31 Αυγούστου 2026, 14:43 — Τάκης Τρακουσέλλης
Η επιδότηση στο πετρέλαιο κίνησης παρατείνεται και για τον Σεπτέμβριο, μειώνοντας κατά 10 λεπτά το λίτρο την επιβάρυνση στην αντλία. Ποιο είναι, όμως, το πραγματικό όφελος σε ένα γέμισμα και τι ισχύει για την αμόλυβδη;
Μικρή, αλλά υπολογίσιμη, ανάσα για τους οδηγούς πετρελαιοκίνητων οχημάτων προσφέρει η απόφαση της κυβέρνησης να συνεχίσει και τον Σεπτέμβριο την επιδότηση στο diesel.
Η ενίσχυση παραμένει στα 10 λεπτά ανά λίτρο, δηλαδή στα 8 λεπτά προ ΦΠΑ, και εφαρμόζεται στο δίκτυο διανομής. Αυτό σημαίνει ότι ο οδηγός δεν χρειάζεται να υποβάλει αίτηση, να χρησιμοποιήσει voucher ή να πληροί εισοδηματικά κριτήρια. Η επιδότηση ενσωματώνεται στην τιμή του καυσίμου και αφορά όλους όσοι προμηθεύονται πετρέλαιο κίνησης.
Το πρόσθετο δημοσιονομικό κόστος για τον Σεπτέμβριο υπολογίζεται σε 30 εκατ. ευρώ, ενώ η συνολική κρατική δαπάνη για την επιδότηση του diesel από τον Απρίλιο ανέρχεται πλέον σε 211 εκατ. ευρώ. Η παράταση αποφασίστηκε καθώς οι διεθνείς τιμές των καυσίμων παραμένουν σε υψηλά επίπεδα και το πετρέλαιο κίνησης επηρεάζει άμεσα το κόστος των μεταφορών.
Πόσα χρήματα εξοικονομεί ο οδηγός
Ο υπολογισμός είναι απλός: για κάθε λίτρο πετρελαίου κίνησης, το όφελος από την κρατική παρέμβαση ανέρχεται σε 0,10 ευρώ. Επομένως, ο αριθμός των λίτρων που καταλήγουν στο ρεζερβουάρ πολλαπλασιάζεται επί 0,10.
Σε ένα γέμισμα 40 λίτρων, η επιδότηση αντιστοιχεί σε όφελος 4 ευρώ. Για 50 λίτρα, η εξοικονόμηση φθάνει τα 5 ευρώ, ενώ για 60 λίτρα διαμορφώνεται στα 6 ευρώ. Ο οδηγός που καταναλώνει συνολικά 100 λίτρα diesel μέσα στον μήνα εξοικονομεί 10 ευρώ.
Αντίστοιχα, ένα πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο που διανύει 1.000 χιλιόμετρα τον μήνα, με μέση κατανάλωση 6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, θα χρειαστεί περίπου 60 λίτρα και θα έχει όφελος 6 ευρώ. Για μηνιαία απόσταση 1.500 χιλιομέτρων και την ίδια κατανάλωση, οι ανάγκες ανέρχονται σε 90 λίτρα και το κέρδος από την επιδότηση φθάνει τα 9 ευρώ.
Στα επαγγελματικά οχήματα, όπου η μηνιαία κατανάλωση μπορεί να είναι αρκετά υψηλότερη, η διαφορά γίνεται πιο αισθητή. Για παράδειγμα, κατανάλωση 300 λίτρων μέσα στον Σεπτέμβριο αντιστοιχεί σε ελάφρυνση 30 ευρώ.
Χρειάζεται, πάντως, μια σημαντική διευκρίνιση: η επιδότηση των 10 λεπτών δεν σημαίνει ότι η αναγραφόμενη τιμή στην αντλία θα είναι υποχρεωτικά κατά 10 λεπτά χαμηλότερη σε σχέση με την προηγούμενη ημέρα. Η κρατική παρέμβαση συγκρατεί την τιμή κατά 10 λεπτά σε σύγκριση με το επίπεδο στο οποίο θα διαμορφωνόταν χωρίς την επιδότηση.
Εάν στο μεταξύ αυξηθούν η διεθνής τιμή του πετρελαίου ή το κόστος προμήθειας, μέρος του οφέλους μπορεί να μην αποτυπωθεί ως πραγματική μείωση στην πινακίδα του πρατηρίου. Αυτό έχει ήδη παρατηρηθεί στην αγορά: οι αυξήσεις στις διεθνείς τιμές μπορούν να απορροφήσουν σημαντικό μέρος μιας επιδότησης ή έκπτωσης. Έτσι, ο καταναλωτής πληρώνει λιγότερα από όσα θα πλήρωνε χωρίς την παρέμβαση, χωρίς να βλέπει απαραίτητα πτώση στην τελική τιμή.
Τι αναμένεται για την αμόλυβδη
Το βασικό ερώτημα για τους οδηγούς βενζινοκίνητων αυτοκινήτων αφορά την τιμή της αμόλυβδης από την 1η Σεπτεμβρίου. Η νέα κυβερνητική ανακοίνωση αφορά αποκλειστικά το πετρέλαιο κίνησης.
Για τη βενζίνη ίσχυε έως τις 31 Αυγούστου ξεχωριστή συμφωνία με τα δύο ελληνικά διυλιστήρια, η οποία προέβλεπε έκπτωση 10 λεπτών ανά λίτρο στην αμόλυβδη. Η ίδια συμφωνία παρείχε έκπτωση 5 λεπτών ανά λίτρο στο diesel, επιπλέον της κρατικής επιδότησης.
Μέχρι τη στιγμή της ανακοίνωσης για την παράταση της κρατικής επιδότησης στο πετρέλαιο κίνησης, δεν είχε γνωστοποιηθεί αντίστοιχη παράταση της έκπτωσης των διυλιστηρίων. Εφόσον η συμφωνία δεν ανανεωθεί, παύει να υφίσταται για την αμόλυβδη το «μαξιλάρι» των 10 λεπτών.
Αυτό, ωστόσο, δεν σημαίνει ότι όλες οι τιμές στα πρατήρια θα αυξηθούν αυτόματα και ταυτόχρονα κατά 10 λεπτά. Η τελική εξέλιξη θα εξαρτηθεί από τις τιμές χονδρικής, τις διεθνείς τιμές του πετρελαίου, την ισοτιμία ευρώ–δολαρίου, τα αποθέματα κάθε πρατηρίου και τον ανταγωνισμό σε κάθε περιοχή.
Για τους οδηγούς diesel, η συνέχιση της κρατικής επιδότησης εξασφαλίζει τα 10 λεπτά ανά λίτρο, όχι όμως και τα επιπλέον 5 λεπτά της έκπτωσης που παρείχαν τα διυλιστήρια έως το τέλος Αυγούστου, εφόσον αυτή δεν παραταθεί.
Το άμεσο όφελος των 5 ή 6 ευρώ σε ένα συνηθισμένο γέμισμα μπορεί να φαίνεται περιορισμένο, όμως η σημασία του μέτρου είναι μεγαλύτερη για τους επαγγελματίες, τις μεταφορικές επιχειρήσεις, τα ταξί και τα οχήματα διανομών. Η συγκράτηση της τιμής του diesel επιχειρεί να περιορίσει όχι μόνο το κόστος μετακίνησης, αλλά και τις δευτερογενείς πιέσεις στις τιμές των προϊόντων που μεταφέρονται οδικώς.
