Μετρό Καλαμαριάς: Απολογισμός του πρώτου μήνα λειτουργίας ΝΕΑ
12 Οκτωβρίου, 2026 7:00 -
Το ΙΜΕΤ ανακοίνωσε τα αποτελέσματα για τον πρώτο μήνα λειτουργίας της νέας γραμμής του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά.
Οι ερευνητές του Ινστιτούτου Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (ΙΜΕΤ), που ανήκει στο Εθνικό Κέντρο Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ), ανέλυσαν τα δεδομένα των μετακινήσεων των επιβατών στη νέα γραμμή προς την Καλαμαριά.
-
Από την αξιολόγηση προέκυψε μείωση του κυκλοφοριακού φόρτου κατά 2,5%-8,0% σε βασικούς οδικούς άξονες της πόλης, σε σύγκριση με την περίοδο πριν από τη λειτουργία της γραμμής. Αντίστοιχα, ο χρόνος μετακίνησης μειώθηκε έως και κατά 13%.
Η έρευνα πραγματοποιήθηκε από τις 21 Αυγούστου έως τις 29 Σεπτεμβρίου 2026, αξιοποιώντας στοιχεία κυκλοφοριακών φόρτων, δεδομένα τηλεματικής και μετρήσεις Bluetooth από το Ζωντανό Εργαστήριο Έξυπνης Κινητικότητας της Θεσσαλονίκης. Σκοπός της ήταν να καταγράψει τις μεταβολές στις μετακινήσεις και στις κυκλοφοριακές συνθήκες του οδικού δικτύου που συνδέονται με την επέκταση του Μετρό της πόλης προς την Καλαμαριά, κατά το σύντομο διάστημα λειτουργίας της νέας γραμμής.
Ειδικότερα, στον άξονα Βούλγαρη, ο οποίος περιλαμβάνει την Κωνσταντίνου Καραμανλή και τη λεωφόρο Βασιλίσσης Όλγας, διαπιστώθηκε μείωση του αριθμού των οχημάτων που κινούνται προς το κέντρο και τα δυτικά της πόλης κατά 8% κατά μέσο όρο. Η μεταβολή αυτή αντιστοιχεί σε περίπου 4.000 λιγότερα οχήματα ημερησίως. Στην αντίθετη κατεύθυνση, προς τα ανατολικά της Θεσσαλονίκης, η μείωση ανήλθε σε 4,5%, δηλαδή περίπου 2.000 λιγότερα οχήματα.
Στη γραμμή διήθησης της 3ης Σεπτεμβρίου, που περιλαμβάνει τις λεωφόρους Μεγάλου Αλεξάνδρου και Βασιλέως Γεωργίου, καθώς και τις οδούς Εγνατία και Αγίου Δημητρίου, η κυκλοφορία προς το κέντρο μειώθηκε κατά 4,5%, ποσοστό που αντιστοιχεί σε περίπου 4.000 οχήματα ημερησίως. Στην κατεύθυνση προς τα ανατολικά, καταγράφηκαν περίπου 1.500 λιγότερα οχήματα ημερησίως, με τη μείωση να διαμορφώνεται στο 2,5% σε σύγκριση με την προηγούμενη κατάσταση.
Στη δυτική είσοδο της πόλης, η εισερχόμενη κυκλοφορία δεν παρουσίασε αξιόλογη μεταβολή. Στην κατεύθυνση προς τα δυτικά, ωστόσο, σημειώθηκε μείωση 3%, που αντιστοιχεί σε περίπου 1.250 λιγότερα οχήματα την ημέρα.
Η ανάλυση των χρόνων διαδρομής έδειξε βελτίωση στους περισσότερους κεντρικούς οδικούς άξονες, τόσο στην πρωινή όσο και στην απογευματινή αιχμή. Οι μεγαλύτερες μειώσεις, που έφτασαν το 13% σε σχέση με τον Σεπτέμβριο του 2025, παρατηρήθηκαν σε διαδρομές μέσω της Εγνατίας, καθώς και σε εκείνες που συνδέουν τον Παλαιό Σιδηροδρομικό Σταθμό με τη λεωφόρο Νίκης, τη Μεγάλου Αλεξάνδρου και την Εσωτερική Περιφερειακή.
Σε άλλες διαδρομές, οι χρόνοι μειώθηκαν έως 7%-8%. Κατά τις απογευματινές ώρες αιχμής, η Περιφερειακή Οδός κατέγραψε βελτίωση έως 10% και στις δύο κατευθύνσεις. Αντιθέτως, στην πρωινή αιχμή ο χρόνος διαδρομής προς τα δυτικά αυξήθηκε κατά 7%.
Το ΙΜΕΤ διευκρινίζει ότι τα αποτελέσματα συνιστούν αρχική εκτίμηση. Την τελική εικόνα επηρέασαν η περίοδος προσαρμογής των επιβατών στα νέα δρομολόγια, η διεξαγωγή της ΔΕΘ, η έναρξη της σχολικής χρονιάς, καθώς και οι καθυστερήσεις από έργα σε κεντρικούς δρόμους, όπως η Βασιλίσσης Όλγας.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση, οι άνθρωποι του Ινστιτούτου θα συνεχίσουν να παρακολουθούν την κυκλοφορία και να συλλέγουν δεδομένα, ενώ το επόμενο χρονικό διάστημα θα δημοσιεύσουν επικαιροποιημένα στοιχεία.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Οδηγούμε τα νέα Audi A3 στη Γερμανία
Επτά αυτοκίνητα που έσωσαν τις εταιρείες τους από τη χρεοκοπία
Δοκιμή: BMW F 450 GS Trophy
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
