22 Αυγούστου 2026, 19:00 -
Η McLaren P1 είναι plug-in υβριδικό μοντέλο με συνδυαστική ισχύ 916 ίππων. Σε αρκετές από τις P1 η μπαταρία χρειάζεται πλέον αντικατάσταση, όμως το κόστος του γνήσιου ανταλλακτικού είναι ιδιαίτερα υψηλό.
Η McLaren P1 συγκαταλέγεται στα πρώτα υβριδικά supercar παραγωγής και κατασκευάστηκε από το 2013 έως το 2015. Εφοδιάζεται με twin-turbo V8 βενζινοκινητήρα 3,8 λίτρων και ένα ηλεκτρικό μοτέρ, με τη συνολική απόδοση να φτάνει τους 916 ίππους.
Δυστυχώς, ένα από τα χαρακτηριστικά των ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων, ειδικά εκείνων της παλαιότερης γενιάς, είναι η σταδιακή πτώση της απόδοσης της μπαταρίας. Η McLaren P1 δεν θα μπορούσε να αποτελέσει εξαίρεση, ιδιαίτερα αν συνυπολογιστεί ότι η κατασκευή των στοιχείων των συσσωρευτών της ξεκίνησε το 2010.
Ως αποτέλεσμα, αρκετές από τις πρώτες P1 διαθέτουν ήδη «κουρασμένες» μπαταρίες. Η εργοστασιακή χωρητικότητα ανέρχεται σε 4,72 kWh, προσφέροντας όταν το αυτοκίνητο ήταν καινούργιο ηλεκτρική αυτονομία μόλις 10 χιλιομέτρων.
Μια «πεσμένη» μπαταρία σημαίνει ότι η χωρητικότητά της έχει μειωθεί ακόμη περισσότερο και ενδέχεται να απαιτείται αντικατάσταση, ώστε το supercar να λειτουργεί όπως πρέπει. Η McLaren έχει εξελίξει μια νέα μπαταρία δεύτερης γενιάς, όπως τη χαρακτηρίζει, η οποία είναι κατά 46 κιλά ελαφρύτερη.
Το κόστος της, ωστόσο, είναι ιδιαίτερα υψηλό, καθώς η τιμή του ανταλλακτικού ανέρχεται σε 136.000 ευρώ. Παράλληλα, φαίνεται πως η μπαταρία δεν είναι ετοιμοπαράδοτη και συνοδεύεται από μεγάλους χρόνους αναμονής.
Υπάρχει, όμως, και μια εναλλακτική λύση. Η εταιρεία V Engineering δημιούργησε, σε συνεργασία με μηχανολόγους που συμμετείχαν στην ομάδα εξέλιξης της McLaren P1, μια νέα μπαταρία, η οποία πληροί τις προδιαγραφές της FIA Formula E. Διαθέτει νέο σύστημα ψύξης για μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και, το σημαντικότερο, αισθητά αυξημένη χωρητικότητα, που αγγίζει τις 12,4 kWh.
Αυτό σημαίνει ότι η συγκεκριμένη μπαταρία θα προσφέρει μεγαλύτερη αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία, ενώ θα μπορεί να τροφοδοτεί για περισσότερη ώρα τον ηλεκτροκινητήρα που υποστηρίζει το twin-turbo V8 μοτέρ. Το χαρακτηριστικό αυτό αναμένεται να φανεί ιδιαίτερα χρήσιμο στους ιδιοκτήτες που συμμετέχουν σε track days.
Επιπλέον, η μπαταρία της V Engineering είναι κατά 23 κιλά ελαφρύτερη από εκείνη με την οποία εξοπλιζόταν αρχικά το αυτοκίνητο. Η εταιρεία αναφέρει ότι ο συσσωρευτής είναι πλήρως συμβατός με την ηλεκτρική αρχιτεκτονική της McLaren P1, αποτελώντας ουσιαστικά μια λύση plug-and-play.
Μέχρι στιγμής, δεν έχουν γίνει γνωστές λεπτομέρειες για την τιμή της νέας μπαταρίας. Η διάθεσή της έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει την ερχόμενη άνοιξη, ενώ ήδη έχει εκδηλωθεί ενδιαφέρον από ιδιοκτήτες στη Μ. Βρετανία, την Ευρώπη, τις ΗΠΑ και τη Μέση Ανατολή.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Το CUPRA Terramar με τον πεντακύλινδρο της Audi
Μίλτος Τεντόγλου: Στην κορυφή της Ευρώπης για 4η συνεχόμενη φορά
Ο φορολογικός παράδεισος της Ευρώπης για τα παλιά SUV
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
