8 Ιουνίου, 2026 22:30 - Ένας Γερμανός βελτιωτής συνδύασε το διαχρονικό στυλ του βαυαρικού κουπέ με τα μηχανικά μέρη της σύγχρονης M5. Η BMW δεν κατασκεύασε ποτέ μια 3.0 CSL (Ε9) με V8 κινητήρα άνω των 400 ίππων και χειροκίνητο εξάρι κιβώτιο, όμως την υλοποίησε ένας φανατικός φίλος της γερμανικής μάρκας.
- Αυτή η ξεχωριστή σύμπραξη της κλασικής σιλουέτας των ’70s με τις επιδόσεις του 21ου αιώνα αναζητά πλέον νέο ιδιοκτήτη, καθώς διατίθεται προς πώληση μέσω της πλατφόρμας Bring a Trailer.
Το εντυπωσιακό restomod είναι έργο του γερμανικού οίκου MKO, τον οποίο ίδρυσε πριν από περίπου μία δεκαετία ο φίλος της αυτοκίνησης Μίκαελ Ομπερχάουζερ. Ο ίδιος, αντί να περιοριστεί στην τοποθέτηση ενός σύγχρονου κινητήρα σε ένα παλαιότερο αμάξωμα, προχώρησε ένα βήμα παραπέρα, συνδυάζοντας το σασί μιας BMW M5 (E39) με εξαρτήματα από 2 κλασικές κουπέ E9 CS.
Η μετατροπή του αυτοκινήτου αποτέλεσε μια ιδιαίτερα σύνθετη μηχανολογική διαδικασία. Σύμφωνα με το ιστορικό της κατασκευής που δημοσίευσε το Motor Trend, αφαιρέθηκε ολόκληρο το αμάξωμα της M5, ενώ το δάπεδο κόπηκε και κοντύνθηκε κατά 20,3 εκατοστά, ώστε να προσαρμοστεί στις αναλογίες του κουπέ. Παράλληλα, πάνω στο τροποποιημένο σασί τοποθετήθηκε η οροφή μιας αυθεντικής 3.0 CSL (E9).
Για να αποδοθούν σωστά οι αναλογίες οπτικά, οι θόλοι των τροχών μεγάλωσαν κατά 64 χλστ. εμπρός και κατά 102 χλστ. πίσω. Το μεγαλύτερο μέρος της απαιτητικής φανοποιίας πραγματοποιήθηκε χειροποίητα στη Ρουμανία από εξειδικευμένους τεχνίτες, περιορίζοντας σημαντικά το κόστος σε σύγκριση με τα γερμανικά δεδομένα.
Το τελικό αποτέλεσμα κινείται ανάμεσα στον σεβασμό της ιστορίας και την ακραία οδηγική υπερβολή. Εξωτερικά, το restomod κουπέ φέρει αεροδυναμικά στοιχεία εμπνευσμένα από τη θρυλική CSL “Batmobile”, όπως την αεροτομή οροφής και τα μικρά πτερύγια στα εμπρός φτερά, προβολείς της Hella, σήματα 3.0 CSL, ενώ έχει βαφτεί σε εργοστασιακή απόχρωση της Porsche. Το σύνολο εδράζεται σε ζάντες 19 ιντσών τύπου Alpina με ελαστικά Continental SportContact 7, οι οποίες πήραν τη θέση των τροχών της M5 E39 που φορούσε το αυτοκίνητο στις πρώτες δημόσιες εμφανίσεις του.
Στο εσωτερικό, το ταμπλό της M5 E39 έχει διατηρηθεί ανέπαφο και συνδυάζεται με θερμαινόμενα καθίσματα Recaro, διζωνικό κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα και ηχοσύστημα Pioneer με οθόνη αφής. Παράλληλα, έχουν γίνει ορισμένες πρακτικές παρεμβάσεις, όπως η μετακίνηση των διακοπτών των ηλεκτρικών παραθύρων στην κεντρική κονσόλα, για καλύτερη εργονομία.
Κάτω από το καπό βρίσκεται ο ανακατασκευασμένος V8 κινητήρας S62 των 4,9 λίτρων, που προερχόταν από την M5 και αποδίδει 432 ίππους. Η ισχύς περνά, όπως αναμενόταν, στους πίσω τροχούς μέσω χειροκίνητου κιβωτίου 6 σχέσεων και διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης. Για την οδική συμπεριφορά και την επιβράδυνση φροντίζουν ρυθμιζόμενη ανάρτηση coilover της KW και σύστημα πέδησης που προέρχεται επίσης από την M5 E39.
Η σπάνια BMW 3.0 CSL αναμένεται να βγει σε δημοπρασία μέσα στις επόμενες ημέρες, με τιμή εκκίνησης τα 42.225 ευρώ.
