Μια νέα πληροφορία για το συμβόλαιο του Σαρλ Λεκλέρ επαναφέρει τα ερωτήματα γύρω από την έλλειψη γραπτών κανόνων στη Scuderia Ferrari και τις δυσκολίες στη διαχείριση των δύο οδηγών της.
Η σύγκρουση του Λιούις Χάμιλτον με τον Σαρλ Λεκλέρ στο Grand Prix Μεξικού έφερε ξανά στην επιφάνεια το πρόβλημα που είχε ήδη αναδειχθεί στη Μόντσα: η Ferrari δεν έχει γραπτό πλαίσιο για τις μεταξύ τους μάχες. Ενώ ο Βρετανός επιμένει στην ανάγκη σαφέστερων δεσμεύσεων, μια πληροφορία για το συμβόλαιο του Μονεγάσκου ίσως εξηγεί τη στάση της ομάδας.
Ο Γάλλος δημοσιογράφος Μαρκ Λιμαχέρ, ο οποίος ειδικεύεται στο οικονομικό και επιχειρηματολογικό ρεπορτάζ, υποστηρίζει ότι ο Λεκλέρ φέρεται να έχει από το 2020 ειδική ρήτρα που προστατεύει την αγωνιστική και τεχνική ισοτιμία του. Σύμφωνα με τον ίδιο, η συγκεκριμένη πρόβλεψη θα μπορούσε να αποτελεί εμπόδιο στην καθιέρωση γραπτών κανόνων εμπλοκής ανάμεσα στον Μονεγάσκο και τον 7 φορές παγκόσμιο πρωταθλητή, Λιούις Χάμιλτον.
Η εκπομπή «Pole Position by Allwyn» για την F1 μεταδίδεται LIVE κάθε Δευτέρα μετά από Grand Prix, στις 16:30, στο Youtube του Gazzetta.
Τι σημαίνει η επίμαχη ρήτρα
Η διατύπωση που χρησιμοποιεί στα γαλλικά ο Λιμαχέρ, «clause préférentielle d’équité sportive et technique», αναφέρεται σε ειδική συμβατική διασφάλιση ίσης μεταχείρισης. Αυτό δεν συνεπάγεται ότι η Ferrari οφείλει να δίνει προβάδισμα στον Λεκλέρ έναντι του Χάμιλτον. Ενδέχεται, ωστόσο, να σημαίνει ότι δεν έχει τη δυνατότητα να περιορίζει μονομερώς τα αγωνιστικά ή τεχνικά δικαιώματα του Μονεγάσκου.
Ο Λιμαχέρ είχε αναφερθεί το 2023, μέσω του Sportune, σε μια αρχή ισοτιμίας η οποία, βάσει των πληροφοριών του, ισχύει στη Ferrari από το 2007. Όπως είχε γράψει, η θέση των οδηγών στη βαθμολογία και η σειρά εκκίνησής τους επηρεάζουν την προτεραιότητα που λαμβάνουν στη στρατηγική.
Από τη Μόντσα στη χαμένη νίκη του Μεξικού
Στο Grand Prix Ιταλίας, κατά τη μονομαχία τους στον πρώτο γύρο, ο Λεκλέρ ανάγκασε τον Χάμιλτον να βρεθεί στην αμμοπαγίδα. Έναν γύρο αργότερα, ο Μονεγάσκος υπέπεσε σε σοβαρό λάθος και κατέληξε στις μπαριέρες της Παραμπόλικα. Στη συνέχεια, ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής ζήτησε να θεσπιστούν γραπτοί κανόνες, κατά το πρότυπο όσων ίσχυαν στη Mercedes.
«Όταν ήμουν στη Mercedes, είχαμε γραπτούς κανόνες για τις μεταξύ μας μάχες. Εδώ δεν υπάρχουν κανόνες. Αυτό είναι κάτι που πιθανότατα πρέπει να αλλάξει», είχε δηλώσει χαρακτηριστικά. Πριν από τον επόμενο αγώνα, επιβεβαίωσε πως δεν είχε υπάρξει συμφωνία για ένα τέτοιο πλαίσιο.
Στο Μεξικό, η νέα μεταξύ τους αντιπαράθεση έδωσε στον Μαξ Φερστάπεν την ευκαιρία να αξιοποιήσει την κατάσταση και να πάρει τη νίκη. Ο Χάμιλτον απέδωσε στον ομόσταβλό του την ευθύνη για τη χαμένη ευκαιρία της Ferrari, ενώ ο Φρεντ Βασέρ αναφέρθηκε στην ευθύνη απέναντι στους εργαζομένους της ομάδας.
Ο Βασέρ γνωστοποίησε ότι πριν από τον αγώνα είχε συμφωνηθεί η επιστροφή θέσεων που κερδίζονται εκτός πίστας. Η αποκάλυψη έδειξε πως μπορούν να καθορίζονται συγκεκριμένες διαδικασίες, χωρίς όμως αυτό να εξασφαλίζει την εφαρμογή τους: ο Λεκλέρ δεν τήρησε τη συμφωνία.
Η κατεύθυνση που ακολουθεί η Ferrari ενέχει τον κίνδυνο ακόμη μεγαλύτερου κόστους στο μέλλον. Οι ξεκάθαρες απαιτήσεις του ιδιαίτερα έμπειρου Χάμιλτον, η προσπάθεια του Βασέρ να διατηρήσει τη συνοχή της ομάδας και η στάση του Λεκλέρ, ο οποίος «κοιτάζει μόνο τη νίκη», όπως δήλωσε μετά το GP Μεξικού, έχουν αφήσει τη Scuderia πλήρως αποσυντονισμένη.
Δείτε την εκπομπή μας για τη Formula 1
Παρακολουθήστε την εκπομπή Pole Position by Allwyn του Gazzetta, στην οποία οι Κώστας Παστρίμας, Στάθης Κοκκορόγιαννης και Δήμητρα Ηρειώτη αναλύουν το GP Μεξικού.
