12 Οκτωβρίου, 2026 16:20 — Αποστολή στην Ουτρέχτη, Κωνσταντίνος Ζωγλοπίτης (kz@carsnews.gr)
Η δεύτερη γενιά του Hyundai Bayon απομακρύνεται από τη γνώριμη εικόνα του μοντέλου, εκφράζοντας τη νέα φιλοσοφία της εταιρείας. Στην Ελλάδα αναμένεται εντός του πρώτου τριμήνου του 2027.
Η προσέγγιση της Hyundai στα μοντέλα της είναι μοναδική. Διαχρονικά, τα στελέχη της επιλέγουν όχι μόνο να περνούν από τη μία γενιά στην επόμενη, αλλά συχνά να αλλάζουν και τη σχεδιαστική τους ταυτότητα μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα.
-
Είναι δύσκολο να φανταστούμε μια ευρωπαϊκή εταιρεία να ακολουθεί την ίδια πρακτική, τουλάχιστον με τον ρυθμό των Νοτιοκορεατών. Συνήθως, κάθε νέα γενιά των ευρωπαϊκών μοντέλων παρουσιάζει περιορισμένες αισθητικές διαφοροποιήσεις, διατηρώντας την ομοιότητα με την προηγούμενη και σαφείς αναφορές τόσο στη συνολική εικόνα του μοντέλου όσο και στην ευρύτερη εταιρική ταυτότητα.
Στη Hyundai, αντίθετα, δεν μένουν προσκολλημένοι σε αυτόν τον τομέα. Όπως έχουν δείξει πολλές φορές, τολμούν να αλλάζουν σημαντικά, ακόμη και ριζικά, τη μορφή των μοντέλων τους όταν παρουσιάζουν τους αντικαταστάτες τους. Το ίδιο συνέβη και με το καινούργιο Bayon. Το αυτοκίνητο που γνωρίσαμε ως ένα «συμπαθητικό» hatchback crossover καλούμαστε πλέον να το συνηθίσουμε ως ένα πιο δυναμικό και «αγριωπό» SUV, όπως το χαρακτηρίζουν τώρα τα στελέχη της εταιρείας.
Γιατί, όμως, SUV; Εύλογη ερώτηση. Η απάντηση συνδέεται με την αλλαγή του επιχειρηματικού σχεδίου της Hyundai για το i20. Ναι, σωστά διαβάσατε: για το i20. Ο λόγος είναι ο εξής:
Η τέταρτη γενιά του i20, που παρουσιάστηκε τον περασμένο Ιούνιο (2026), δεν είναι πλέον ένα κλασικό hatchback supermini, αλλά ένα crossover. Με αυτή την αλλαγή, το νέο i20 πήρε τη θέση που κατείχε μέχρι πρότινος το Bayon. Ως αποτέλεσμα, το Bayon έπρεπε να μετακινηθεί «προς τα επάνω», μετατρεπόμενο σε SUV.
Μεγαλύτερο σε διαστάσεις
Η νέα γενιά του Bayon στηρίζεται στην αναβαθμισμένη πλατφόρμα «K3», η οποία έχει χρησιμοποιηθεί και στο καινούργιο i20. Η αξιοποίησή της, σε συνδυασμό με την αλλαγή του χαρακτήρα του Bayon, έχει οδηγήσει σε αύξηση των διαστάσεών του.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση της εταιρείας, το νέο μοντέλο έχει μήκος 4.245 χλστμ., αυξημένο κατά 65 χλστμ. σε σχέση με το προηγούμενο. Το πλάτος του ανέρχεται σε 1.810 χλστμ., με αύξηση κατά 35 χλστμ., ενώ το ύψος του φτάνει τα 1.565 χλστμ. στην έκδοση με θερμικό κινητήρα. Έτσι, το αμάξωμα αυτής της έκδοσης είναι ψηλότερο κατά τουλάχιστον 65 χλστμ. Στην εξηλεκτρισμένη εκδοχή (HEV), το ύψος διαμορφώνεται στα 1.555 χλστμ., δηλαδή είναι αυξημένο κατά 55 χλστμ. σε σχέση με πριν.
Το μεταξόνιό του φτάνει τα 2.600 χλστμ., αυξημένο κατά 20 χλστμ. σε σχέση με το υπάρχον μοντέλο. Η σχεδίασή του ακολουθεί τη φιλοσοφία που η Hyundai ονομάζει «Art of Steel», η οποία, ωστόσο, στο νέο Bayon αποτυπώνεται με πιο αδρό και δυναμικό τρόπο.
Στην εξωτερική του εμφάνιση, ξεχωρίζει πλέον για τις έντονες γραμμές που διαμορφώνουν ένα τετραγωνοειδές αμάξωμα. Τα φωτιστικά σώματα και οι φωτεινές μπάρες στο εμπρός και το πίσω μέρος, το καπό, οι εκτεταμένοι θόλοι των τροχών, οι ζάντες των 18 ιντσών, η σχεδίαση των εμπρός και πίσω κολόνων, καθώς και οι μπάρες οροφής συνθέτουν ένα σύνολο που αναδεικνύει τον δυναμικό χαρακτήρα ενός SUV. Το νέο Bayon θα προσφέρεται αρχικά σε δέκα διαφορετικά χρώματα αμαξώματος, ενώ από τον Μάιο του 2027 η παλέτα θα εμπλουτιστεί με ακόμη δύο.
Στο εσωτερικό, το καινούργιο μοντέλο προσφέρει συγκριτικά περισσότερους χώρους. Το ταμπλό είναι το ίδιο με εκείνο του νέου i20, διαμορφώνοντας ένα ψηφιακό περιβάλλον. Ανάλογα με την έκδοση, ο πίνακας οργάνων θα διαθέτει έγχρωμη οθόνη έως 12,3 ιντσών, η οποία θα συνδυάζεται με μια επίσης έγχρωμη οθόνη αφής 12,3 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό.
Και οι δύο βρίσκονται μέσα σε ένα ενιαίο καμπύλο πλαίσιο, δημιουργώντας την αίσθηση πανοραμικής απεικόνισης των πληροφοριών τους. Ο εξοπλισμός του θα περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, το ηχοσύστημα «Bose Premium Sound System», θύρες USB για τους εμπρός και τους πίσω επιβάτες, καθώς και ασύρματα Apple CarPlay και Android Auto. Στα θετικά συγκαταλέγεται η διατήρηση φυσικών διακοπτών για τον χειρισμό των βασικών συστημάτων του.
Παράλληλα, η εφαρμογή «Hyundai Digital Key 2» θα επιτρέπει στον οδηγό να ξεκλειδώνει και να θέτει σε λειτουργία το αυτοκίνητο μέσω του smartphone ή του smartwatch του. Το νέο Bayon εξοπλίζεται με το «Hyundai SmartSense», το πακέτο συστημάτων προειδοποίησης και υποβοήθησης του οδηγού. Όπως έγινε γνωστό, σε αυτό περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, τα συστήματα «Highway Driving Assist 2», «Surround View Monitor», «Forward Collision-Avoidance Assist 2», «Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist» και «Parking Collision-Avoidance Assist-Reverse».
Το εσωτερικό του έχει σχεδιαστεί ώστε να προσφέρει όσο το δυνατόν μεγαλύτερη ευρυχωρία στους επιβάτες, ενώ ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα τουλάχιστον 440 λίτρων.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση της Hyundai, το νέο μοντέλο θα διατίθεται αρχικά με τον υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1.0 T-GDI, με απόδοση 90 ή 115 ίππων, ανάλογα με την έκδοση. Ο κινητήρας θα συνδυάζεται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων είτε με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Αργότερα θα προστεθεί και ο νέος ατμοσφαιρικός υβριδικός βενζινοκινητήρας των 1,6 λίτρων, ο οποίος θα αποδίδει 138 ίππους.
Όπως ανακοίνωσε η επίσημη ελληνική αντιπροσωπεία, το νέο Bayon θα διατεθεί στη χώρα μας εντός του πρώτου τριμήνου του 2027, μαζί με τη νέα γενιά του Tucson.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Οδηγούμε τα νέα Audi A3 στη Γερμανία
Αυτή η Bugatti Veyron έσπασε τα ταμεία (+ video)
Ποιος έδωσε την ιδέα για τη Ferrari Luce;
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
