14 Ιουνίου, 2026 13:00 Βασίλης Σαρημπαλίδης (saribal@otenet.gr)
Τι δείχνει στην πράξη το γαλλικό μοντέλο έπειτα από 15.000 χιλιόμετρα. Οι εικόνες του Newsauto είναι χαρακτηριστικές.
Το νέο Renault 5 δεν αποτελεί απλώς ένα ακόμη ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Πρόκειται για την επιστροφή ενός ονόματος με συμβολική σημασία για τη Renault, ενός μοντέλου που άφησε το αποτύπωμά του για δεκαετίες στις αστικές μετακινήσεις και σήμερα διατίθεται σε ηλεκτρική έκδοση.
Είναι γνωστό ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα παρουσιάζουν μικρότερη φθορά στο σύστημα πέδησης σε σύγκριση με τα οχήματα που διαθέτουν κινητήρες εσωτερικής καύσης. Αυτό οφείλεται στη μειωμένη χρήση των φρένων από τον οδηγό, λόγω της ανάκτησης ενέργειας.
Πώς είναι τα φρένα μετά από 15.000 χλμ.; Οι φωτογραφίες του Newsauto αποτυπώνουν το σύστημα πέδησης ενός Renault 5 έπειτα από 15.000 χιλιόμετρα και είναι ιδιαίτερα ενδεικτικές. Η δισκόπλακα φαίνεται να βρίσκεται σε άριστη κατάσταση, χωρίς βαθιές χαρακιές ή εμφανή ίχνη καταπόνησης, ενώ τα τακάκια δείχνουν να έχουν υποστεί ελάχιστη χρήση.
Με άλλα λόγια, η φθορά είναι πολύ περιορισμένη σε σχέση με τα χιλιόμετρα που έχει καλύψει το αυτοκίνητο. Όπως αναφέρθηκε, η εξήγηση βρίσκεται στη φιλοσοφία λειτουργίας των ηλεκτρικών οχημάτων. Στην καθημερινή οδήγηση, σημαντικό μέρος της επιβράδυνσης πραγματοποιείται μέσω ανάκτησης ενέργειας, δηλαδή από τον ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος λειτουργεί ως γεννήτρια και επιστρέφει ενέργεια στην μπαταρία. Με αυτόν τον τρόπο, τα συμβατικά φρένα ενεργοποιούνται λιγότερο και, κατά συνέπεια, φθείρονται λιγότερο.
Λιγότερες φθορές
Στην περίπτωση του Renault 5, οι εικόνες αναδεικνύουν με σαφήνεια ένα από τα βασικά πλεονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης: τις μειωμένες φθορές και τις χαμηλότερες ανάγκες συντήρησης.
