Οδήγηση ηλεκτρικού με ένα πεντάλ: Είναι επικίνδυνη;
27 Ιουλίου, 2026 21:00 -
Νέα μελέτη διαπίστωσε ότι η οδήγηση ηλεκτρικού αυτοκινήτου με ενεργοποιημένη τη λειτουργία one pedal αυξάνει τα περιστατικά σύγχυσης μεταξύ γκαζιού και φρένου, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα.
Η λειτουργία one pedal έχει εξελιχθεί σε ένα από τα βασικότερα χαρακτηριστικά των σύγχρονων ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Χάρη στην έντονη ανάκτηση ενέργειας κατά την επιβράδυνση, ο οδηγός μπορεί στις περισσότερες καθημερινές διαδρομές να επιταχύνει και να επιβραδύνει χρησιμοποιώντας σχεδόν αποκλειστικά το πεντάλ του γκαζιού, περιορίζοντας σημαντικά τη χρήση του φρένου.
-
Ωστόσο, νέα έρευνα από τη Γερμανία θέτει ερωτήματα για το αν η συγκεκριμένη πρακτική ενδέχεται να επηρεάζει τις αντιδράσεις των οδηγών σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Σύμφωνα με μελέτη του Κέντρου Έρευνας Ατυχημάτων των Γερμανικών Ασφαλιστικών Εταιρειών (UDV), η οποία εξέτασε σχεδόν 500 σοβαρά τροχαία ατυχήματα που σημειώθηκαν από το 2019 έως το 2022, τα περιστατικά σύγχυσης μεταξύ γκαζιού και φρένου ήταν σημαντικά συχνότερα στα ηλεκτρικά οχήματα σε σύγκριση με αντίστοιχα μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Συγκεκριμένα, οι ερευνητές κατέγραψαν εννέα ατυχήματα στα ηλεκτρικά οχήματα που αποδόθηκαν σε σύγχυση των πεντάλ, έναντι μόλις ενός στα συμβατικά οχήματα.
Όπως εξηγεί η επικεφαλής της έρευνας, Κίρστιν Τσάιντλερ, η συστηματική χρήση της λειτουργίας one pedal ενδέχεται να διαμορφώνει διαφορετικές οδηγικές συνήθειες. Σε μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης, αυτές θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε λανθασμένη αντίδραση.
Σύμφωνα με τους ερευνητές, όταν η ανάκτηση ενέργειας λειτουργεί στη μέγιστη έντασή της, το αυτοκίνητο επιβραδύνει απότομα μόλις ο οδηγός αφήσει το γκάζι. Έτσι, στην καθημερινή οδήγηση, η χρήση του πεντάλ του φρένου περιορίζεται σημαντικά. Σε περίπτωση πραγματικού κινδύνου, ο οδηγός μπορεί να πατήσει ενστικτωδώς ακόμη πιο δυνατά το πεντάλ στο οποίο βρίσκεται ήδη το πόδι του, δηλαδή το γκάζι, αντί να μετακινηθεί άμεσα στο φρένο.
Η έρευνα έδειξε επίσης ότι σχεδόν οι μισοί οδηγοί που ενεπλάκησαν σε ατυχήματα αυτού του είδους ήταν άνω των 75 ετών. Οι ειδικοί εκτιμούν ότι η μυϊκή μνήμη, σε συνδυασμό με τους αυξημένους χρόνους αντίδρασης στις μεγαλύτερες ηλικίες, ενδέχεται να συμβάλλει στο φαινόμενο, επισημαίνοντας ωστόσο ότι τα διαθέσιμα στοιχεία δεν επαρκούν ακόμη για την εξαγωγή οριστικών συμπερασμάτων. Παρά το συγκεκριμένο εύρημα, η μελέτη διευκρινίζει ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν εμπλέκονται συνολικά σε περισσότερα ατυχήματα σε σύγκριση με τα αντίστοιχα οχήματα βενζίνης ή πετρελαίου.
Αντίθετα, οι ερευνητές επισημαίνουν ότι οι οδηγοί ηλεκτρικών οχημάτων τείνουν να οδηγούν πιο ήπια, ενώ το αυξημένο βάρος των οχημάτων παρέχει στους επιβάτες μεγαλύτερη προστασία σε περίπτωση σύγκρουσης. Η UDV καταλήγει πως η τεχνολογία οδήγησης one pedal δεν θα πρέπει να θεωρείται εγγενώς επικίνδυνη. Ωστόσο, τα ευρήματα δείχνουν ότι απαιτείται περαιτέρω έρευνα και ενδεχομένως επανεξέταση τόσο των συστημάτων υποβοήθησης όσο και της εκπαίδευσης των οδηγών, ώστε η αυξημένη άνεση στην καθημερινή χρήση να μην变τρέπεται σε μειονέκτημα σε κρίσιμες στιγμές.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Το Hyundai Inster και στην premium έκδοση Lounge στην Ελλάδα
Στη Ford προειδοποιούν για τους Κινέζους
Πως θα σας φαινόταν το καινούριο Citroen 2CV αν ήταν έτσι;
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
