Κάμερες στα φανάρια: «Γράφουν» τελικά ή όχι; Τι ισχύει στην Ελλάδα σήμερα — Mobility
16 Σεπτεμβρίου, 2026 9:11 -
Τα δεδομένα στους ελληνικούς δρόμους έχουν αλλάξει. Η παλαιότερη αντίληψη ότι οι κάμερες κοντά στα φανάρια εξυπηρετούν αποκλειστικά τη ρύθμιση της κυκλοφορίας δεν καλύπτει πλέον όλες τις περιπτώσεις. Ορισμένες εξακολουθούν να παρακολουθούν τη ροή των οχημάτων, ενώ άλλες έχουν τοποθετηθεί ειδικά για την καταγραφή παραβάσεων και την επιβολή κλήσεων.
Αναρτήσεις στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης υποστηρίζουν ότι οι κάμερες στους φωτεινούς σηματοδότες προορίζονται μόνο για την παρακολούθηση της κίνησης, τον υπολογισμό των ουρών και τον καλύτερο συγχρονισμό των φαναριών, χωρίς να καταγράφουν τροχονομικές παραβάσεις.
-
Αυτό ενδεχομένως ίσχυε για μεγάλο τμήμα του υφιστάμενου εξοπλισμού διαχείρισης της κυκλοφορίας. Με τα δεδομένα του Σεπτεμβρίου του 2026, ωστόσο, η διατύπωση αυτή δεν μπορεί πια να θεωρείται γενικός κανόνας.
Στην Αττική λειτουργούν συστήματα καμερών με διαφορετικές αποστολές. Από τη μία υπάρχει ο εξοπλισμός που αποτυπώνει την κυκλοφοριακή κατάσταση και παρέχει δεδομένα στα κέντρα διαχείρισης. Από την άλλη, αναπτύσσεται ένα διακριτό δίκτυο, σχεδιασμένο για την αυτόματη καταγραφή παραβάσεων του ΚΟΚ.
Διαφορετικός ο ρόλος της παρακολούθησης της κίνησης από τη βεβαίωση παραβάσεων
Η Ελληνική Αστυνομία έχει ενεργοποιήσει το νέο σύστημα Traffic Commander, το οποίο συλλέγει σε πραγματικό χρόνο στοιχεία από κάμερες, drones, κυκλοφοριακές μετρήσεις, συμβάντα, έργα, καιρικές συνθήκες και δημόσιες συγκοινωνίες. Στόχος είναι τα κυκλοφοριακά προβλήματα να εντοπίζονται ταχύτερα, ώστε οι δυνάμεις της Τροχαίας να παρεμβαίνουν προτού προκληθεί μεγάλη συμφόρηση.
Πρόκειται για τις κάμερες που οι περισσότεροι είχαν συνηθίσει να βλέπουν επί χρόνια πάνω ή δίπλα σε μεγάλους κόμβους. Η εικόνα που μεταδίδουν μπορεί να αξιοποιείται για τον εντοπισμό ουρών, ατυχημάτων και εμποδίων, αλλά και για τη συνολική διαχείριση της κυκλοφορίας. Αυτό, όμως, δεν σημαίνει ότι κάθε κάμερα δίπλα σε φωτεινό σηματοδότη έχει μόνο αυτόν τον ρόλο.
Η Περιφέρεια Αττικής έχει ολοκληρώσει την τοποθέτηση 388 ειδικών καμερών για την καταγραφή παραβίασης ερυθρού σηματοδότη σε 100 επιλεγμένους κόμβους υψηλής επικινδυνότητας. Τα σημεία εγκατάστασης υποδείχθηκαν από τη Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής, με κριτήρια την επικινδυνότητα και τα καταγεγραμμένα τροχαία συμβάντα.
Ο επίσημος σχεδιασμός προβλέπει ότι οι κάμερες αυτές λειτουργούν σε 24ωρη βάση, με συγκεκριμένη αποστολή την καταγραφή της παραβίασης του κόκκινου φαναριού. Για κάθε περιστατικό προβλέπεται αποδεικτικό υλικό υψηλής ευκρίνειας, αποτελούμενο από έξι φωτογραφίες και βίντεο. Το υλικό διαβιβάζεται στην Ελληνική Αστυνομία, η οποία προχωρά στην τελική βεβαίωση της παράβασης.
Η εγκατάσταση των 388 συστημάτων είχε ήδη ολοκληρωθεί από τον Ιούλιο. Σύμφωνα με την επίσημη κυβερνητική ενημέρωση, ως ημερομηνία έναρξης λειτουργίας ορίστηκε η 5η Αυγούστου 2026. Η πλήρης διασύνδεσή τους με το ενιαίο ψηφιακό σύστημα διαχείρισης παραβάσεων αποτελούσε, ωστόσο, χωριστό τεχνικό στάδιο, με προβλεπόμενη ολοκλήρωση μέσα στον Σεπτέμβριο.
Παράλληλα, υπάρχει και μια δεύτερη, τεχνολογικά πιο προηγμένη κατηγορία: οι κάμερες Τεχνητής Νοημοσύνης. Σε επίσημη ενημέρωση στις 9 Σεπτεμβρίου 2026, το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη γνωστοποίησε ότι έξι τέτοιες κάμερες λειτουργούσαν ήδη στο λεκανοπέδιο και ότι η Αστυνομία επεξεργαζόταν τις καταγραφές τους.
Οι δυνατότητές τους δεν εξαντλούνται στην παραβίαση του κόκκινου φαναριού. Μεταξύ άλλων, μπορούν να εντοπίζουν υπερβολική ταχύτητα, χρήση κινητού τηλεφώνου και μη χρήση ζώνης ασφαλείας. Μέχρι τις 22 Ιουλίου είχαν ήδη επιδοθεί 4.127 κλήσεις μέσω του πιλοτικού συστήματος. Από αυτές, το 41% αφορούσε παραβίαση ερυθρού σηματοδότη και το 33% μη χρήση ζώνης.
Η λανθασμένη εκτίμηση που δεν πρέπει πλέον να κάνει ο οδηγός
Το συμπέρασμα είναι σαφές: η παρουσία μιας κάμερας κοντά σε φωτεινό σηματοδότη δεν επιτρέπει πλέον στον οδηγό να θεωρεί αυτονόητο ότι «αυτή δεν γράφει». Ενδέχεται πράγματι να είναι εξοπλισμός αποκλειστικά για τη διαχείριση της κυκλοφορίας. Ενδέχεται, όμως, να είναι μία από τις νέες κάμερες καταγραφής παραβίασης ερυθρού σηματοδότη ή ένα σύστημα πολλαπλού ελέγχου με τεχνητή νοημοσύνη.
Οι κυρώσεις για την παραβίαση του κόκκινου είναι ιδιαίτερα σοβαρές. Ο ισχύων Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας προβλέπει πρόστιμο 700 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 60 ημέρες.
Ο νέος ΚΟΚ αντιμετωπίζει αυστηρότερα και την υποτροπή. Αν η ίδια παράβαση επαναληφθεί από τον οδηγό μέσα σε πέντε έτη, το πρόστιμο ανέρχεται σε 1.000 ευρώ και το δίπλωμα αφαιρείται για 180 ημέρες. Στην τρίτη αντίστοιχη παράβαση, το πρόστιμο φτάνει τα 2.000 ευρώ και η αφαίρεση της άδειας οδήγησης διαρκεί έναν χρόνο.
Στο νέο ψηφιακό σύστημα προβλέπεται επίσης μια σημαντική δυνατότητα: όταν την κυκλοφορία σε έναν κόμβο ρυθμίζει τροχονόμος, η αυτόματη καταγραφή μπορεί να απενεργοποιείται. Παράλληλα, το σύστημα μπορεί να εξαιρεί οχήματα έκτακτης ανάγκης. Σκοπός αυτών των προβλέψεων είναι να αποφεύγονται αυτόματες, λανθασμένες βεβαιώσεις παραβάσεων σε ειδικές κυκλοφοριακές συνθήκες.
Η σημερινή εικόνα, επομένως, είναι πιο σύνθετη από τη γενική θέση ότι «οι κάμερες στα φανάρια δεν γράφουν». Κάποιες περιορίζονται πράγματι στην παρακολούθηση της κυκλοφορίας. Άλλες έχουν εγκατασταθεί ακριβώς για να καταγράφουν παραβάσεις, με τη δεύτερη κατηγορία να αυξάνεται πλέον με πολύ γρήγορους ρυθμούς στην Αττική.
Για τον οδηγό, ο μόνος ασφαλής κανόνας παραμένει η στάση στο κόκκινο φανάρι, ανεξάρτητα από το αν διακρίνει ή όχι κάμερα πάνω από τη διασταύρωση.
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
