Τι συμβαίνει με τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά και τις παραποιημένες ενδείξεις χιλιομέτρων ΝΕΑ
10 Νοεμβρίου, 2026 9:00 -
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα παρουσιάζουν χαμηλότερη συχνότητα απάτης στην αγορά μεταχειρισμένων. Ωστόσο, στις περιπτώσεις παραποίησης του χιλιομετρητή, οι αποκλίσεις είναι σημαντικές και ενδέχεται να επιβαρύνουν οικονομικά τους ανυποψίαστους αγοραστές.
Η αγορά ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου συνοδεύεται από αρκετές παγίδες, με την αλλοίωση των ενδείξεων του χιλιομετρητή να παραμένει μία από τις πιο συνηθισμένες πρακτικές εξαπάτησης.
-
Αντίθετα με ό,τι ίσως θα περίμενε κανείς, από το φαινόμενο δεν εξαιρούνται ούτε τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα. Αν και τα σχετικά περιστατικά είναι σαφώς λιγότερο συχνά σε σχέση με τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης, όταν διαπιστώνεται επέμβαση στο κοντέρ, τα χιλιόμετρα που έχουν αφαιρεθεί δεν είναι καθόλου αμελητέα.
Τα στοιχεία προέρχονται από νέα έρευνα της εταιρείας CarVertical, η οποία παρουσίασε στις 4 Νοεμβρίου 2026, στο Παρίσι, τον νέο Δείκτη Διαφάνειας των ευρωπαϊκών αγορών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Η μελέτη περιέλαβε και περιστατικά παραποίησης χιλιομετρητών σε ηλεκτρικά οχήματα, καταγράφοντας σημαντικές διαφορές μεταξύ των επιμέρους κατηγοριών συστημάτων κίνησης.
Στη Γαλλία, οι έλεγχοι ιστορικού μεταχειρισμένων ηλεκτρικών αυτοκινήτων σημείωσαν αύξηση 27,6% μέσα στο 2026, έπειτα από την εντυπωσιακή άνοδο κατά 55,6% που είχε καταγραφεί την προηγούμενη χρονιά.
Παρά την αύξηση αυτή, τα ηλεκτρικά παραμένουν σχετικά μικρό μέρος των οχημάτων που ελέγχει η εταιρεία. Το μερίδιό τους ανέρχεται πλέον στο 2,1% του συνόλου, από 1,7% το 2025. Αξιοσημείωτο είναι επίσης ότι η Tesla αντιπροσωπεύει σχεδόν το 42% των αναφορών για ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Το σημαντικότερο εύρημα, ωστόσο, σχετίζεται με τη συχνότητα παραποίησης των ενδείξεων του χιλιομετρητή. Με βάση τα δεδομένα της CarVertical, ενδείξεις αλλοίωσης των πραγματικών χιλιομέτρων εντοπίστηκαν μόλις στο 0,71% των μεταχειρισμένων ηλεκτρικών αυτοκινήτων που ελέγχθηκαν στη Γαλλία το 2026. Ήταν το χαμηλότερο ποσοστό ανάμεσα στις τέσσερις βασικές κατηγορίες κινητήρων που εξετάστηκαν.
Συγκριτικά, το αντίστοιχο ποσοστό στα υβριδικά διαμορφώνεται στο 1,05%, στα βενζινοκίνητα στο 1,73% και στα πετρελαιοκίνητα στο 3,25%. Σύμφωνα πάντοτε με τα δεδομένα των συγκεκριμένων ελέγχων, ένα μεταχειρισμένο diesel έχει περίπου 4,6 φορές μεγαλύτερη πιθανότητα να έχει υποστεί επέμβαση στον χιλιομετρητή από ό,τι ένα ηλεκτρικό.
Αυτό δεν σημαίνει, πάντως, ότι η αγορά μεταχειρισμένου ηλεκτρικού δεν απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή. Τα στοιχεία δείχνουν ότι και σε αυτή την κατηγορία καταγράφονται περιπτώσεις σημαντικής παραποίησης, οι οποίες μπορούν να επηρεάσουν ουσιαστικά τόσο την πραγματική κατάσταση όσο και την εμπορική αξία του οχήματος.
Συγκεκριμένα, στα ηλεκτρικά οχήματα όπου διαπιστώθηκε αλλοίωση του χιλιομετρητή, είχαν αφαιρεθεί κατά μέσο όρο 29.745 χιλιόμετρα από την πραγματική ένδειξη. Παρότι ο αριθμός είναι μικρότερος σε σχέση με άλλες κατηγορίες, παραμένει ιδιαίτερα σημαντική απόκλιση για έναν υποψήφιο αγοραστή μεταχειρισμένου αυτοκινήτου.
Στα diesel, η μέση απόκλιση ανέρχεται σε 66.940 χιλιόμετρα, ενώ στα βενζινοκίνητα φτάνει τα 48.484 χιλιόμετρα. Η μεγαλύτερη μέση παραποίηση καταγράφεται στα υβριδικά, με 79.200 χιλιόμετρα. Επομένως, αν και τα περιστατικά εμφανίζονται σε σχετικά χαμηλό ποσοστό, τα υβριδικά παρουσιάζουν τη μεγαλύτερη μέση απόσταση που έχει αφαιρεθεί από τον χιλιομετρητή.
Για τον υποψήφιο αγοραστή, η πρακτική αυτή μπορεί να διαμορφώσει μια εντελώς διαφορετική εικόνα για το όχημα που εξετάζει. Ένα ηλεκτρικό που αναγράφει, για παράδειγμα, 60.000 χιλιόμετρα στον πίνακα οργάνων μπορεί στην πραγματικότητα να έχει καλύψει πολύ μεγαλύτερη απόσταση. Η διαφορά αυτή ενδέχεται να επηρεάσει τόσο την εκτίμηση της συνολικής κατάστασής του όσο και την τιμή στην οποία διατίθεται στην αγορά.
Η έρευνα δεν κατονομάζει συγκεκριμένες μάρκες ή μοντέλα ηλεκτρικών αυτοκινήτων στα οποία η παραποίηση εμφανίζεται συχνότερα. Παράλληλα, τα ποσοστά περιορίζονται στα οχήματα που υποβλήθηκαν σε έλεγχο ιστορικού μέσω της CarVertical και δεν θεωρούνται αντιπροσωπευτικά του συνόλου της γαλλικής αγοράς μεταχειρισμένων. Τα αποτελέσματα ενδέχεται επίσης να επηρεάζονται από παράγοντες όπως η ηλικία των αυτοκινήτων και η μέση ετήσια χρήση τους.
Σε κάθε περίπτωση, ο προσεκτικός έλεγχος του ιστορικού ενός μεταχειρισμένου ηλεκτρικού αυτοκινήτου παραμένει απαραίτητος. Οι υποψήφιοι αγοραστές θα πρέπει να ζητούν τα τιμολόγια συντήρησης, να αναζητούν προηγούμενες καταγραφές χιλιομέτρων και να διασταυρώνουν όσα αναφέρει ο πωλητής. Στη Γαλλία διατίθεται, μάλιστα, η δωρεάν υπηρεσία HistoVec, η οποία επιτρέπει την αναζήτηση ενδείξεων χιλιομέτρων που έχουν καταγραφεί σε παλαιότερους τεχνικούς ελέγχους.
Το κεντρικό συμπέρασμα είναι πως η ηλεκτροκίνηση δεν έχει εξαλείψει τις παλιές πρακτικές εξαπάτησης από την αγορά μεταχειρισμένων. Παρότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα παρουσιάζουν σαφώς μικρότερη έκθεση στην παραποίηση χιλιομέτρων, τα περιστατικά που καταγράφονται δείχνουν ότι το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης δεν αποτελεί από μόνο του εγγύηση αξιοπιστίας για ένα μεταχειρισμένο. Η εξέταση του ιστορικού και η εξακρίβωση των πραγματικών χιλιομέτρων εξακολουθούν να είναι εξίσου σημαντικές πριν από κάθε αγορά.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Νέο υβριδικό Seat Ibiza: Θα έρθει σύντομα;
Tesla: Πολύ σκληρή για να πεθάνει
Έριξαν ένα τροχόσπιτο πάνω σε ένα Toyota Hilux. Ποιο θα κερδίσει; (+ video)
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
