11 Σεπτεμβρίου, 2026 22:30 -
Η ιστορική ονομασία Galloper επανέρχεται στην αγορά, αυτή τη φορά με κινεζική τεχνολογία και δύο αυθεντικά 4×4 που απευθύνονται στους λάτρεις της εκτός δρόμου οδήγησης.
Αρκετές δεκαετίες μετά την πρώτη της εμφάνιση, η Galloper επιστρέφει στο προσκήνιο, αλλά με διαφορετικό τρόπο από αυτόν που ίσως θα περίμενε κανείς. Η ονομασία των παλιών τετρακίνητων, που είχαν συνδεθεί με τη Hyundai και την τεχνολογία της Mitsubishi, αναβιώνει στην Ισπανία. Πίσω από την επιστροφή βρίσκεται ένα νέο επιχειρηματικό σχήμα, που επιδιώκει να αναδείξει ξανά την έννοια του πραγματικού, σκληροτράχηλου 4×4.
-
Η νέα Galloper δεν συνιστά συνέχεια της παλιάς εταιρείας. Το όνομα χρησιμοποιείται σε ένα εγχείρημα που στηρίζεται σε ισπανικά κεφάλαια και στη συνεργασία με τον κινεζικό κατασκευαστή Anhui Coronet. Η επίσημη επάνοδος της μάρκας στην ισπανική αγορά έχει προγραμματιστεί για τον Οκτώβριο του 2026, με την αρχική γκάμα να περιλαμβάνει δύο μοντέλα: ένα SUV και ένα pick-up.
Τα μοντέλα αυτά είναι τα Galloper Gredos και Galloper Anayet. Οι ονομασίες τους παραπέμπουν σε χαρακτηριστικά τοπία και ορεινούς σχηματισμούς της Ισπανίας, εκφράζοντας τη φιλοσοφία της εταιρείας να συνδέσει τα νέα της 4×4 με την ισπανική γεωγραφία.
Το Gredos αναμένεται να προσελκύσει το μεγαλύτερο ενδιαφέρον των φίλων των παραδοσιακών οχημάτων εκτός δρόμου. Είναι ένα πεντάθυρο SUV που δίνει σαφή προτεραιότητα στην αντοχή και στις δυνατότητες κίνησης πέρα από την άσφαλτο. Βασίζεται σε τεχνολογία της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας και συνδέεται με το Nissan Terra, το οποίο σε ορισμένες αγορές είναι γνωστό ως Dongfeng Paladin. Το Anayet, αντίστοιχα, είναι ένα pick-up διπλής καμπίνας, με τεχνική συγγένεια με το Dongfeng Rich 6 και την προηγούμενη γενιά του Nissan Navara.
Τα δύο μοντέλα μοιράζονται ένα χαρακτηριστικό που τα ξεχωρίζει από πολλά σύγχρονα SUV, στα οποία ο όρος «4×4» χρησιμοποιείται κυρίως για λόγους marketing. Η Galloper ακολουθεί μια παραδοσιακή αρχιτεκτονική, με τετρακίνηση, κοντές σχέσεις και πίσω μπλοκέ διαφορικό. Πρόκειται για επιλογές που παραπέμπουν στην εποχή κατά την οποία η ικανότητα εκτός δρόμου αποτελούσε βασική προτεραιότητα και όχι απλώς σχεδιαστικό γνώρισμα.
Κάτω από το καπό τοποθετείται ένας δίλιτρος turbo βενζινοκινητήρας προέλευσης Mitsubishi, ο οποίος αποδίδει περίπου 220 ίππους. Συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων της ZF, ενώ η BorgWarner παρέχει το σύστημα τετρακίνησης. Έτσι, τα δύο Galloper αποκτούν μια ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα τεχνική βάση, συνδυάζοντας την κινεζική κατασκευή με μηχανικά μέρη από κατασκευαστές που διαθέτουν μεγάλη εμπειρία στην τετρακίνηση.
Η τελική ταχύτητα και των δύο μοντέλων περιορίζεται περίπου στα 130 χλμ./ώρα, ενώ η αναφερόμενη μέση κατανάλωση διαμορφώνεται κοντά στα 9,5 λίτρα/100 χλμ., σύμφωνα με τον κύκλο WLTP. Οι προδιαγραφές αυτές δείχνουν ότι η Galloper δεν στοχεύει να ανταγωνιστεί τα σύγχρονα SUV που δίνουν προτεραιότητα στις υψηλές επιδόσεις στην άσφαλτο. Αντίθετα, επιδιώκει να προσφέρει ένα εργαλείο σε όσους εξακολουθούν να έχουν ανάγκη από ουσιαστικές δυνατότητες εκτός δρόμου.
Ενδιαφέρον έχει επίσης ο σχεδιασμός της νέας εταιρείας για την ανάπτυξη της γκάμας της. Αν και οι αρχικές εκδόσεις θα διαθέτουν αποκλειστικά βενζινοκινητήρες, εξετάζεται ήδη η προσθήκη συστήματος υγραερίου, με διπλό στόχο τη μείωση του κόστους χρήσης και την εξασφάλιση της ισπανικής περιβαλλοντικής ετικέτας ECO.
Παράλληλα, υπό εξέταση βρίσκεται ένα ήπιο υβριδικό σύστημα 48 Volt, το οποίο θα μπορούσε να μειώσει περαιτέρω την κατανάλωση και τις εκπομπές ρύπων. Η χρήση diesel, αντίθετα, φαίνεται να μην περιλαμβάνεται στα άμεσα σχέδια της εταιρείας, κυρίως εξαιτίας του κόστους εξέλιξης και των αυστηρότερων προδιαγραφών εκπομπών. Η επιλογή βενζινοκινητήρα με προοπτική μελλοντικού εξηλεκτρισμού υποδηλώνει την πρόθεση της Galloper να συνδυάσει τις παραδοσιακές off-road δυνατότητες με τις απαιτήσεις της σημερινής ευρωπαϊκής αγοράς.
Σε πρώτη φάση, τα αυτοκίνητα θα κατασκευάζονται στην Κίνα και θα εισάγονται στην Ισπανία. Προς το παρόν, η Galloper δεν έχει ανακοινώσει άμεση παραγωγή στην Ισπανία, εξετάζει όμως το ενδεχόμενο μελλοντικής συναρμολόγησης στη χώρα, εφόσον η εμπορική πορεία της μάρκας δικαιολογήσει μια τέτοια επένδυση. Στόχος είναι, επίσης, σημαντικό μέρος των αξεσουάρ και των επιμέρους εξοπλισμών να προέρχεται από ισπανικές επιχειρήσεις.
Η ανάπτυξη του εμπορικού δικτύου βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη, καθώς έχουν επιβεβαιωθεί περίπου 40 σημεία πώλησης. Στόχος της Galloper είναι να φτάσει τα περίπου 60 σημεία στην Ισπανία έως το τέλος του 2026. Τα πρώτα αυτοκίνητα έχουν ήδη φτάσει στη χώρα, με την κανονική έναρξη των πωλήσεων να αναμένεται τον Οκτώβριο.
Η τιμή εισόδου στην γκάμα εκτιμάται ότι θα διαμορφωθεί κοντά στις 39.000 ευρώ με χρηματοδότηση, ενώ υπό εξέταση βρίσκεται και η δυνατότητα ταξινόμησης των μοντέλων ως επαγγελματικών οχημάτων N1. Για το pick-up, αυτή η επιλογή θα μπορούσε να διαμορφώσει την τιμή περίπου στις 26.000 ευρώ χωρίς ΦΠΑ, καθιστώντας το μια ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα πρόταση για επαγγελματίες που αναζητούν ένα πραγματικό 4×4 με καρότσα. Η αρχική εγγύηση είναι τριετής, με δυνατότητα επέκτασης έως τα έξι χρόνια ή τα 150.000 χιλιόμετρα.
Με τα Gredos και Anayet, η Galloper επιδιώκει να καλύψει ακριβώς αυτό το κενό, προσφέροντας δύο πιο προσιτά τετρακίνητα παραδοσιακής φιλοσοφίας. Το πλαίσιο και τα μηχανικά τους μέρη έχουν σχεδιαστεί για δύσκολες διαδρομές, ενώ συνδυάζονται με σύγχρονο εξοπλισμό και δυνατότητα προσαρμογής στις νέες απαιτήσεις της αγοράς.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Συγκριτική δοκιμή: Audi Q3 1.5 TFSI Hybrid vs Mercedes GLA 200 MHEV
Πέντε ευρωπαϊκά κουπέ των ’70s που έχουμε αδικαιολόγητα ξεχάσει
Το εντυπωσιακό εργοστάσιο Moto Guzzi άνοιξε τις πύλες του
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
