η βασική πρόκληση δεν αφορά μόνο τη δημιουργία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου με τιμή 15.000 ευρώ. Απαιτείται, παράλληλα, η ανάπτυξη ενός νέου επιχειρηματικού και παραγωγικού μοντέλου από τους ευρωπαίους κατασκευαστές, το οποίο θα παραμένει κερδοφόρο σε μια μικρότερη αγορά, όπου ο κινεζικός ανταγωνισμός γίνεται ολοένα εντονότερος.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Δοκιμή: Peugeot 408 1.2 Hybrid 145 HP e-DCS6
Επίσημο: Αυτό είναι το νέο Audi A6 Allroad quattro
Κι όμως η Ford έχει Mondeo!
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
