4 Οκτωβρίου, 2026 11:00 -
Ο Βαυαρός κατασκευαστής θα υλοποιήσει τα επόμενα χρόνια μια νέα στρατηγική για την παρουσία του στην παγκόσμια αγορά. Η BMW προχωρά σε ριζική αναδιάρθρωση της γκάμας της, απομακρυνόμενη από τη λογική ενός ενιαίου παγκόσμιου χαρτοφυλακίου και προσαρμόζοντας τα νέα της μοντέλα στις απαιτήσεις κάθε αγοράς.
-
Οι πρώτες παρεμβάσεις εντοπίζονται τόσο στη βάση όσο και στην κορυφή της γκάμας: ένα νέο κόμπακτ ηλεκτρικό μοντέλο προορίζεται για την Ευρώπη, ενώ ένα SUV μεγαλύτερο από την X7 θα έχει ως στόχο την αγορά των ΗΠΑ.
«Εγκαταλείπουμε την ιδέα ότι κάθε αυτοκίνητό μας πρέπει να είναι ένα παγκόσμιο μοντέλο», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της BMW, Milan Nedeljković, στην Ημέρα Κεφαλαιαγορών της εταιρείας.
Η κατεύθυνση αυτή αποτυπώνεται ήδη στα μελλοντικά μοντέλα της βαυαρικής μάρκας. Για την Ευρώπη, η BMW προετοιμάζει ένα νέο αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην κατηγορία των κόμπακτ. Με προσωρινή κωδική ονομασία NB0, το μοντέλο αναμένεται να παρουσιαστεί το 2028, αξιοποιώντας την τεχνολογία της νέας πλατφόρμας Neue Klasse.
Όπως αναφέρει το BimmerToday, η ονομασία του ενδέχεται να είναι BMW i1, χωρίς όμως να υπάρχει μέχρι στιγμής επίσημη επιβεβαίωση. Ενδιαφέρον έχει η επιλογή της κίνησης στους πίσω τροχούς, καθώς η BMW φαίνεται να επανέρχεται στην παραδοσιακή της αρχιτεκτονική για τα κόμπακτ αυτοκίνητα, έπειτα από τη μετάβαση των σημερινών μικρότερων μοντέλων της σε προσθιοκίνητες πλατφόρμες.
Πέρα από την πισωκίνητη έκδοση, αναμένεται τουλάχιστον μία τετρακίνητη παραλλαγή, με έναν δεύτερο ηλεκτροκινητήρα στον εμπρός άξονα. Το μοντέλο θα χρησιμοποιεί την 6η γενιά του συστήματος ηλεκτροκίνησης eDrive Gen6. Δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμη πληροφορίες για την ισχύ, τη χωρητικότητα της μπαταρίας ή την αυτονομία του.
Επίσης, δεν έχει αποσαφηνιστεί αν η νέα ηλεκτρική BMW θα διαδεχθεί την υπάρχουσα Σειρά 1 ή αν θα αποτελέσει ξεχωριστό μοντέλο, τοποθετημένο κάτω από την ηλεκτρική i3.
Παράλληλα, ένα γνωστό μοντέλο της μάρκας φαίνεται να πλησιάζει στο τέλος της πορείας του. Η Σειρά 2 Active Tourer δεν θα έχει διάδοχο, στο πλαίσιο της νέας στρατηγικής. Συνολικά, η BMW σκοπεύει να μειώσει τις διαθέσιμες εκδόσεις σε αρκετές σειρές μοντέλων. Ενδεικτική είναι η περίπτωση της νέας Σειράς 3, η οποία δεν θα περιλαμβάνει πλέον πετρελαιοκίνητες εκδόσεις και θα προσφέρει συνολικά λιγότερες επιλογές κινητήρων.
Στο ανώτερο άκρο της γκάμας, η BMW εξετάζει την ανάπτυξη ενός SUV μεγαλύτερου από την X7, με κύριο προσανατολισμό την αμερικανική αγορά. Προς το παρόν, η εταιρεία το περιγράφει ως «top-end model», καθώς δεν έχει καταλήξει στην ονομασία του. Τα X8 και X9 συγκαταλέγονται στα ονόματα που φέρονται να βρίσκονται υπό εξέταση.
Σύμφωνα με το BimmerToday, το project έχει ήδη περάσει στα αρχικά στάδια εξέλιξης, αλλά η τελική απόφαση για την παραγωγή του δεν έχει ληφθεί. Δεν είναι επίσης γνωστό αν το μοντέλο θα προσφερθεί στη Γηραιά Ήπειρο.
Το ενδεχόμενο δημιουργίας του σχετίζεται άμεσα με τη ζήτηση για ιδιαίτερα μεγάλα και πολυτελή SUV στις ΗΠΑ. Για τη συγκεκριμένη αγορά θα μπορούσαν να επιλεγούν ισχυροί θερμικοί κινητήρες ή υβριδικά συστήματα, ενώ για την Ευρώπη θα μπορούσε να εξεταστεί και μια αμιγώς ηλεκτρική έκδοση.
Η επέκταση της γκάμας «X», ωστόσο, συνεπάγεται αυξημένες απαιτήσεις στην παραγωγή. Τα μεγάλα SUV της BMW, ανάμεσά τους η X5 και η X7, κατασκευάζονται κυρίως στο εργοστάσιο του Σπάρτανμπεργκ στις ΗΠΑ, το οποίο λειτουργεί ήδη κοντά στο όριο της δυναμικότητάς του.
Για τον λόγο αυτό, η εταιρεία εξετάζει την κατανομή της παραγωγής και σε άλλες μονάδες, ώστε να εξασφαλιστεί διαθέσιμη δυναμικότητα στο Σπάρτανμπεργκ για νέα, μεγαλύτερα SUV.
Η πιο σημαντική αλλαγή στη στρατηγική της γερμανικής εταιρείας αφορά, πάντως, την Κίνα. Η BMW σχεδιάζει να διακόψει την παραγωγή των μοντέλων που χρησιμοποιούν την αρχιτεκτονική UKL, δίνοντας στο εξής μεγαλύτερη έμφαση στα μεγαλύτερα οχήματα και στα μοντέλα της γενιάς Neue Klasse. Από το 2030, μάλιστα, πάνω από το 95% των μοντέλων που θα πωλούνται στην τοπική αγορά θα κατασκευάζονται εντός Κίνας.
Η αναθεώρηση των σχεδίων πραγματοποιείται ενώ η BMW βρίσκεται αντιμέτωπη με πτώση των πωλήσεών της στην Κίνα και εντονότερο ανταγωνισμό από τους εγχώριους κατασκευαστές. Το 2025, οι παραδόσεις BMW στην κινεζική αγορά μειώθηκαν στις 626.000 μονάδες, ωθώντας την εταιρεία να μεταφέρει εκεί μεγαλύτερο μέρος της ανάπτυξης, των προμηθειών και της παραγωγής της.
Ταυτόχρονα, εξετάζεται ακόμη και η εξαγωγή μοντέλων BMW κινεζικής παραγωγής σε άλλες αγορές της Νοτιοανατολικής Ασίας.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Πρώτη γνωριμία με το νέο Hyundai Tucson στην Ολλανδία (+video)
Τεχνολογικές βελτιώσεις για το ανανεωμένο Leapmotor C10
Εντατικά δοκιμάζεται η αγωνιστική Toyota Celica (+video)
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
