11 Ιουνίου, 2026 20:15 -
Το Ford Escort RS MK1 της Boreham Motorworks ανεβάζει στροφές έως τις «δεκάρες», αποδίδει 326 ατμοσφαιρικούς ίππους από κινητήρα 1,8 λίτρων και εξελίχθηκε με την έγκριση της ίδιας της Ford. Η τιμή του, πάντως, δεν είναι χαμηλή.
Οι εκδόσεις RS του Ford Escort δεν χρειάζονται ιδιαίτερες συστάσεις. Έχουν αποκτήσει θρυλική υπόσταση για τους φίλους των «Fast Fords» και όχι μόνο, ενώ το Escort MK1 συγκαταλέγεται στα πρώτα μοντέλα που απέκτησαν μια τέτοια σπορ έκδοση.
Σχεδόν έξι δεκαετίες μετά το λανσάρισμα του Ford Escort MK1 το 1968, η βρετανική Boreham Motorworks παρουσίασε το Ford Escort RS Continumod. Δεν πρόκειται απλώς για μια εκμοντερνισμένη εκδοχή του κλασικού οχήματος, αλλά για αυτοκίνητο κατασκευασμένο από την αρχή. Η Boreham έχει λάβει επίσημη έγκριση από τη Ford και περιγράφει το μοντέλο ως «το πρώτο ολοκαίνουργιο Ford Escort MK1 για χρήση δρόμου εδώ και περισσότερα από 50 χρόνια». Το αυτοκίνητο έκανε την επίσημη εμφάνισή του στην έκθεση κλασικών αυτοκινήτων στο Λονδίνο, ενώ η παραγωγή του θα αρχίσει τους επόμενους μήνες.
Η Boreham περιγράφει το Ford Escort RS MK1 Continumod ως το «απόλυτο αυτοκίνητο για επαρχιακούς δρόμους». Κάτω από το καπό του βρίσκεται ένας ατμοσφαιρικός τετρακύλινδρος κινητήρας, με καταβολές από το motorsport και κατασκευή που βασίζεται στη σύγχρονη μηχανολογική ακρίβεια.
Τα τεχνικά του στοιχεία απευθύνονται σε όσους εκτιμούν τα σκληροπυρηνικά ατμοσφαιρικά «ξυράφια»: η χωρητικότητα είναι 2,2 λίτρα, διαθέτει τετραπετάλουδη εισαγωγή και η απόδοσή του φτάνει τους 326 ίππους. Η εταιρεία τον αποκαλεί «Ten-K», καθώς ο κόφτης επεμβαίνει στις 10.000 στροφές. Η ροπή ανέρχεται στα 210 Nm.
Ο κινητήρας ζυγίζει μόλις 85 κιλά, ενώ το συνολικό βάρος του Ford Escort RS MK1 Continumod της Boreham είναι 895 κιλά. Η εταιρεία δεν έχει δημοσιοποιήσει τιμές επιτάχυνσης, ωστόσο με βάση τα παραπάνω είναι εύλογο να αναμένεται ότι οι επιδόσεις θα στέκονται στο ύψος σύγχρονων sport αυτοκινήτων, με επιπλέον στοιχείο την ατόφια αίσθηση που χαρακτήριζε τις παλαιότερες, αναλογικές κατασκευές.
Η κίνηση μεταφέρεται στους πίσω τροχούς μέσω χειροκίνητου dog-leg κιβωτίου, με την πρώτη σχέση κάτω. Η συγκεκριμένη διάταξη έγινε γνωστή από εμβληματικά sport μοντέλα, όπως οι BMW 2002 Tii/turbo και M3 E30, καθώς και η Mercedes 190E 2.3-16v. Σε αυτήν, οι σχέσεις 1, 3 και 5 βρίσκονται κάτω, ενώ οι 2 και 4 επάνω.
Η λογική πίσω από αυτή τη διάταξη είναι ότι σε γρήγορες επαρχιακές διαδρομές επιτρέπει ταχύτερες αλλαγές από δευτέρα σε τρίτη, οι οποίες είναι και από τις πιο συνηθισμένες σε ένα όχημα με 5τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων.
Η Boreham δημιούργησε ψηφιακά το αρχικό αμάξωμα του δίθυρου Ford Escort RS MK1 και, με τη χρήση προσομοιώσεων σε υπολογιστή, το επανασχεδίασε προσθέτοντας επιπλέον ενισχύσεις. Παράλληλα, έκανε τους ήδη φουσκωμένους θόλους των τροχών ακόμη πιο έντονους.
Ο πίσω άξονας είναι νέος, κατασκευασμένος από αλουμίνιο και τιτάνιο, ενώ τα πίσω αμορτισέρ, τα οποία στο original Escort MK1 ήταν ελαφρώς επικλινή, πλέον έχουν τοποθετηθεί σε κάθετη διάταξη.
Τα αμορτισέρ είναι τύπου coilover, ενώ το διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης έχει ως στόχο να προσφέρει «ελεγχόμενη και προβλέψιμη» υπερστροφή, όπως επισημαίνει χαρακτηριστικά η εταιρεία. Για να παραμείνει ζωντανό το πνεύμα της «Παλιάς Σχολής», το νέο Ford Escort RS MK1 Continumod δεν διαθέτει ABS, υδραυλικό τιμόνι ή έλεγχο πρόσφυσης. Την εμφάνιση του νέου retro μοντέλου υπογράφει ο σχεδιαστής Wayne Burgess. Απόφοιτος του Coventry University, ο Burgess έχει διαγράψει πορεία στη Rover, στη Jaguar και στην Aston Martin, ενώ διετέλεσε και επικεφαλής σχεδιασμού στα Jaguar SVR.
Τα φώτα τεχνολογίας LED παραπέμπουν στις μονωτικές ταινίες σε σχήμα σταυρού που τοποθετούνταν στα αγωνιστικά της εποχής, ώστε να προστατεύονται από θραύση, καθώς ήταν γυάλινα. Οι σιδερένιοι προφυλακτήρες απουσιάζουν, όπως συνέβαινε τότε όταν αφαιρούνταν για λόγους μείωσης βάρους, ενώ το ίδιο ισχύει και για τα φλας που υπό κανονικές συνθήκες θα βρίσκονταν στη μετώπη.
Το εσωτερικό βασίζεται σε εκείνο του αυθεντικού Escort πρώτης γενιάς. Ωστόσο, έχει εκσυγχρονιστεί με εκτεταμένη χρήση ανθρακονήματος, πιο σύγχρονους διακόπτες, καθώς και ρολόι και χρονόμετρο της Breitling.
Στη Μεγάλη Βρετανία, η τιμή του Ford Escort RS MK1 Continumod ανέρχεται στις 354.000 λίρες, δηλαδή 410.400 ευρώ. Η παραγωγή θα περιοριστεί συνολικά σε μόλις 150 αντίτυπα, τόσο σε αριστεροτίμονες όσο και σε δεξιοτίμονες εκδόσεις.
Για όσους αναζητούν μια πιο ήπια παραλλαγή, η Boreham θα ετοιμάσει και έκδοση με τον γνωστό Twin Cam κινητήρα της Ford, ο οποίος είχε εξελιχθεί για χρήση στη Lotus Elan και τοποθετήθηκε στα αγωνιστικά Escort στα τέλη της δεκαετίας του ’60. Στη σύγχρονη αυτή εκδοχή, η Boreham αύξησε τον κυβισμό από τα 1.558 στα 1.845 κυβικά, ενώ αντικατέστησε τα διπλά καρμπυρατέρ της Weber με μηχανικό ψεκασμό.
Με τις συγκεκριμένες παρεμβάσεις, η ισχύς αυξήθηκε από τους 109 στους 182 ίππους. Η δύναμη μεταφέρεται στους πίσω τροχούς μέσω του εργοστασιακού 4τάχυτου κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο διαθέτει ίσια γρανάζια και «κοντές» σχέσεις για καλύτερη επιτάχυνση σε «στριφτερές» διαδρομές.
Ειδήσεις σήμερα
Πρεμιέρα του ηλεκτρικού LinkTour ALUMI στην Ελλάδα
Επίσημο: Αυτό είναι το ανανεωμένο Mazda CX-30
Elektron Quasar: Το τουρκικό hypercar των 2.413 ίππων παρουσιάστηκε
