2 Σεπτεμβρίου 2026, 8:00
Κείμενο: Γιάννης Τσιρογιάννης (gt@carmgz.gr), Φωτογραφίες: Χρήστος Καραγιωργάκης
Απευθυνόμενες στη μέση οικογένεια, οι πλήρως υβριδικές εκδόσεις των ολοκληρωμένων Tucson και Austral αποτελούν ένα ισχυρό κίνητρο για να ενταχθεί κανείς στη νέα, πιο πράσινη πραγματικότητα.
Τα Tucson και Austral εκφράζουν το νέο κύμα των υβριδικών SUV, ακολουθώντας ωστόσο διαφορετική φιλοσοφία. Το Tucson επενδύει στην ήρεμη δύναμη, την αθέατη άνεση και την πρακτικότητα, ενώ το Austral δίνει έμφαση στην άνεση, την ευελιξία και την ευρωπαϊκή προσέγγιση στη σωστή ισορροπία ανάμεσα στην οικονομία, την ποιότητα και την οδηγική απόλαυση.
-
Πρόκειται για δύο διαφορετικούς κόσμους, που υπηρετούν όμως τους ίδιους στόχους. Εξωτερικά, το Austral αναδεικνύει άμεσα τη νεότητά του, ιδιαίτερα μετά το αισθητικό ρετούς, απέναντι σε ένα εξίσου σύγχρονο και ευρέως αποδεκτό σχήμα, όπως εκείνο του Tucson.
Στο εσωτερικό του Tucson ξεχωρίζουν από την πρώτη στιγμή η καλή ποιότητα κατασκευής και η προσεγμένη διάταξη των στοιχείων της καμπίνας. Σε επίπεδο χωροταξίας, το Hyundai φαίνεται να υπερέχει έναντι του Renault, παρά το γεγονός ότι τα πίσω καθίσματα του τελευταίου μετακινούνται κατά τον εγκάρσιο άξονα σε διαδρομή 16 cm.
Η μπαταρία του Hyundai είναι τοποθετημένη κάτω από τα πίσω καθίσματα, επιτρέποντας τη διατήρηση του μεγάλου χώρου αποσκευών των 616 lt. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 12,3” και η κεντρική οθόνη ίδιου μεγέθους παρέχουν ειδικές ενδείξεις για τη λειτουργία του υβριδικού συστήματος, ενισχύοντας την αίσθηση τεχνολογικής υπεροχής και τη σύγχρονη ταυτότητα του μοντέλου.
Η εργονομία είναι, σε γενικές γραμμές, καλή και τα χειριστήρια βρίσκονται σε εύκολα προσβάσιμα σημεία. Ωστόσο, χρειάζεται λίγος χρόνος εξοικείωσης με το σύστημα επιλογής ταχυτήτων μέσω κουμπιών.
Στο Austral, τα καθίσματα προσφέρουν εργονομία και άνεση ακόμη και σε μεγάλα ταξίδια, ενώ η αξιοποίηση ανακυκλωμένων υλικών προσδίδει στο εσωτερικό έναν οικολογικό χαρακτήρα. Οι διαθέσιμοι χώροι για μικροαντικείμενα είναι ικανοποιητικοί, ενώ οι πολλαπλές θύρες USB-C ενισχύουν την πρακτικότητα.
Η διπλή οθόνη του συστήματος Open R περιλαμβάνει μια οθόνη 12” για τον πίνακα οργάνων και μία οθόνη 12,3” για το σύστημα πολυμέσων. Σε συνδυασμό με το head-up display, δημιουργείται μια συνολική επιφάνεια 984 τετραγωνικών εκατοστών, η οποία συνθέτει ένα ιδιαίτερα εξελιγμένο ψηφιακό περιβάλλον και καλύπτει τις ανάγκες πληροφόρησης του οδηγού.
Ωστόσο, η συγκέντρωση πολλών χειριστηρίων στα δεξιά του τιμονιού απαιτεί και εδώ μια περίοδο εξοικείωσης, καθώς η πρώτη επαφή μπορεί να αποδειχθεί κάπως «φορτωμένη». Όσον αφορά την απτή ποιότητα, και στα δύο αυτοκίνητα αυτή βρίσκεται σε υψηλό επίπεδο, γεγονός που δικαιολογεί εν μέρει τις αυξημένες τιμές κτήσης.
Το Tucson συνδυάζει έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα 1,6 lt με ηλεκτροκινητήρα ισχύος 44,2 kW και μπαταρία χωρητικότητας 1,49 kWh. Η συνολική απόδοση ανέρχεται στους 215 PS, ενώ η ροπή φτάνει τα 367 Nm. Οι επιδόσεις κρίνονται ικανοποιητικές, δεδομένου του ήπιου προσανατολισμού και του οικογενειακού χαρακτήρα του μοντέλου.
Στα θετικά συγκαταλέγεται και η χαμηλή στάθμη θορύβου, όπως και η σχετικά περιορισμένη κατανάλωση. Οι πραγματικές τιμές διαμορφώνονται στα 6,7 lt/100 km στην πόλη και στα 7,0 lt/100 km στον ανοιχτό δρόμο, με το Tucson να αξιοποιεί την πλήρως υβριδική του τεχνολογία.
Το Austral Full Hybrid E-Tech αξιοποιεί την προηγμένη υβριδική τεχνολογία της Renault, συνδυάζοντας έναν βενζινοκινητήρα με ηλεκτροκινητήρα υψηλής τάσης και αποδίδοντας συνολική ισχύ 200 PS. Το έξυπνο αυτόματο κιβώτιο πολλαπλών σχέσεων συμβάλλει στην αποδοτική λειτουργία του ηλεκτρικού συστήματος, ιδιαίτερα στις αστικές μετακινήσεις, όπου η συμμετοχή του ηλεκτροκινητήρα μπορεί να φτάσει έως και το 80%.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η μέση κατανάλωση διαμορφώθηκε περίπου στα 6,5 lt/100 km, με περιθώριο περαιτέρω μείωσης χάρη στην αξιοποίηση της αναγεννητικής πέδησης και της δυνατότητας πλήρως ηλεκτρικής κίνησης στο αστικό περιβάλλον. Στις περισσότερες καθημερινές διαδρομές, το υβριδικό σύστημα ανταποκρίνεται αποτελεσματικά στις απαιτήσεις. Η εκκίνηση πραγματοποιείται αθόρυβα, με ηλεκτρική λειτουργία, η εναλλαγή μεταξύ των πηγών ενέργειας γίνεται ομαλά και η απόκριση στις λωρίδες επιτάχυνσης είναι επαρκής.
Η οδική συμπεριφορά των δύο μοντέλων διαμορφώνεται από διαφορετικά χαρακτηριστικά. Το Tucson διαθέτει καλά ρυθμισμένη πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, με δυνατότητα επιλογής ηλεκτρονικά ελεγχόμενης ρύθμισης, προσφέροντας άνεση και ποιοτική κύλιση ακόμη και στον αυτοκινητόδρομο. Η ηχομόνωση της καμπίνας ενισχύει την αίσθηση ενός ποιοτικού SUV, που δύσκολα επηρεάζεται στην πορεία του από εξωγενείς παράγοντες.
Το Austral, από την άλλη, διαφοροποιείται σημαντικά, καθώς προσφέρει μια εξαιρετική ισορροπία ανάμεσα στην άνεση και τη δυναμική συμπεριφορά. Η ανάρτηση, σε συνδυασμό με τα ανανεωμένα αμορτισέρ, εξασφαλίζει στιβαρότητα και σταθερότητα σε κάθε περίπτωση. Σε δρόμους με στροφές, το Austral είναι απολαυστικό. Αν αφήσει κανείς για λίγο στην άκρη την SUV υπόστασή του, διαπιστώνει ότι πλησιάζει την ακριβή συμπεριφορά των χάτσμπακ της γαλλικής φίρμας.
Το σύστημα διεύθυνσης, το μπροστινό μέρος και τα περιθώρια πρόσφυσης του δίνουν σαφές προβάδισμα απέναντι στο φιλότιμο Tucson, το οποίο επενδύει περισσότερο σε έναν ασφαλή και αποτελεσματικό, αγχολυτικό τρόπο οδήγησης και λιγότερο στο feedback που λαμβάνει ο οδηγός.
Σε χαμηλές ταχύτητες, παρότι η ανάρτηση του Austral δίνει αρχικά την αίσθηση μιας ελαφρώς σφιχτής ρύθμισης, ιδιαίτερα σε συνδυασμό με τις ζάντες των 20 ιντσών, η κύλιση παραμένει ήρεμη και, σε κάθε περίπτωση, ιδανική για οικογενειακή χρήση.
Συνολικά, το Tucson απευθύνεται σε όσους αναζητούν ένα SUV με πιο ήπιο και χαμηλών τόνων χαρακτήρα, αλλά και τεχνολογική ταυτότητα. Το Austral, από την άλλη, προτείνει μια πιο ισορροπημένη εμπειρία, δίνοντας έμφαση στην άνεση, την premium εκτέλεση, την οικονομία και την ευχρηστία στην καθημερινή οδήγηση. Η επιλογή μεταξύ των δύο δεν καθορίζεται αποκλειστικά από την προτίμηση σε μια μάρκα ή ένα στιλ, αλλά και από τον τρόπο ζωής και τις ανάγκες κάθε οδηγού.
Και τα δύο μοντέλα αποτελούν, το καθένα με τον δικό του τρόπο, ολοκληρωμένες προτάσεις στην κατηγορία των υβριδικών SUV. Έτσι, η επιλογή του ιδανικού αυτοκινήτου εξαρτάται από τις προσωπικές προτεραιότητες και την οδηγική φιλοσοφία κάθε ενδιαφερόμενου.
Εμείς θα δώσουμε ένα μικρό προβάδισμα στο Austral, ένα πακέτο που δύσκολα περνά απαρατήρητο, κυρίως χάρη στη νεότερη ηλικία του, τον οδηγοκεντρικό χαρακτήρα του και την τεχνογνωσία της Renault στην εξελιγμένη υβριδική τεχνολογία. Το Tucson, ωστόσο, έχει το πλεονέκτημα στην τιμή, προσφέροντας παράλληλα και τετρακίνηση.
KEY TECH
Στο πλήρως υβριδικό Tucson, ο γνωστός από άλλες εκδόσεις της εταιρείας 1.6 T-GDI turbo βενζινοκινητήρας συνεργάζεται με ηλεκτροκινητήρα ισχύος 60 PS, ο οποίος αντλεί ενέργεια από μια μικρής χωρητικότητας μπαταρία 1,49 kWh. Η ισχύς του βενζινοκινητήρα μειώθηκε από τους 180 στους 160 PS, με αποτέλεσμα η συνδυαστική απόδοση του πλήρως υβριδικού Tucson να περιοριστεί από τους 230 στους 215 PS. Ωστόσο, η αλλαγή αυτή δεν γίνεται αισθητή στην πράξη ούτε επηρεάζει αρνητικά τις επιδόσεις.
Παράλληλα, η διαθέσιμη ροπή, που αποτελεί το βασικό ζητούμενο σε κατασκευές αυτού του τύπου, αυξήθηκε από τα 350 Nm στις 1.500-4.500 rpm της προηγούμενης έκδοσης στα 367 Nm. Το σημαντικότερο είναι ότι αποδίδεται πλέον από χαμηλότερες στροφές, συγκεκριμένα από τις 1.000 rpm, ενισχύοντας την ελαστικότητα του συνόλου.
Ο τρικύλινδρος turbo κινητήρας βενζίνης των 1,2 lt του Austral αποδίδει 130 PS και 205 Nm ροπής. Συνδυάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες: έναν ισχύος 70 PS και 205 Nm ροπής, ο οποίος τροφοδοτείται από μπαταρία ιόντων λιθίου 2 kWh και 400V, και έναν ακόμη ηλεκτροκινητήρα, που λειτουργεί ουσιαστικά ως γεννήτρια υψηλής τάσης (HSG), με 25 PS και 50 Nm ροπής.
Η προσθήκη νέου καλύμματος τροχαλίας συνέβαλε στη μείωση των κραδασμών που产生ούνται κατά την κίνηση του αυτοκινήτου. Παράλληλα, η Renault ενσωμάτωσε νέους οδηγούς παραθύρων, ανασχεδίασε το κέλυφος και τη βάση των καθρεφτών και τοποθέτησε πολυστρωματικά εμπρός πλευρικά κρύσταλλα, με στόχο τη βελτίωση της ηχομόνωσης.
Το αυτόματο κιβώτιο είναι multi mode και διαθέτει τέσσερις σχέσεις για τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, δύο για τον ηλεκτροκινητήρα και δύο νεκρές, ένας συνδυασμός που προσφέρει 15 πιθανές λειτουργίες. Η ηλεκτρονική διαχείρισή του έχει βελτιστοποιηθεί περαιτέρω, με στόχο την ομαλότερη λειτουργία.
TECH HYUNDAI TUCSON FULL HYBRID 4WD
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: 1.598 cc, i4, TURBO, ΑΜΕΣΟΣ ΨΕΚΑΣΜΟΣ, ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ, ΚΙΒΩΤΙΟ: ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΔΙΠΛΟΥ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ 6 ΣΧΕΣΕΩΝ, ΜΠΑΤΑΡΙΑ ΙΟΝΤΩΝ ΛΙΘΙΟΥ: 1,49 kWh, ΜΕΤΑΔΟΣΗ: ΣΤΟΥΣ 4 ΤΡΟΧΟΥΣ, ΑΝΑΡΤΗΣΗ: ΓΟΝΑΤΑ MACPHERSON (E) / ΠΟΛΛΑΠΛΩΝ ΣΥΝΔΕΣΜΩΝ (Π), ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Μ/Π/Y): 4.500/1.865/1.650 mm, ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ: 2.680 mm, ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 616 lt
Renault Austral E-Tech Full Hybrid E-Tech 200
Κινητήρας: 1.199 cc, i3, turbo, άμεσος ψεκασμός, ηλεκτροκινητήρας
Κιβώτιο: Αυτόματο Multi Mode 7 σχέσεων
Μπαταρία ιόντων λιθίου: 2,0 kWh, 400V
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Ανάρτηση: Γόνατα MacPherson (Ε) / ημιάκαμπτος άξονας (Π)
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.533/1.830/1.618 mm
Μεταξόνιο: 2.667 mm
Χώρος αποσκευών: 430 lt
Ισχύς και ροπή
HYUNDAI: 215 PS @ 5.500 rpm, 367 Nm @ 1.000-3.600 rpm
RENAULT: 200 PS, 205+205 Nm
Βάρος
HYUNDAI: 1.720 kg
RENAULT: 1.517 kg
Κιλά ανά ίππο
HYUNDAI: 8,0 kg/PS
RENAULT: 7,6 kg/PS
0-100 km/h
HYUNDAI: 8,3”
RENAULT: 8,4”
Κατανάλωση lt/100 km
HYUNDAI: TEST 6,8, εργοστασιακή 6,3 lt/100 km
RENAULT: TEST 6,5, εργοστασιακή 4,6 lt/100 km
Τελική ταχύτητα
HYUNDAI: 186 km/h
RENAULT: 175 km/h
Ρεζερβουάρ
HYUNDAI: 54 lt
RENAULT: 55 lt
Αυτονομία
HYUNDAI: 794 km
RENAULT: 846 km
CO2
HYUNDAI: 143 g/km
RENAULT: 108 g/km
Τιμή
HYUNDAI: από 39.690 ευρώ
RENAULT: από 42.000 ευρώ
