Ο Τραμπ δεν λέει «όχι» σε κινεζικά εργοστάσια στις ΗΠΑ ΝΕΑ
16 Σεπτεμβρίου, 2026 9:45 -
Ο Αμερικανός πρόεδρος βλέπει θετικά την είσοδο των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών στην αγορά των ΗΠΑ, εφόσον τηρούνται συγκεκριμένες προϋποθέσεις.
Ο Ντόναλντ Τραμπ δήλωσε ότι είναι θετικός στην προοπτική παρουσίας κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών στις ΗΠΑ, θέτοντας ως βασικό όρο να επενδύσουν στη χώρα, να κατασκευάσουν μονάδες συναρμολόγησης και να δημιουργήσουν θέσεις εργασίας για Αμερικανούς πολίτες.
-
Η τοποθέτηση αυτή βρίσκεται σε πλήρη αντίθεση με τη στάση των μεγαλύτερων αμερικανικών αυτοκινητοβιομηχανιών, οι εκπρόσωποι των οποίων πιέζουν το Κογκρέσο να επιβάλει μόνιμη απαγόρευση στην πώληση και την εισαγωγή κινεζικών αυτοκινήτων στις ΗΠΑ.
«Αν η Κίνα ήθελε να έρθει και να ανοίξει ένα εργοστάσιο για να κατασκευάζει τα αυτοκίνητά της εδώ, θα ήμουν εντάξει με αυτό», δήλωσε ο Τραμπ σε συνέντευξή του στο Fox News. Ως παράδειγμα ανέφερε τις ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες, που λειτουργούν εδώ και δεκαετίες εργοστάσια σε διάφορες πολιτείες των ΗΠΑ, δημιουργώντας χιλιάδες θέσεις εργασίας.
Εκείνο στο οποίο αντιτίθεται ο Αμερικανός πρόεδρος είναι να κατασκευάζουν οι κινεζικές εταιρείες εργοστάσια στο Μεξικό και κατόπιν να εισάγουν τα αυτοκίνητά τους στην αμερικανική αγορά. «Δεν έχω κάτι εναντίον των κινεζικών αυτοκινήτων», σημείωσε χαρακτηριστικά, παρότι λίγο νωρίτερα είχε αφήσει να εννοηθεί ότι δεν θα επέτρεπε την παρουσία τους στις ΗΠΑ.
Η τοποθέτηση του Τραμπ έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς βρίσκεται σε αντίθεση με τις πιέσεις της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας προς την Ουάσιγκτον. Στις αρχές του μήνα, η Alliance for Automotive Innovation, η οποία εκπροσωπεί τη συντριπτική πλειονότητα των μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών που δραστηριοποιούνται στις ΗΠΑ, κάλεσε το Κογκρέσο να θεσπίσει «μόνιμη απαγόρευση στην πώληση, εισαγωγή και κατασκευή συνδεδεμένων οχημάτων, εξαρτημάτων hardware και λογισμικού από την Κίνα».
Σύμφωνα με τις αυτοκινητοβιομηχανίες, η ισχυρή κρατική επιδότηση της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας εγείρει για τις ΗΠΑ ζητήματα τόσο οικονομικής φύσεως όσο και εθνικής ασφάλειας.
Στην πράξη, η αμερικανική αγορά είναι ήδη σχεδόν κλειστή για τις κινεζικές εταιρείες. Οι κανονισμοί που οριστικοποιήθηκαν επί κυβέρνησης Μπάιντεν θέτουν περιορισμούς στη χρήση hardware και software σε συνδεδεμένα οχήματα που συνδέονται με την Κίνα και τη Ρωσία. Επιπλέον, οι υψηλοί δασμοί συνιστούν ένα ακόμη σοβαρό εμπόδιο. Τον Ιούλιο, παράλληλα, η επιτροπή της Γερουσίας προώθησε νομοθεσία που θα καθιστούσε τους περιορισμούς ακόμη αυστηρότερους.
Η πρόσφατη δήλωση του Τραμπ δεν συνιστά ακριβώς μεταστροφή. Ο Αμερικανός πρόεδρος έχει δηλώσει και στο παρελθόν ότι θα δεχόταν κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, υπό την προϋπόθεση ότι θα επένδυαν στην αμερικανική παραγωγή και θα δημιουργούσαν θέσεις εργασίας στις ΗΠΑ.
Την ίδια ώρα, η Ουάσιγκτον εξακολουθεί να στέλνει αντιφατικά μηνύματα. Η κυβέρνηση Τραμπ επέκρινε πρόσφατα τη Ford για τις συνεργασίες της με κινεζικές εταιρείες, όπως η CATL και η Geely, ενώ ο ίδιος ο Τραμπ έχει επαινέσει τις επενδύσεις της εταιρείας στην αμερικανική παραγωγή. Παράλληλα, ο CEO της Ford, Τζιμ Φάρλεϊ, έχει προειδοποιήσει επανειλημμένα για την εντεινόμενη ανταγωνιστική απειλή που αποτελεί η ταχύτατα αναπτυσσόμενη κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία.
Το ερώτημα, λοιπόν, είναι αν στο μέλλον κάποια κινεζική εταιρεία θα κατασκευάζει τα νέα της μοντέλα σε μία από τις πολιτείες των ΗΠΑ. Με βάση τους ισχύοντες κανονισμούς, ένα τέτοιο ενδεχόμενο θα ήταν εξαιρετικά δύσκολο. Ωστόσο, ο Ντόναλντ Τραμπ ξεκαθάρισε ότι δεν απορρίπτει την ιδέα, υπό την προϋπόθεση ότι τα κινεζικά αυτοκίνητα θα ακολουθούν το δόγμα «made in America, by Americans».
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
VinFast VF 2: Το ηλεκτρικό των 7.000 ευρώ έρχεται και στην Ευρώπη
Η BYD αποκτά και ρόλο… εφοπλιστή
Renault Niagara: Το pick-up που φιλοδοξεί να αλλάξει τα δεδομένα
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
