3 Νοεμβρίου, 2026 23:15 -
Οι Ιταλοί αποκάλυψαν στο Λας Βέγκας την τελευταία συλλεκτική Huayra, με αμάξωμα από ανθρακονήματα, twin-turbo V12 κινητήρα και λεβιέ ταχυτήτων.
Η Pagani επέλεξε το Concours at Wynn στο Λας Βέγκας για να παρουσιάσει την τρίτη και τελευταία Huayra 70. Το όνομά της είναι Anima, που στα ιταλικά σημαίνει «ψυχή».
-
Η μοναδική αυτή κατασκευή προέκυψε μέσα από το πρόγραμμα Grandi Complicazioni της εταιρείας, συνδυάζοντας την ακραία εξατομίκευση με μηχανικά χαρακτηριστικά που συναντώνται πλέον σπάνια, ακόμη και στην κατηγορία των hypercar.
Η Anima έρχεται μετά τις Huayra 70 Trionfo και Derecho, συμπληρώνοντας τη συγκεκριμένη σειρά. Αν και η Pagani έχει πλέον επικεντρωθεί στην παραγωγή και στις παραδόσεις της Utopia, η Huayra παραμένει σημαντικό κεφάλαιο στην ιστορία της μάρκας.
Στην Anima, η εκτεταμένη χρήση ανθρακονήματος δίνει τον τόνο στην εξωτερική εμφάνιση. Τα πάνελ του αμαξώματος, όπως το καπό, οι πόρτες, τα φτερά, οι προφυλακτήρες και το κάλυμμα του κινητήρα, είναι κατασκευασμένα από carbon σε μπλε απόχρωση, με την προσθήκη πραγματικής σκόνης διαμαντιού. Έτσι δημιουργείται ένα ξεχωριστό οπτικό εφέ στην επιφάνεια του αμαξώματος, το οποίο συμπληρώνουν λεπτομέρειες από φύλλα πλατίνας. Η Pagani έχει χρησιμοποιήσει το πολύτιμο υλικό στο εμπρός splitter, σε τμήματα των θυρών, στο κάλυμμα του κινητήρα και στις βάσεις της πίσω αεροτομής.
Η Anima ξεχωρίζει σχεδιαστικά από τις υπόλοιπες εκδόσεις της Huayra. Εκτός από τους νέους προφυλακτήρες, διαθέτει διαφορετικό πίσω διαχύτη, ειδικά σχεδιασμένη πίσω αεροτομή και εισαγωγή αέρα στην οροφή, που θυμίζει τη θρυλική Zonda Cinque. Ιδιαίτερο χαρακτήρα έχει και το σύστημα εξαγωγής, με τις έξι απολήξεις και τη λευκή κεραμική επίστρωση, ενώ επιμέρους εξαρτήματα του πλαισίου είναι βαμμένα σε Tricolore Blue και Argentina Light Blue.
Κάτω από το εντυπωσιακό αμάξωμα συναντάμε τον γνωστό 6λιτρο twin-turbo V12 της AMG, ο οποίος στην Huayra 70 Anima αποδίδει 863 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και 1.100 Nm ροπής.
Το μεγαλύτερο μηχανικό ενδιαφέρον, ωστόσο, εντοπίζεται στη μετάδοση. Η Pagani επέλεξε ένα χειροκίνητο κιβώτιο Xtrac επτά σχέσεων, που στέλνει την ισχύ στους πίσω τροχούς μέσω ενός ηλεκτρομηχανικού διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης. Σε μια εποχή που ακόμη και τα ισχυρότερα hypercar χρησιμοποιούν προηγμένα αυτόματα κιβώτια ή κιβώτια διπλού συμπλέκτη, η επιλογή αυτή προσδίδει ξεχωριστό χαρακτήρα στην Anima. Στόχος της Pagani δεν ήταν μόνο οι απόλυτες επιδόσεις, αλλά και μια πιο άμεση, αναλογική οδηγική εμπειρία.
Η εμπρός ανάρτηση διαθέτει διπλά ψαλίδια, ενώ και στους τέσσερις τροχούς τοποθετούνται ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενα, διασυνδεδεμένα αμορτισέρ. Το σύστημα πέδησης περιλαμβάνει carbon κεραμικά φρένα με μεγάλες δαγκάνες της Brembo.
Οι ζάντες, διαμέτρου 20 ιντσών εμπρός και 21 ιντσών πίσω, συνδυάζονται με ελαστικά Pirelli P Zero Trofeo R, διαστάσεων 265/30 εμπρός και 355/25 πίσω. Στο εσωτερικό, η Pagani παραμένει πιστή στη φιλοσοφία της απόλυτης εξατομίκευσης. Τα καθίσματα φέρουν λεπτομέρειες από ανθρακονήματα σε απόχρωση Inky Blue και επενδύσεις από ανοιχτόχρωμο δέρμα, ενώ σκόνη διαμαντιού έχει χρησιμοποιηθεί ακόμη και στο τιμόνι και στον επιλογέα του κιβωτίου.
Όπως συμβαίνει και με τις υπόλοιπες μοναδικές δημιουργίες της Pagani, ξεχωριστή προσοχή έχει δοθεί στις μεταλλικές λεπτομέρειες, με τα εμφανή στοιχεία από αλουμίνιο να ενσωματώνονται στη σχεδίαση. Σύμφωνα με τον σχεδιαστή της Pagani, Λορέντζο Κέρκοτς, η δημιουργία της Anima χρειάστηκε περισσότερο από έναν χρόνο. Στο διάστημα αυτό, η εταιρεία συνεργάστηκε στενά με τον ιδιοκτήτη της, ώστε το αυτοκίνητο να ανταποκρίνεται ακριβώς σε όσα είχε οραματιστεί.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Το supercar της BYD διαλύθηκε σε ατύχημα, αλλά η καμπίνα παρέμεινε ανέπαφη (+video)
Τι προκαλεί τη μυρωδιά στο εσωτερικό των καινούργιων αυτοκινήτων;
Άνοιξε η πλατφόρμα για τα τέλη κυκλοφορίας 2027 – Πότε εκπνέει η προθεσμία πληρωμής
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
