20 Ιουνίου, 2026 8:00 - Πώς θα σας φαινόταν η ιδέα να τοποθετηθούν φωτεινοί σηματοδότες στις εισόδους του Κηφισού; Ηδη αρκετές χώρες εφαρμόζουν αντίστοιχες λύσεις, με αποτελέσματα στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης. Αν και στην Ελλάδα το μποτιλιάρισμα στον Κηφισό προκαλεί εύλογη δυσαρέσκεια, στην Καλιφόρνια η κατάσταση είναι πολύ πιο δύσκολη. Τις απογευματινές ώρες αιχμής, οι οδηγοί μπορεί να χρειαστούν έως και 45 λεπτά για μια διαδρομή που, υπό κανονικές συνθήκες, ολοκληρώνεται σε λιγότερο από 10 λεπτά.
- Στην πόλη Τεμεκούλα, σε έναν από τους πιο επιβαρυμένους κυκλοφοριακά αυτοκινητοδρόμους της Νότιας Καλιφόρνιας, εφαρμόζεται πιλοτικό πρόγραμμα με στόχο τον περιορισμό του μποτιλιαρίσματος. Το σύστημα αξιοποιεί αισθητήρες και αλγόριθμους, ελέγχοντας τη ροή των οχημάτων που εισέρχονται στον αυτοκινητόδρομο.
Η λειτουργία του βασίζεται στην εξής λογική: σε αντίθεση με τις συνηθισμένες λωρίδες εισόδου, στο συγκεκριμένο σημείο έχουν εγκατασταθεί φωτεινοί σηματοδότες, οι οποίοι ρυθμίζουν την κίνηση των αυτοκινήτων. Στα κύρια ρεύματα του αυτοκινητοδρόμου, ειδικοί αισθητήρες καταγράφουν σε πραγματικό χρόνο τις κυκλοφοριακές συνθήκες. Ο εξελιγμένος αλγόριθμος υπολογίζει πόσα νέα οχήματα θα μπουν στον αυτοκινητόδρομο και σε ποια χρονική στιγμή, δίνοντας πράσινο φως στον σηματοδότη.
Παράλληλα, ειδικές πινακίδες σήμανσης εμφανίζουν τη συνιστώμενη ταχύτητα με την οποία πρέπει να κινούνται τα οχήματα, ώστε η ροή της κυκλοφορίας να παραμένει ομαλή και να αποφεύγονται τα κύματα απότομων επιβραδύνσεων και επιταχύνσεων, που οδηγούν σε συμφόρηση. Το συγκεκριμένο σύστημα δεν αξιοποιεί Τεχνητή Νοημοσύνη. Αντίθετα, βασίζεται σε τεχνολογία διαχείρισης κυκλοφορίας που έχει προγραμματιστεί εκ των προτέρων.
Ωστόσο, δεν λείπουν και οι δυσκολίες. Η εφαρμογή των σηματοδοτών συνεπάγεται ότι, ανάλογα με τις συνθήκες, ορισμένα οχήματα θα πρέπει να περιμένουν έως και 4 λεπτά πριν τους δοθεί η δυνατότητα να εισέλθουν στον αυτοκινητόδρομο.
Ανάλογη εφαρμογή έχει υλοποιηθεί και στο Ντένβερ, όπου ο χρόνος ταξιδιού έχει μειωθεί κατά 20%. Στην Αυστραλία, η συγκεκριμένη τεχνολογία χρησιμοποιείται επίσης ευρέως, με τη βελτίωση να κυμαίνεται, ανάλογα με τον αυτοκινητόδρομο, από 35% έως 65%.
