28 Ιουλίου 2026, 4:00 — Αποστολή στο Ελσίνκι: Κωνσταντίνος Ζωγλοπίτης (kz@newsauto.gr)
Η αμιγώς ηλεκτρική C-Class επιβεβαιώνει τη στρατηγική της Mercedes-Benz να πρωτοστατεί σε κάθε πτυχή της σύγχρονης αυτοκίνησης. Η C-Class έχει ήδη συμπληρώσει 33 χρόνια εμπορικής παρουσίας, καθώς η Mercedes-Benz παρουσίασε την πρώτη γενιά με αυτή την ονομασία το 1993. Ωστόσο, οι ρίζες του μοντέλου ανάγονται στο 1982, όταν έκανε την εμφάνισή της η 190, με κωδικό «W201».
Πλέον, η C-Class βρίσκεται στην πέμπτη γενιά της, ενώ την επόμενη χρονιά η γερμανική εταιρεία αναμένεται να παρουσιάσει την επανασχεδιασμένη εκδοχή της. Σε αυτό το σημείο ολοκληρώνεται η αναφορά μας στο συγκεκριμένο μοντέλο, καθώς το ενδιαφέρον στρέφεται σε ένα νέο μοντέλο της γερμανικής εταιρείας: την αμιγώς ηλεκτρική C-Class.
Δεν πρόκειται για παρανόηση ούτε «χάσαμε το μυαλό» μας. Το αυτοκίνητο που βλέπουμε στις φωτογραφίες δεν είναι απλώς η αμιγώς ηλεκτρική εκδοχή της υπάρχουσας C-Class με θερμικό κινητήρα. Όπως επισημαίνουν τα στελέχη της εταιρείας, πρόκειται για κάτι διαφορετικό: ένα νέο μοντέλο, το οποίο θα διατίθεται παράλληλα με την έκδοση που εξοπλίζεται με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Η πρωτιά και μια επέτειος
Η νέα αμιγώς ηλεκτρική C-Class σχεδιάστηκε για να ενισχύσει την προσπάθεια της Mercedes-Benz να προχωρήσει στη μετάβασή της στην ηλεκτροκίνηση, στο πλαίσιο του νέου, αναθεωρημένου στρατηγικού της πλάνου.
Αυτό, σε συνδυασμό με τον στόχο να διατηρήσει τον ρόλο του ουσιαστικού κατασκευαστή πολυτελών οχημάτων σε παγκόσμιο επίπεδο, αποτέλεσε τον «οδικό χάρτη» για το νέο ηλεκτροκίνητο μοντέλο της. Γιατί, όμως, ήταν απαραίτητη η αμιγώς ηλεκτρική C-Class και γιατί τώρα; Οι απαντήσεις είναι πολλές, αλλά μία αποτυπώνει καλύτερα την πραγματικότητα. Ο Τιμ Νάουμαν, Διευθυντής Προϊόντος, μας ανέφερε ότι το μοντέλο παραμένει διαχρονικά το εμπορικότερο της εταιρείας και αποτελεί τον «πυρήνα» της γκάμας της. Ως εκ τούτου, η παρουσία μιας αμιγώς ηλεκτροκίνητης C-Class ήταν αναγκαία. Μπορεί να μην είναι το πρώτο μοντέλο της Mercedes-Benz με αυτή την τεχνολογία κίνησης, όμως η απουσία της συνιστούσε σημαντικό κενό.
Πλέον, το ζήτημα αυτό έχει αποκατασταθεί. Η παρουσίαση της ηλεκτρικής C-Class, μάλιστα, συνέπεσε με μια σημαντική επέτειο για την εταιρεία, καθώς συμπληρώθηκαν 140 χρόνια από την κατασκευή του Benz Patent-Motorwagen, του πρώτου αυτοκινήτου με κινητήρα εσωτερικής καύσης στην ιστορία. Το μοντέλο βασίζεται στη νέα πλατφόρμα «MB.EA» της γερμανικής εταιρείας, η οποία采用 αρχιτεκτονική 800 V. Αυτό της επιτρέπει να είναι σύγχρονη και τεχνολογικά προηγμένη σε κάθε τομέα. Η παραγωγή της θα γίνεται στην Ουγγαρία, στο εργοστάσιο της εταιρείας στο Κέτσκεμετ.
Το αμάξωμά της ξεχωρίζει για τη δυναμική σχεδίαση του εμπρός μέρους και την coupé διαμόρφωση στο πίσω τμήμα. Η μάσκα είναι εντυπωσιακή και αποπνέει τον χαρακτηριστικό σχεδιαστικό χαρακτήρα μιας Mercedes-Benz. Τα στελέχη της εταιρείας φαίνεται ότι έλαβαν υπόψη τις έντονες επικρίσεις που είχαν δεχθεί από πελάτες και τον Τύπο για προηγούμενα ηλεκτρικά μοντέλα και έβαλαν τέλος στους σχεδιαστικούς «πειραματισμούς» στα οχήματα αυτής της τεχνολογίας κίνησης. Μια Mercedes-Benz δεν πρέπει μόνο να είναι, αλλά και να δείχνει ως τέτοια.
Στο εμπρός τμήμα, τα χαρακτηριστικά φώτα ημέρας LED έχουν σχήμα εμπνευσμένο από το αστέρι-έμβλημα της εταιρείας και μετατρέπονται σε φλας όταν ο οδηγός ενεργοποιεί τον αντίστοιχο διακόπτη στο τιμόνι. LED είναι και οι προβολείς, ενώ στον προαιρετικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται οι προβολείς τεχνολογίας Digital Light.
Η αμιγώς ηλεκτρική C-Class διατίθεται με τροχούς 18, 19 και 20 ιντσών, ανάλογα με την εξοπλιστική έκδοση. Ο σχεδιασμός τους συμβάλλει τόσο στην αισθητική του μοντέλου όσο και στη μείωση της αεροδυναμικής αντίστασης.
Το πίσω μέρος αποτυπώνει με τον καλύτερο τρόπο τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της εταιρείας. Η έντονα κεκλιμένη γραμμή του αμαξώματος τονίζει την κομψή και πολυτελή εικόνα, ενώ παράλληλα «κρύβει» τις διαστάσεις του νέου μοντέλου, το μήκος του οποίου φτάνει σχεδόν τα 4,9 μέτρα. Παράλληλα, τα πίσω φώτα LED παραπέμπουν αισθητικά σε σπορ όχημα.
Πέρα από την αισθητική αναβάθμιση, η συγκεκριμένη σχεδίαση του αμαξώματος συμβάλλει και σε ουσιαστικές επιδόσεις. Ο συντελεστής οπισθέλκουσας διαμορφώνεται στο 0,22, μία από τις καλύτερες τιμές στην κατηγορία. Το νέο μοντέλο έχει μήκος 4.883 χλστμ., πλάτος 1.892 χλστμ. και ύψος 1.503 χλστμ., ενώ το μεταξόνιό του φτάνει τα 2.962 χλστμ. Το πορτμπαγκάζ προσφέρει χωρητικότητα 470 λίτρων, ενώ στο εμπρός μέρος υπάρχει επιπλέον χώρος αποσκευών («frunk») 101 λίτρων.
Κάτω από το αμάξωμα
Η νέα πλατφόρμα «MB.EA» επέτρεψε την υιοθέτηση προηγμένων τεχνολογικών λύσεων, τόσο σε μηχανολογικό επίπεδο όσο και στα συστήματα κίνησης, ασφάλειας, άνεσης και συνδεσιμότητας.
Η μπαταρία ιόντων λιθίου χρησιμοποιεί χημεία νικελίου-μαγγανίου-κοβαλτίου (NMC). Η πραγματική ενεργειακή χωρητικότητά της ανέρχεται σε 94 kWh, προσφέροντας μέγιστη τυποποιημένη αυτονομία έως 762 χλμ. σύμφωνα με το πρότυπο «WLTP». Η μέση τυποποιημένη κατανάλωση ενέργειας κυμαίνεται από 14,1 έως 18,5 kWh, επίσης κατά «WLTP».
Η νέα αμιγώς ηλεκτρική C-Class διαθέτει στον βασικό εξοπλισμό της ενσωματωμένο φορτιστή ισχύος 11 kW, ενώ προαιρετικά προσφέρεται και φορτιστής 22 kW. Μέσω παροχής DC, η μέγιστη ισχύς φόρτισης φτάνει τα 330 kW. Σε αυτή την περίπτωση, μέσα σε 10 λεπτά μπορεί να ανακτήσει ενέργεια αρκετή για την κίνησή της σε απόσταση έως 325 χλμ. σύμφωνα με το «WLTP».
Η Mercedes-Benz παρουσίασε αρχικά την έκδοση 400 4MATIC του νέου μοντέλου της, η οποία εξοπλίζεται με δύο σύγχρονους ηλεκτροκινητήρες μόνιμου μαγνήτη. Σύμφωνα με όσα έγιναν γνωστά, ο εμπρός αποδίδει μέγιστη ισχύ 218 ίππων και ο πίσω 408 ίππους. Η μέγιστη συνδυασμένη ισχύς τους φτάνει τους 490 ίππους, ενώ η μέγιστη συνδυασμένη ροπή ανέρχεται στα 800 Nm.
Σε κανονικές συνθήκες ρυθμού και πρόσφυσης, την ηλεκτρική C-Class 400 4Motion κινεί αποκλειστικά το πίσω ηλεκτρομοτέρ. Το εμπρός παραμένει αποσυνδεδεμένο, ώστε να βελτιώνεται η αποδοτικότητα της μπαταρίας, και ενεργοποιείται μόνο όταν απαιτείται λόγω μειωμένης πρόσφυσης του δρόμου ή όταν ο οδηγός επιλέξει το σπορ πρόγραμμα στο σύστημα «Dynamic Select» και κινείται με γρήγορο ρυθμό.
Το αυτοκίνητο εξοπλίζεται με την ηλεκτρονικά ελεγχόμενη αερανάρτηση «Airmatic» (προαιρετικός εξοπλισμός), η οποία συνδυάζει μοχλική διάταξη με πνευματικά αμορτισέρ. Η ανάρτηση διαθέτει διάταξη πολλαπλών συνδέσμων τόσο στον εμπρός όσο και στον πίσω άξονα και έχει ρυθμιστεί ώστε να προσφέρει άνεση, χωρίς να υποβαθμίζει την καλή οδική συμπεριφορά. Αντιστρεπτικές ράβδοι υπάρχουν και στους δύο άξονες.
Χάρη στην αερανάρτηση, το ύψος του οχήματος από το έδαφος μεταβάλλεται ανάλογα με τη ρύθμιση που επιλέγει ο οδηγός μέσω του συστήματος παραμετροποίησης. Παράλληλα, όσο αυξάνεται η ταχύτητα, η ανάρτηση χαμηλώνει κατά 15 χλστ. ώστε να περιορίζεται η αεροδυναμική αντίσταση. Ένα ακόμη προηγμένο τεχνολογικό χαρακτηριστικό της ηλεκτρικής έκδοσης είναι το σύστημα ενεργητικής τετραδιεύθυνσης. Σε χαμηλές ταχύτητες, είτε κατά την κίνηση στην πόλη είτε σε μια φουρκέτα ή κατά τη στάθμευση, οι πίσω τροχοί στρίβουν αντίθετα από τους εμπρός, σε γωνία έως και 4,5 μοίρες. Με αυτόν τον τρόπο διευκολύνουν τον οδηγό και μειώνουν τον κύκλο στροφής του οχήματος, ο οποίος ανέρχεται στα 11,2 μέτρα.
Όταν η ταχύτητα ξεπερνά τα 70 χλμ./ώρα, οι πίσω τροχοί στρίβουν προς την ίδια κατεύθυνση με τους εμπρός, υπό γωνία έως 2,5 μοίρες, ανάλογα με την ταχύτητα κίνησης του νέου μοντέλου.
Παράλληλα, η νέα C-Class διαθέτει κιβώτιο «ταχυτήτων» δύο σχέσεων, το οποίο μεταδίδει την κίνηση στους πίσω τροχούς. Η πρώτη σχέση είναι «κοντή», με λόγο 11,0:1, και αναλαμβάνει να ωθεί το όχημα έως τα 120 χλμ./ώρα. Συμβάλλει επίσης στη δυνατότητα ρυμούλκησης τρέιλερ βάρους έως 1,8 τόνους.
Η δεύτερη σχέση είναι πιο «μακριά», με αναλογία 5,0:1. Ενεργοποιείται αυτόματα όταν η ταχύτητα ξεπεράσει τα 120 χλμ./ώρα, συμβάλλοντας στην αύξηση της αυτονομίας και της αποδοτικότητας του συσσωρευτή.
Βεβαίως, η εναλλαγή μεταξύ των δύο «σχέσεων» πραγματοποιείται και ανάλογα με τον ρυθμό που επιλέγει κάθε φορά ο οδηγός ή όταν έχει ενεργοποιήσει το σπορ πρόγραμμα μέσω του συστήματος «Dynamic Select». Σύμφωνα με την εταιρεία, η ηλεκτροκίνητη C-Class 400 4Matic επιταχύνεται από 0-100 χλμ./ώρα σε 4,0 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητά της περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 210 χλμ./ώρα.
Στο εσωτερικό της, η ηλεκτρική C-Class συνδυάζει την καινοτομία με τη μεγάλη προσοχή στη βιωσιμότητα. Στο επίκεντρο βρίσκεται ο οδηγός και η αίσθηση που αποκομίζει κάθε φορά που βρίσκεται πίσω από το τιμόνι της.
Τα καθίσματα έχουν σχεδιαστεί ώστε να προσφέρουν άνεση και σωστή στήριξη στο σώμα, ενώ διαθέτουν πιστοποίηση από τον γερμανικό οργανισμό AGR. Πιστοποίηση έχουν λάβει και τα υλικά που χρησιμοποιούνται για την επένδυσή τους, καθώς και για την υπόλοιπη καμπίνα του οχήματος.
Στη Mercedes-Benz δηλώνουν υπερήφανοι για την αναγνώριση της νέας ηλεκτρικής C-Class από τον οργανισμό «Vegan Society», καθώς χρησιμοποιεί υλικά σε μεγάλο βαθμό ανακυκλωμένα και απαλλαγμένα από ζωικά στοιχεία.
Επιπλέον, τους επιβάτες περιβάλλουν η πανοραμική γυάλινη οροφή και το έντονα ψηφιακό περιβάλλον του ταμπλό. Η οροφή διαθέτει 162 φωτιζόμενα «αστέρια» και μπορεί να σκιάζεται, ολόκληρη ή τμηματικά, ώστε να περιορίζεται η φωτεινότητα του ήλιου στο εσωτερικό του οχήματος. Ανάλογα με την εξοπλιστική έκδοση, στο ταμπλό υπάρχει είτε η οθόνη MBUX Superscreen είτε η κορυφαία MBUX Hyperscreen των 39,1 ιντσών. Παράλληλα, περιλαμβάνεται σύστημα Head-up Display 18,0 ιντσών, με τρισδιάστατη απεικόνιση των ενδείξεων μέσω επαυξημένης πραγματικότητας για τον οδηγό.
Επιπλέον, η αμιγώς ηλεκτρική C-Class διαθέτει έως και 11 αερόσακους. Ο αερόσακος ανάμεσα στον οδηγό και τον συνοδηγό περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό, ενώ πλέον διαθέσιμος είναι και αερόσακος για τα πόδια του συνοδηγού. Το νέο μοντέλο εξοπλίζεται με την τέταρτη γενιά του συστήματος πολυμέσων «MBUX», το οποίο διαθέτει τεχνητή νοημοσύνη των ChatGPT 4, Microsoft Bing και Google Gemini.
Όπως πληροφορηθήκαμε, όταν ο οδηγός ή οι συνεπιβάτες υποβάλλουν μια ερώτηση στον ψηφιακό βοηθό («Hey Mercedes»), την απάντηση δίνει εκείνο από τα τρία συστήματα τεχνητής νοημοσύνης που διαθέτει την πληρέστερη απάντηση για το εκάστοτε ζητούμενο. Παράλληλα, η Mercedes-Benz συνεργάστηκε στενά με τη Google για την εξέλιξη του νέου συστήματος πολυμέσων, καθώς και του λειτουργικού «MB.OS», το οποίο προσαρμόστηκε αναλόγως.
Πρώτες εντυπώσεις
Είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε την αμιγώς ηλεκτροκίνητη C-Class τόσο στους δρόμους γύρω από το Ελσίνκι, όπου πραγματοποιήθηκε η δημοσιογραφική παρουσίαση, όσο και σε μια μικρή πίστα.
Το αυτοκίνητο χαρακτηρίζεται από προσεγμένη κατασκευή και υψηλή ποιότητα. Η ανάρτηση προσφέρει άνεση, ενώ το εσωτερικό της καμπίνας αποπνέει πολυτέλεια. Το σύστημα τετραδιεύθυνσης λειτουργεί αποτελεσματικά και η εξοικείωση μαζί του είναι εύκολη, καθώς ο οδηγός μαθαίνει να στρίβει λιγότερο το τιμόνι, τουλάχιστον στις αστικές διαδρομές.
Τα εμπρός καθίσματα είναι άνετα και προσφέρουν καλή στήριξη. Το έδρανο του πίσω καθίσματος βρίσκεται σχετικά χαμηλά, ενώ η πλάτη του έχει ελαφριά κλίση προς τα πίσω. Έτσι, οι πίσω επιβάτες κάθονται υπό γωνία και διαθέτουν επαρκή χώρο πάνω από το κεφάλι τους.
Ωστόσο, ο διαθέσιμος χώρος για τους επιβάτες δεν είναι τόσο μεγάλος όσο θα αναμέναμε, αν λάβουμε υπόψη τις διαστάσεις του αυτοκινήτου και το μεταξόνιό του. Η μεγάλη οθόνη Hyperscreen εντυπωσιάζει τόσο με τις διαστάσεις της όσο και με το φωτεινό περιβάλλον και τις ενδείξεις που προσφέρει.
Η πλοήγηση στα μενού είναι σχετικά εύκολη χάρη στο νέο «MBUX», το οποίο παρέχει σημαντικές δυνατότητες παραμετροποίησης και δημιουργίας «συντομεύσεων». Με αυτόν τον τρόπο, ο οδηγός έχει κοντά του, στη θέση που επιθυμεί, τα εικονίδια των συστημάτων που χρησιμοποιεί συχνότερα.
Στην πίστα, είχαμε την ευκαιρία να διαπιστώσουμε ότι η νέα αμιγώς ηλεκτρική C-Class διαθέτει σωστά ρυθμισμένη ανάρτηση, παρά το βάρος των 2.460 κιλών της.
Επιπλέον, σε σχετικές δοκιμασίες διαπιστώσαμε ότι το αναβαθμισμένο σύστημα «Pre-Safe» λειτουργεί αποτελεσματικά, αποτρέποντας το ενδεχόμενο σύγκρουσης με άλλο όχημα, πεζό, μοτοσικλετιστή ή ποδηλάτη. Όπως μάθαμε, τον προσεχή Σεπτέμβριο θα παρουσιαστεί και η δικίνητη, πισωκίνητη έκδοση. Η μέγιστη τυποποιημένη αυτονομία της θα ξεπερνά τα 800 km, σύμφωνα με το πρότυπο «WLTP».
Τέλος, στην Ελλάδα, η αμιγώς ηλεκτρική C-Class 400 4Matic αναμένεται να είναι διαθέσιμη από τον προσεχή Νοέμβριο ή λίγο αργότερα. Η βασική τιμή της θα ξεκινά από τις 72.500 ευρώ.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Θα είναι έτσι το νέο Peugeot e-208;
Οριστικό: Υβριδική η νέα Lamborghini Lanzador
Έρχεται και η βενζινοκίνητη BMW M3 – Τι κινητήρα θα έχει; (+video)
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
