31 Αυγούστου 2026, 10:30 — -
Η νέα αρχιτεκτονική 1.000 V που εξελίσσει η Geely αναμένεται να ανοίξει τον δρόμο για ηλεκτρικά μοντέλα με υποστήριξη ισχύος φόρτισης έως και 1,5 MW. Η εταιρεία έχει επιβεβαιώσει ότι αναπτύσσει πλατφόρμα και συστήματα ισχύος συμβατά με αρχιτεκτονική 1.000 V.
Μέχρι στιγμής δεν έχουν ανακοινωθεί αναλυτικές τεχνικές προδιαγραφές, ούτε η μέγιστη ισχύς φόρτισης που θα υποστηρίζουν τα μελλοντικά μοντέλα. Παράλληλα με την εξέλιξη της νέας τεχνολογίας, ωστόσο, η Geely έχει ήδη ξεκινήσει την ανάπτυξη των απαραίτητων υποδομών, δημιουργώντας για τη Zeekr ένα δίκτυο φόρτισης που αριθμεί περισσότερα από 2.100 σημεία, με δυνατότητα παροχής ισχύος έως 1.500 kW.
Το επίπεδο στο οποίο έχει φτάσει η υφιστάμενη τεχνολογία 800 Volt του ομίλου αποτυπώνεται στο Lynk & Co 10. Σε δοκιμή φόρτισης, η ηλεκτρική έκδοση με μπαταρία 95 kWh χρειάστηκε μόλις 5 λεπτά και 32 δευτερόλεπτα για να αυξήσει το επίπεδο φόρτισης από 10% σε 80%, ενώ η φόρτιση από 10% έως 97% ολοκληρώθηκε σε 8 λεπτά και 42 δευτερόλεπτα.
Παρότι η εταιρία αναφέρει ότι το Lynk & Co 10 βασίζεται σε αρχιτεκτονική 900 Volt, η ονομαστική τάση της μπαταρίας ανέρχεται σε 772,8 Volt, γεγονός που σημαίνει ότι τεχνικά κατατάσσεται στην κατηγορία των 800 Volt. Ωστόσο, αυτό δεν εμπόδισε το μοντέλο να καταγράψει στιγμιαία ισχύ φόρτισης έως και 1.100 kW σε ταχυφορτιστή της Zeekr.
Στον αντίποδα, σε φορτιστή Flash Charging της BYD η μέγιστη ισχύς περιορίστηκε στα 430 kW, αναδεικνύοντας τη σημασία της συμβατότητας μεταξύ αυτοκινήτου και φορτιστή. Σε κάθε περίπτωση, η μέγιστη στιγμιαία ισχύς δεν αποτυπώνει από μόνη της την πραγματική ταχύτητα φόρτισης. Καθοριστικό ρόλο διαδραματίζει η καμπύλη φόρτισης, δηλαδή το επίπεδο ισχύος που μπορεί να διατηρήσει η μπαταρία σε όλη τη διάρκεια της διαδικασίας.
Η μετάβαση στα 1.000 Volt αναμένεται να βοηθήσει τη Geely να μειώσει την απόσταση μεταξύ των δυνατοτήτων των αυτοκινήτων της και των υφιστάμενων υποδομών φόρτισης. Η αυξημένη τάση επιτρέπει τη μεταφορά της ίδιας ηλεκτρικής ισχύος με μικρότερη ένταση ρεύματος, περιορίζοντας έτσι τις απώλειες και τις απαιτήσεις για καλώδια και εξαρτήματα υψηλής τάσης.
Ωστόσο, η Geely δεν είναι η μόνη εταιρεία που συμμετέχει σε αυτή την κούρσα. Η BYD έχει ήδη υιοθετήσει τεχνολογία 1.000 Volt στη Super e-Platform, υποστηρίζοντας φόρτιση άνω των 1.000 kW, ενώ οι φορτιστές της μπορούν να φτάσουν έως τα 1.360 kW. Την ίδια ώρα, η CATL εξελίσσει τη δεύτερη γενιά της μπαταρίας Shenxing, η οποία θα υποστηρίζει φόρτιση έως 1,3 MW.
Στην Ευρώπη, πάντως, τέτοιες επιδόσεις θα παραμείνουν προς το παρόν περισσότερο μια τεχνολογική υπόσχεση παρά μέρος της καθημερινότητας, καθώς το δημόσιο δίκτυο φόρτισης εξακολουθεί να απέχει σημαντικά από την περιοχή του 1 MW.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Xiaomi Auto: Με αυτά τα μοντέλα ξεκινά την πορεία της στην Ευρώπη
Θα έρθει στην Ελλάδα το αυτοκίνητο των 5.900 ευρώ που καταναλώνει μόλις 3,7 λτ./100 χλμ.
Τριτοκοσμικές καταστάσεις: Αυτοκίνητα υπάρχουν, όχι όμως πινακίδες
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και ενημερωθείτε πρώτοι για όλες τις ειδήσεις
