12 Οκτωβρίου, 2026 15:10 -
Τα φυσικά χειριστήρια επανέρχονται στο προσκήνιο, καθώς το Euro NCAP επιβραβεύει τις λύσεις που έχουν επιλέξει οι Audi και Kia και επικρίνει την εξάρτηση του XPENG X9 από την οθόνη αφής. Τα αποτελέσματα που δημοσιοποιήθηκαν σήμερα αποκαλύπτουν πολλά για όσους μπορούν να διακρίνουν τι συμβαίνει στο παρασκήνιο.
Η ευκολία ενεργοποίησης των υαλοκαθαριστήρων, των αλάρμ και άλλων απαραίτητων λειτουργιών έχει πλέον αυξημένη σημασία στην αξιολόγηση ενός νέου αυτοκινήτου. Με βάση τα πρωτόκολλα του 2026, το Euro NCAP ελέγχει πιο αναλυτικά τη θέση των χειριστηρίων, το πόσο σαφή είναι και την ευχρηστία τους, στην ενότητα «Ασφαλής οδήγηση». Αυτή αποτελεί έναν από τους τέσσερις βασικούς τομείς της νέας αξιολόγησης, μαζί με την αποφυγή σύγκρουσης, την προστασία κατά τη σύγκρουση και την ασφάλεια μετά το ατύχημα.
-
Ποιες λειτουργίες πρέπει να είναι άμεσα προσβάσιμες
Για την απονομή των αντίστοιχων βαθμών, το ισχύον πρωτόκολλο απαιτεί άμεσο φυσικό χειρισμό για τα φλας, τα αλάρμ, την κόρνα, την ενεργοποίηση της κλήσης έκτακτης ανάγκης eCall και την επιλογή κατεύθυνσης κίνησης. Ανάλογες απαιτήσεις ισχύουν για τη χειροκίνητη ενεργοποίηση των υαλοκαθαριστήρων και της πλύσης των τζαμιών, τη μεγάλη σκάλα των φώτων, καθώς και ορισμένες ρυθμίσεις των συστημάτων ελέγχου ταχύτητας.
Η βασική αρχή είναι σαφής: ο οδηγός πρέπει να βρίσκει το χειριστήριο με την αφή και να καταλαβαίνει ότι το έχει ενεργοποιήσει, κρατώντας το βλέμμα του στον δρόμο όσο το δυνατόν περισσότερο.
Ανάλογα με τη λειτουργία, το πρωτόκολλο δέχεται διαφορετικές λύσεις. Η θερμοκρασία και η ένταση του ήχου, για παράδειγμα, μπορούν να ρυθμίζονται μέσω χειριστηρίων αφής, αρκεί αυτά να είναι διαρκώς άμεσα προσβάσιμα, όπως μια σταθερή μπάρα στην οθόνη, και να πληρούν συγκεκριμένες σχεδιαστικές προδιαγραφές. Ακόμη και για τη ρύθμιση της αυτόματης λειτουργίας των υαλοκαθαριστήρων επιτρέπεται η πρόσβαση μέσω μενού έως δύο βημάτων.
Η αξιολόγηση των γενικών χειριστηρίων αποδίδει συνολικά έως πέντε βαθμούς, οι οποίοι κατανέμονται ισόποσα ανάμεσα στις λειτουργίες οδήγησης και στις λειτουργίες άνεσης και πολυμέσων.
Τα ευρήματα των δοκιμών για Audi, Kia και XPENG
Η νέα Audi Q7 πέτυχε συνολική επίδοση 90% στην αξιολόγηση των χειριστηρίων, συγκεντρώνοντας 100% στις βασικές λειτουργίες οδήγησης και 80% στις λειτουργίες άνεσης και πολυμέσων. Το Euro NCAP αποτιμά θετικά τα κουμπιά και τους μοχλούς της, χάρη στις ευδιάκριτες και εργονομικά κατάλληλες θέσεις τους.
Καλή ήταν η επίδοση του SUV και στην αναγνώριση των ορίων ταχύτητας. Σε πραγματική διαδρομή περίπου 2.000 χιλιομέτρων, το σύστημα αναγνώρισε σωστά το όριο στο 87% των περιπτώσεων, που αντιστοιχούσαν στο 95% της απόστασης. Τη συνολική εικόνα του συμπλήρωσε η μέγιστη βαθμολογία στην ασφάλεια μετά τη σύγκρουση.
Το Kia EV2 έλαβε τη μέγιστη βαθμολογία στην αξιολόγηση των χειριστηρίων, τόσο στις λειτουργίες οδήγησης όσο και σε εκείνες της άνεσης και των πολυμέσων. Ο οργανισμός αναγνωρίζει την αποτελεσματική αξιοποίηση φυσικών κουμπιών και διακοπτών. Θετική είναι επίσης η αξιολόγηση του συστήματος παρακολούθησης του οδηγού, το οποίο αναγνωρίζει την κόπωση, διαφορετικές μορφές διάσπασης της προσοχής και τη χρήση τηλεφώνου.
Οι καλές επιδόσεις του στην ασφαλή οδήγηση και στην προστασία κατά τη σύγκρουση συνέβαλαν στην εξασφάλιση πέντε αστεριών. Στη δοκιμή αναγνώρισης ορίων ταχύτητας, που πραγματοποιήθηκε επίσης σε διαδρομή περίπου 2.000 χιλιομέτρων, το σύστημα αναγνώρισε σωστά το όριο στο 79% των περιπτώσεων, οι οποίες κάλυπταν το 86% της απόστασης.
Διαφορετική εικόνα παρουσίασε το XPENG X9, που έλαβε μόλις 20% στα βασικά χειριστήρια οδήγησης, με το Euro NCAP να ασκεί κριτική στην έντονη εξάρτησή του από την κεντρική οθόνη. Ωστόσο, το αναλυτικό δελτίο αναγνωρίζει ότι το μεγάλο πολυμορφικό αξιοποιεί αποτελεσματικά φυσικά χειριστήρια για τις λειτουργίες άνεσης και πολυμέσων.
Οι ισχυρές επιδόσεις του στην αποφυγή σύγκρουσης του εξασφάλισαν τα πέντε αστέρια, ενώ διακρίθηκε και στην ασφάλεια μετά το ατύχημα. Αδυναμίες εντοπίστηκαν στο σύστημα υποβοήθησης ταχύτητας, το οποίο, στη διάρκεια δοκιμής περίπου 2.000 χιλιομέτρων, δεν πληρούσε τις προϋποθέσεις βαθμολόγησης. Παράλληλα, δυσκολεύτηκε να επισημάνει σωστά όρια που ίσχυαν υπό προϋποθέσεις τις οποίες δεν μπορούσε να ερμηνεύσει, όπως εκείνα για τα βαρέα οχήματα. Σύμφωνα με τον οργανισμό, η XPENG εργάζεται για τη βελτίωση του συστήματος.
Η περίπτωση του X9 αναδεικνύει τη σημασία της ανάγνωσης και των επιμέρους αξιολογήσεων ενός αυτοκινήτου με πέντε αστέρια. Η κορυφαία συνολική διάκριση δεν αποκλείει αδυναμίες σε συγκεκριμένες λειτουργίες που χρησιμοποιεί καθημερινά ο οδηγός. Παράλληλα, οι απαιτήσεις του Euro NCAP εντάσσονται σε ένα ανεξάρτητο και προαιρετικό σύστημα αξιολόγησης, το οποίο λειτουργεί παράλληλα με τη νομοθεσία και συνήθως θέτει τον πήχη ψηλότερα από τις υποχρεωτικές προδιαγραφές.
Για τον υποψήφιο αγοραστή στην Ελλάδα, ο έλεγχος της εργονομίας με το αυτοκίνητο σταματημένο έχει πρακτική σημασία: πόσο εύκολα εντοπίζει τους υαλοκαθαριστήρες, πόσες κινήσεις απαιτούνται για να αλλάξει τη θερμοκρασία και αν μπορεί να αναγνωρίσει τα χειριστήρια χωρίς να τα κοιτάζει επίμονα. Αυτές οι μικρές, καθημερινές ενέργειες αξίζει να εξετάζονται ήδη κατά τη δοκιμή πριν από την αγορά. Ένα χειριστήριο που εντοπίζεται άμεσα, λειτουργεί με κατανοητό τρόπο και χρειάζεται ελάχιστη αναζήτηση συνιστά ουσιαστικό πλεονέκτημα στην καθημερινή οδήγηση.
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να ενημερώνεστε πρώτοι για όλες τις ειδήσεις.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
