Πού καταλήγουν τα χρήματα από τις κλήσεις; Τέλος στα ξεχασμένα πρόστιμα Mobility
21 Ιουλίου 2026, 12:28 — -
Η εποχή κατά την οποία μια κλήση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας μπορούσε να ξεχαστεί σε ένα ντουλαπάκι ή να χαθεί μέσα στη γραφειοκρατία πλησιάζει στο τέλος της. Με την πλήρη ανάπτυξη του νέου ψηφιακού συστήματος διαχείρισης παραβάσεων, την εγκατάσταση χιλιάδων καμερών τεχνητής νοημοσύνης και την ηλεκτρονική βεβαίωση των προστίμων, η Ελλάδα περνά σε μια διαφορετική εποχή όσον αφορά την επιτήρηση της οδικής κυκλοφορίας. Στόχος δεν είναι μόνο η ενίσχυση της εισπραξιμότητας, αλλά κυρίως η μείωση των τροχαίων ατυχημάτων, μέσω της βεβαιότητας ότι κάθε παράβαση θα καταγράφεται και θα τιμωρείται.
Σύμφωνα με τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία, τα πρόστιμα του ΚΟΚ που βεβαιώνονται κάθε χρόνο ανέρχονται περίπου σε 110 εκατ. ευρώ. Ωστόσο, μέχρι σήμερα εισπράττεται μόνο ένα μέρος τους, καθώς η διαδικασία περνούσε από διαφορετικές υπηρεσίες και δήμους, προκαλώντας σημαντικές καθυστερήσεις και συχνά αδυναμία είσπραξης. Με το νέο σύστημα, αυτή η εικόνα αναμένεται να αλλάξει ριζικά.
Η σημαντικότερη αλλαγή αφορά τις ηλεκτρονικές κλήσεις. Οι νέες κάμερες τεχνητής νοημοσύνης θα εντοπίζουν αυτόματα παραβάσεις, όπως η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, η υπερβολική ταχύτητα και άλλες σοβαρές παραβάσεις, χωρίς να απαιτείται η φυσική παρουσία αστυνομικού. Η παράβαση θα καταγράφεται ψηφιακά, θα διασταυρώνεται με τα στοιχεία του οχήματος και ο ιδιοκτήτης θα ενημερώνεται ηλεκτρονικά, είτε στο κινητό του είτε μέσω των κρατικών ψηφιακών υπηρεσιών.
Στην κλήση θα αναγράφεται ειδικός κωδικός RF, ώστε η πληρωμή να πραγματοποιείται άμεσα μέσω e-banking ή άλλων ηλεκτρονικών υπηρεσιών. Αν ο οδηγός δεν εξοφλήσει το πρόστιμο εντός των προβλεπόμενων προθεσμιών, η οφειλή θα διαβιβάζεται στην ΑΑΔΕ και θα μετατρέπεται σε ληξιπρόθεσμη φορολογική υποχρέωση. Έτσι αυξάνεται σημαντικά η πιθανότητα τελικής είσπραξης και το κράτος επιχειρεί να αντιμετωπίσει το χρόνιο πρόβλημα της χαμηλής εισπραξιμότητας των κλήσεων.
Το κρίσιμο ερώτημα, ωστόσο, είναι πού θα κατευθύνονται τα έσοδα. Το νέο μοντέλο προβλέπει ότι τα ποσά δεν θα εισπράττονται πλέον αποκλειστικά από τους δήμους, όπως συνέβαινε επί δεκαετίες. Για τις παραβάσεις που θα διαπιστώνονται από τις κάμερες, τα χρήματα θα συγκεντρώνονται μέσω του νέου ψηφιακού συστήματος και στη συνέχεια θα κατανέμονται στους δικαιούχους φορείς.
Οι δήμοι θα συνεχίσουν να λαμβάνουν ποσοστό των εσόδων από παραβάσεις που καταγράφονται εντός των διοικητικών τους ορίων. Παράλληλα, σημαντικό μέρος των χρημάτων θα κατευθύνεται σε έργα οδικής ασφάλειας, στη συντήρηση υποδομών, στην αναβάθμιση του συστήματος καμερών και γενικότερα σε δράσεις που συνδέονται με την ασφαλή κυκλοφορία.
Η αλλαγή αυτή είχε προκαλέσει έντονες αντιδράσεις από την Τοπική Αυτοδιοίκηση, καθώς οι δήμοι υποστήριξαν ότι κινδυνεύουν να χάσουν σημαντικούς οικονομικούς πόρους, οι οποίοι μέχρι σήμερα χρησιμοποιούνταν για έργα τοπικής οδικής ασφάλειας και κυκλοφοριακές παρεμβάσεις.
Παράλληλα, η πλήρης ψηφιοποίηση των παραβάσεων σημαίνει ότι ουσιαστικά καταργείται η δυνατότητα να «χαθεί» μια κλήση μέσα στη γραφειοκρατία. Όλες οι παραβάσεις θα καταγράφονται σε κεντρικό πληροφοριακό σύστημα, θα συνδέονται με το ιστορικό του οδηγού και θα μπορούν να αξιοποιούνται για την εφαρμογή των αυστηρότερων διατάξεων περί υποτροπής που προβλέπει ο νέος ΚΟΚ. Η φιλοσοφία του νόμου δεν περιορίζεται πλέον στην επιβολή ενός χρηματικού προστίμου, αλλά επεκτείνεται στη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου ψηφιακού προφίλ παραβατικότητας για κάθε οδηγό.
Η ανάπτυξη περίπου 2.000 καμερών τεχνητής νοημοσύνης στην Αττική αποτελεί μόνο την αρχή. Σταδιακά, αντίστοιχες υποδομές αναμένεται να επεκταθούν και σε άλλες περιοχές της χώρας, δημιουργώντας ένα ενιαίο δίκτυο ηλεκτρονικής επιτήρησης που θα λειτουργεί σε πραγματικό χρόνο.
Η τεχνολογία αυτή φιλοδοξεί να περιορίσει δραστικά τις πιο επικίνδυνες παραβάσεις, όπως η παραβίαση του κόκκινου σηματοδότη και η υπερβολική ταχύτητα, οι οποίες εξακολουθούν να αποτελούν βασικές αιτίες σοβαρών τροχαίων δυστυχημάτων στην Ελλάδα.
Το νέο σύστημα, επομένως, δεν αποτελεί απλώς έναν διαφορετικό τρόπο είσπραξης προστίμων. Πρόκειται για συνολική αλλαγή στη φιλοσοφία της οδικής ασφάλειας, καθώς η τεχνολογία, η αυτοματοποίηση και η άμεση διασύνδεση με τις φορολογικές αρχές επιχειρούν να εξαλείψουν τις αδυναμίες του παρελθόντος και να καταστήσουν βέβαιη τόσο τη βεβαίωση όσο και την είσπραξη κάθε παράβασης.
Οι επόμενοι μήνες θα δείξουν αν το νέο μοντέλο θα καταφέρει όχι μόνο να αυξήσει τα δημόσια έσοδα, αλλά κυρίως να αλλάξει την οδηγική συμπεριφορά στους ελληνικούς δρόμους.
