4 Οκτωβρίου, 2026 9:00 Κείμενο: Νίκος Μαρινόπουλος, Φωτ.: Γιώργος Σβολόπουλος
Η Cupra έθεσε ως στόχο να διευρύνει την παρουσία της στην κατηγορία των σπορ ηλεκτρικών μοντέλων και προχωρά προς αυτή την κατεύθυνση. Η πορεία της ξεκίνησε με τα Leon και Formentor, που κυκλοφορούν ήδη εδώ και αρκετά χρόνια, ενώ το Terramar αναμένεται από το νέο έτος. Στα αμιγώς ηλεκτρικά, πρώτο μοντέλο της ισπανικής εταιρείας ήταν το Born και τώρα ακολουθεί το Tavascan, με το newsauto να είναι το πρώτο δημοσιογραφικό μέσο που το δοκιμάζει σε ελληνική άσφαλτο.
-
Είτε το χαρακτηρίσει κανείς κουπέ SUV είτε crossover, το δεύτερο ηλεκτρικό μοντέλο των Ισπανών έχει πίσω του μια πορεία άνω των τριών ετών, από την παρουσίασή του ως concept. Σχεδιάστηκε και εξελίχθηκε στη Βαρκελώνη, η κατασκευή του ξεκίνησε στην Κίνα και, αφού το οδηγήσαμε στην Ισπανία, το Tavascan είναι πλέον διαθέσιμο και στη χώρα μας.
Μπορεί η διαπίστωση να ακούγεται κάπως τετριμμένη, όμως το μεταμοντέρνο ντιζάιν του Tavascan δείχνει ακόμη πιο εντυπωσιακό από κοντά παρά στις φωτογραφίες. Σε αυτό συμβάλλει αρχικά ο επιβλητικός όγκος του: το μήκος φτάνει τα 4,644 μέτρα, το πλάτος τα 1,861 και το ύψος τα 1,597. Σε σύγκριση με το συγγενικό VW ID.4, είναι μακρύτερο κατά 6 εκατοστά, φαρδύτερο κατά σχεδόν 1 εκατοστό και χαμηλότερο κατά 4,3 εκατοστά.
Οι αναλογίες αυτές ενισχύουν τον χαρακτήρα κουπέ SUV, με την έντονη κλίση προς το πίσω μέρος να δίνει μια κομψή, δυναμική γραμμή. Η σχεδίαση παραπέμπει σε άλλα ηλεκτρικά μοντέλα αντίστοιχου ύφους, όπως το Skoda Enyaq Coupe ή το VW ID.5.
Στο εντυπωσιακό σύνολο του Tavascan ξεχωρίζουν η μεγάλη μάσκα με τις ευμεγέθεις εισαγωγές αέρα, οι οποίες συμβάλλουν σε έναν βαθμό στην ψύξη των ηλεκτρονικών ισχύος και της μπαταρίας, το φωτιζόμενο λογότυπο της Cupra και οι προβολείς LED με το τριγωνικό μοτίβο. Συνολικά, η εμφάνισή του αποπνέει δυναμισμό και επιθετικότητα, από τις μεγάλες ζάντες των 21 ιντσών με τις πινελιές χαλκού μέχρι το πίσω μέρος, όπου συναντάμε λεπτότερα φωτιστικά σώματα και το ενσωματωμένο, επίσης φωτιζόμενο λογότυπο με τη φωτεινή μπάρα.
Ο διαφορετικός χαρακτήρας του Tavascan, τουλάχιστον σε σύγκριση με το ID.4, είναι εμφανής και στο εσωτερικό. Η κεντρική, διαμπερής κονσόλα, που εκτείνεται στο μέσο του ταμπλό, έχει διαστημική αισθητική και θυμίζει γέφυρα διαστημοπλοίου των Κλίνγκον. Είναι πράγματι εντυπωσιακή και δίνει μια ξεχωριστή διάσταση στον διάκοσμο, με τα έντονα πλαϊνά του και την αύρα αλά Enterprise.
Στην κορυφή της βρίσκεται μια μεγάλη οθόνη αφής 15 ιντσών, η μεγαλύτερη που έχουμε δει σε Cupra. Χρησιμοποιεί το γνώριμο μενού, αν και τα υπομενού χρειάζονται κάποιο χρόνο εξοικείωσης. Αντίστοιχα, απαιτείται προσαρμογή και στους slider διακόπτες για τον κλιματισμό και την ένταση του ήχου.
Μπροστά στον οδηγό βρίσκεται ένα τιμόνι με πολύ καλή αίσθηση στη λαβή και τα δύο χαρακτηριστικά μπουτόν. Το Drive επιτρέπει την επιλογή των προφίλ Range, Comfort, Performance, Cupra, Individual και Traction, ενώ το μπουτόν με το λογότυπο της μάρκας προσφέρει άμεση εναλλαγή ανάμεσα στο Cupra και την τελευταία επιλογή, για παράδειγμα από Cupra σε Comfort ή από Cupra σε Range. Ωστόσο, θα προτιμούσα φυσικούς διακόπτες, όπως στο Cupra Leon, αντί για τους απτικούς. Πιο μπροστά, μια μικρότερη οθόνη 5,3 ιντσών εκτελεί χρέη πίνακα οργάνων, παρέχοντας όλες τις απαραίτητες πληροφορίες, ενώ ιδιαίτερα βολικό είναι και το head-up display.
Η διαστημική σχεδίαση περνά και στα σπορ καθίσματα, τα οποία προσφέρουν εξαιρετική πλευρική στήριξη και πολύ καλή εργονομική ανατομία. Παρά την έντονη κλίση της οροφής προς τα πίσω, ο διαθέσιμος χώρος για τα κεφάλια των πίσω επιβατών είναι μεγάλος, ενώ άφθονος είναι και ο χώρος για τα γόνατά τους. Το πορτμπαγκάζ έχει χωρητικότητα 540 λίτρων, χωρίς όμως να υπάρχει ο… φίλος μας ο frunk, δηλαδή ένας αποθηκευτικός χώρος μπροστά.
Συνολικά, ορισμένοι θα βρουν το εσωτερικό του Tavascan εξαιρετικά ενδιαφέρον, ενώ άλλοι θα το θεωρήσουν περίπλοκο και φλύαρο. Σε κάθε περίπτωση, διαθέτει όλες τις τεχνολογικές ανέσεις, πολυάριθμα συστήματα υποβοήθησης, καθώς και πολλές πρακτικές λύσεις και χώρους για μικροαντικείμενα. Ως προς την ποιότητα κατασκευής, τα πολλά μαλακά πλαστικά συνδυάζονται με εξαιρετικό φινίρισμα, σύμφωνα με τα γερμανικά πρότυπα και σε επίπεδα Audi.
Το Tavascan διατίθεται στη χώρα μας σε δύο εκδόσεις: τη βασική πισωκίνητη Endurance, με ένα ηλεκτρομοτέρ απόδοσης 286 ίππων, και την τετρακίνητη VZ, με δύο μοτέρ (109 ίππων μπροστά και 286 ίππων πίσω), που αποδίδουν συνδυαστικά 340 ίππους. Και οι δύο εκδόσεις διαθέτουν μπαταρία 82 kWh, με καθαρή χωρητικότητα 77 kWh, εξασφαλίζοντας αυτονομία 568 και 521 χιλιομέτρων, αντίστοιχα. Ο OBC (εσωτερικός φορτιστής) των 11 kW περιλαμβάνεται στον στάνταρ εξοπλισμό, ενώ η ταχυφόρτιση DC υποστηρίζει ισχύ έως 135 kW. Η αντλία θερμότητας διατίθεται προαιρετικά.
Όπως αναφέρθηκε, το Tavascan συγγενεύει στενά με το ID.4 και, κατ’ επέκταση, με τα περισσότερα ηλεκτρικά μοντέλα του VW Group που βασίζονται στην πλατφόρμα MEB, όπως τα Audi Q4 e-tron, VW ID.5 και Skoda Enyaq. Η πίσω ανάρτηση διαθέτει πολλαπλούς συνδέσμους, ενώ για την πέδηση πίσω χρησιμοποιούνται ταμπούρα, καθώς θεωρητικά στα ηλεκτρικά η λειτουργία ανάκτησης συμβάλλει στο φρενάρισμα, χωρίς να επιβαρύνεται ο πίσω άξονας πέδησης. Σε ό,τι αφορά τις επιδόσεις, η επιτάχυνση από 0 στα 100 χλμ./ώρα απαιτεί 6,8 και 5,5 δευτερόλεπτα αντίστοιχα, ενώ η τελική ταχύτητα και στις δύο εκδόσεις φτάνει τα 180 χλμ./ώρα.
Κρατήστε τα νούμερα της έκδοσης VZ, καθώς σε αυτήν ανήκει το αυτοκίνητο της δοκιμής μας. Δεν χρειάζονται, βέβαια, μαντικές ικανότητες για να φανταστεί κανείς πόσο γρήγορο είναι το Tavascan στην ευθεία, πόσο ποιοτική αίσθηση αφήνει στον ανοιχτό δρόμο και πόσο ήσυχα κυλά γενικότερα. Εκείνο που ξεχωρίζει, ωστόσο, είναι το προσεγμένο στήσιμό του: ευχάριστα δεμένο, χωρίς να είναι σφιχτό, κρατά τον όγκο των 2,3 τόνων υπό έλεγχο, χωρίς να αφήνει το αμάξωμα να «πλαδαριάζει» στις στροφές και στις ταλαντώσεις του. Πρόκειται για ένα χαρακτηριστικό που, λίγο-πολύ, περιμένεις από ένα αυτοκίνητο που καλείται να ανταποκριθεί στις προσδοκίες που δημιουργεί η Cupra. Πάντα, βέβαια, με δεδομένο ότι πρόκειται για ένα μεγάλο κουπέ-SUV, το οποίο διαθέτει ένα ιδιαίτερα επικοινωνιακό τιμόνι, με άμεση πληροφόρηση.
Τα φρένα ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις, αν και η χρήση δίσκων αντί για ταμπούρα πίσω θα προσέφερε μεγαλύτερη αντοχή στην παρατεταμένη γρήγορη οδήγηση. Υπό αυτές τις συνθήκες, η αίσθηση του πεντάλ γίνεται ακόμη πιο μαλακή και σπογγώδης.
Στην άνεση συμβάλλουν και τα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ, που περιλαμβάνονται στον στάνταρ εξοπλισμό της έκδοσης AWD. Στο πρόγραμμα Comfort μαλακώνουν την ανάρτηση, εξασφαλίζοντας υψηλά επίπεδα άνεσης στην καθημερινή χρήση. Στο Sport γίνονται πιο σφιχτά για βέλτιστο κράτημα, επιτρέποντας στο Tavascan να περνά σαν βέλος από τις στροφές, στον βαθμό τουλάχιστον που το επιτρέπει ένα βαρύ ηλεκτρικό.
Με απότομο πάτημα του γκαζιού σε γλιστερή άσφαλτο, γίνεται αισθητή η δύναμη του πολύ ισχυρότερου πίσω ηλεκτροκινητήρα, με την ουρά να επιχειρεί να ανοίξει την τροχιά της. Σε άσφαλτο με καλή πρόσφυση αυτό δύσκολα συμβαίνει. Σε κάθε περίπτωση, η συμπεριφορά περιορίζεται εκεί, καθώς οποιαδήποτε τάση υπερστροφής ή υποστροφής ανακόπτεται από την πρώτη στιγμή από τα ηλεκτρονικά, τα οποία επεμβαίνουν διακριτικά.
Η ισχύς αποδίδεται χωρίς ενοχλητικά απότομη απόκριση, με όσο το δυνατόν μεγαλύτερη ομαλότητα για ένα ηλεκτρικό με δύο κινητήρες και 340 άλογα. Με άλλα λόγια, απουσιάζει το υπερβολικό «kick», που δίνει την αίσθηση κλωτσιάς από πίσω, όπως συμβαίνει, για παράδειγμα, σε ένα Tesla Model Y.
Πλήρης λειτουργία one pedal δεν προσφέρεται, ωστόσο η γνωστή επιλογή B από τον λεβιέ κίνησης κάνει αποτελεσματικά τη δουλειά της. Εναλλακτικά, η ένταση της ανάκτησης ενέργειας ρυθμίζεται σε τρία επίπεδα μέσω των paddles στο τιμόνι. Ακόμη και με αυτόν τον τρόπο, η οδήγηση με ένα πεντάλ μπορεί να γίνει άνετα.
Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η επιτάχυνση είναι αισθητά εντονότερη στις χαμηλότερες ταχύτητες, δημιουργώντας την εντύπωση ότι η ισχύς ξεπερνά τα 340 άλογα. Στις υψηλότερες ταχύτητες, ο ρυθμός της υποχωρεί σταδιακά, χαρακτηριστικό που συναντάται στα περισσότερα μεγάλα ηλεκτρικά SUV.
Σε ό,τι αφορά την κατανάλωση, οι εργοστασιακές τιμές μπορούν να επιβεβαιωθούν στην πράξη: με μέση κατανάλωση 20 kWh/100 χλμ., η αυτονομία διαμορφώνεται περίπου στα 500 χιλιόμετρα. Αξίζει να σημειωθεί ότι η κατανάλωση διατηρείται σε σχετικά χαμηλά επίπεδα και στο ταξίδι, κάτι που οφείλεται εν μέρει στον καλό αεροδυναμικό συντελεστή (Cd 0,26). Αντίθετα, με πιο έντονο πάτημα του γκαζιού, ξεπερνά εύκολα τις 25 kWh/100 χλμ.
Συνολικά, το Tavascan συγκαταλέγεται στα πιο ενδιαφέροντα μεγάλα ηλεκτρικά αυτοκίνητα για όσους προτάσσουν τον σπορ χαρακτήρα, χωρίς συμβιβασμούς στην άνεση. Ως βαρύ ηλεκτρικό, και σε σύγκριση με ένα συμβατικό SUV αντίστοιχου μεγέθους, υπόκειται στους εύλογους περιορισμούς που θέτουν οι νόμοι της φυσικής, ακόμη κι αν πρόκειται για ένα Cupra. Παρ’ όλα αυτά, ο οδηγός του Tavascan έχει κάθε λόγο να χαμογελά όσο το αυτοκίνητο φορτίζει και να ανυπομονεί για την επόμενη βόλτα!
Τεχνικά χαρακτηριστικά – Cupra Tavascan VZ 340 PS 77 KWh 4WD
Συνδυαστική ισχύς και ροπή: 340 PS / 679 Nm
Ισχύς ηλεκτροκινητήρων εμπρός / πίσω: 109 PS / 286 PS
Ροπή ηλεκτροκινητήρων εμπρός / πίσω: 134 Nm / 545 Nm
Χωρητικότητα μπαταρίας: 82,0 kWh (καθαρή: 77 kWh)
On board φορτιστής: 11 kW (AC), 240 kW (DC)
Μετάδοση: Στους τέσσερις τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο, 1 σχέσης
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 5,5 sec
Τελική ταχύτητα: 180 km/h
Μεικτή κατανάλωση: 16,5 kWh/100 km εργοστασιακή, 18-20 kWh/100 km στη δοκιμή
Αυτονομία: 521 χλμ. εργοστασιακή, 460-500 χλμ. στη δοκιμή
Βάρος: 2.273 kg
Διαστάσεις (Μ × Π × Υ): 4.644 × 1.861 × 1.597 mm
Μεταξόνιο: 2.766 mm
Χώρος αποσκευών: 540 lt
Τιμή: από 53.990€, χωρίς επιδότηση και με έκπτωση εταιρίας
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να ενημερώνεστε πρώτοι για όλες τις ειδήσεις.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
