14 Ιουνίου, 2026 17:37 Κωνσταντίνος Ελευθεριάδης (ke@newsauto.gr)
Ο Λιούις Χάμιλτον σημείωσε στη Βαρκελώνη την πρώτη νίκη της καριέρας του με τη Ferrari, ολοκληρώνοντας έναν εξαιρετικό αγώνα τόσο για τον ίδιο όσο και για τη Scuderia. Ράσελ-Αντονέλι στο podium.
Η 106η νίκη του Χάμιλτον θα έχει ξεχωριστή θέση στην καριέρα του. Όχι μόνο επειδή συνιστά νέο ρεκόρ, αλλά και επειδή ήρθε με τα χρώματα της Ferrari.
Ο Λιούις οδήγησε εντυπωσιακά, ενώ η Ferrari εκτέλεσε άψογα τη στρατηγική των τριών στάσεων, με αποτέλεσμα να σταματήσουν μαζί το νικηφόρο σερί της Mercedes. Ακόμη και χωρίς το VSC, που προέκυψε λόγω της εγκατάλειψης του Αλόνσο, η Ferrari και ο Χάμιλτον έδειξαν πως διέθεταν τον ρυθμό για να επικρατήσουν απευθείας απέναντι στις Mercedes.
Ιδιαίτερα άτυχος στάθηκε ο Αντονέλι, ο οποίος εγκατέλειψε λίγο αφότου είχε περάσει τον Ράσελ για τη δεύτερη θέση. Ο Βρετανός της Mercedes τερμάτισε τελικά δεύτερος, μπροστά από τον Νόρις.
Σύμφωνα με την Pirelli, ο αγώνας αναμενόταν να κινηθεί σε λογική πολλαπλών pit stop, με τις στρατηγικές των 2 και των 3 στάσεων να θεωρούνται εξίσου πιθανές. Προς τη δεύτερη επιλογή φάνηκαν να κλίνουν οι Χάμιλτον και Φερστάπεν, οι οποίοι επέλεξαν τη μαλακή γόμα για την εκκίνηση. Οι υπόλοιποι οδηγοί της πρώτης δεκάδας ξεκίνησαν με τη μέση.
Εκκίνηση
Παρότι είχε πιο σκληρή γόμα, ο Ράσελ κατάφερε να διατηρηθεί μπροστά από τον Χάμιλτον μετά το σβήσιμο των κόκκινων φώτων. Ο Αντονέλι έμεινε στην τρίτη θέση, με τις δύο McLaren να ακολουθούν. Πολύ καλή εκκίνηση έκανε ο Λεκλέρ, κερδίζοντας τρεις θέσεις στον πρώτο γύρο. Αντίθετα, κακή ήταν η εκκίνηση του Χατζάρ, ο οποίος έχασε επτά θέσεις.
Ο Ράσελ πραγματοποίησε ένα εξαιρετικό πρώτο stint, αυξάνοντας σταδιακά αλλά σταθερά τη διαφορά του από τον Χάμιλτον. Ο Βρετανός δεν ήταν σε θέση να ακολουθήσει τον ρυθμό της Mercedes, χωρίς όμως να δέχεται και πίεση από τη δεύτερη W17 που βρισκόταν πίσω του.
Στο μεταξύ, ο Λεκλέρ θα έπαιρνε ακόμη μία θέση από τον Πιάστρι, με μια εξαιρετική κίνηση από την εξωτερική στη στροφή 3. Ο Μονεγάσκος είχε πολύ καλό ρυθμό με τη μέση γόμα και σύντομα θα ασκούσε πίεση και στον Φερστάπεν για την 5η θέση.
Το ρίσκο της Ferrari
Ωστόσο, στον 12ο γύρο ήταν η ομάδα του Λεκλέρ εκείνη που θα άνοιγε την πρώτη ακολουθία των pit-stops, καλώντας τον Χάμιλτον για να περάσει στη σκληρή γόμα. Έναν γύρο αργότερα απάντησε η Mercedes με τον Ράσελ, ενώ οι πρώτες στάσεις των πρωτοπόρων θα ολοκληρώνονταν 5 γύρους μετά, με το pit-stop του Λεκλέρ.
Με τη συμπλήρωση είκοσι γύρων, η κατάταξη είχε ως εξής: Ράσελ, Χάμιλτον, Αντονέλι, Νόρις, Φερστάπεν, Λεκλέρ και Πιάστρι. Όλοι οι οδηγοί, εκτός από τον Φερστάπεν, είχαν τη σκληρή γόμα, με εκείνη του Λεκλέρ να είναι η πιο φρέσκια. Ο Ολλανδός είχε επιλέξει τη μέση γόμα για το δεύτερο stint του.
Η διαφορά του Ράσελ από τον Χάμιλτον είχε πλέον ξεπεράσει τα 2 δευτερόλεπτα. Στον 28ο γύρο, η Ferrari πήρε το ρίσκο και κάλεσε τον Χάμιλτον για δεύτερο pit-stop, έπειτα από μόλις 16 γύρους με τη σκληρή γόμα. Ο Βρετανός είχε δεσμευτεί σε στρατηγική τριών pit-stops, θέτοντας την πρόκληση στη Mercedes.
Η γερμανική ομάδα δεν απάντησε, επιλέγοντας να παραμείνει στη στρατηγική των δύο στάσεων και για τους δύο οδηγούς της. Αντίθετα, ο Φερστάπεν μπήκε για δεύτερη στάση, τοποθετώντας τη σκληρή γόμα. Και εκείνος θα ακολουθούσε στρατηγική τριών στάσεων στον αγώνα.
Ο Χάμιλτον περνάει μπροστά
Στο μεταξύ, ο Αντονέλι είχε μειώσει τη διαφορά του από τον Ράσελ και βρέθηκε σε θέση προσπεράσματος στον 32ο και 33ο γύρο. Ο Ράσελ κατάφερε να αμυνθεί. Ωστόσο, οι δύο οδηγοί είχαν πλέον να υπολογίζουν και τον Χάμιλτον, ο οποίος μείωνε με ταχύ ρυθμό τη διαφορά από εκείνους. Στον 34ο γύρο, ο Λιούις ήταν 4ος και απείχε μόλις 11 δευτερόλεπτα από τον Ράσελ.
Οι Mercedes θα έπρεπε να κάνουν τις δικές τους αλλαγές μετά το δεύτερο pit-stop του Νόρις. Στην κορυφή είχε βρεθεί ο Χάμιλτον και αυτό που χρειαζόταν ο Βρετανός ήταν ένα VSC ή SC, ώστε μετά τη δική του στάση να επιστρέψει μπροστά τους, καθώς η διαφορά του εκείνη τη στιγμή ξεπερνούσε τα 15 δευτερόλεπτα.
Αυτό ακριβώς έγινε στον 40ό γύρο, όταν η εγκατάλειψη του Αλόνσο στη στροφή 9 έφερε καθεστώς VSC. Ο Χάμιλτον θα έμπαινε στα pits στον 42ο, θα έβαζε τη σκληρή γόμα και θα προλάβαινε να επιστρέψει στην πίστα μπροστά από τις Mercedes. Ο Λιούις δεν βρισκόταν απλώς μπροστά τους, αλλά είχε και πιο φρέσκα ελαστικά, καθώς οι Mercedes είχαν πραγματοποιήσει το δικό τους pit stop 4 γύρους νωρίτερα.
Με καθαρό πεδίο μπροστά του, ο Χάμιλτον αύξησε με άνεση τη διαφορά του από τις Mercedes. Η αναβαθμισμένη Ferrari δεν ένιωσε καμία απειλή από τα μονοθέσια της Mercedes, τα οποία είχαν τη δική τους εσωτερική μάχη, με τον Αντονέλι να πιέζει έντονα τον Ράσελ για τη δεύτερη θέση.
Ο Ιταλός πέρασε στην πρώτη θέση με μια εντυπωσιακή προσπέραση στην 1η στροφή, στον 61ο γύρο. Ωστόσο, η χαρά του δεν κράτησε για πολύ. Έναν γύρο αργότερα, στη στροφή 5, ο Κίμι εγκατέλειψε λόγω μηχανικού προβλήματος.
Ο αγώνας τέθηκε σε καθεστώς VSC έως και τον 65ο γύρο. Ο τελευταίος γύρος πραγματοποιήθηκε σε αγωνιστικό ρυθμό, με τον Χάμιλτον να κατακτά με εμφατικό τρόπο την πρώτη του νίκη στα κόκκινα, μπροστά από τον Ράσελ. Τρίτος τερμάτισε ο Νόρις, ενώ οι Φερστάπεν και Πιάστρι συμπλήρωσαν την πρώτη πεντάδα.
Ειδήσεις σήμερα
F1 GP Μονακό: Στην κορυφή! (+video)
F1: ADUO για Ferrari, αλλά και για… Mercedes!
F1 GP Βαρκελώνης: Ο Ράσελ παίρνει την pole (+video)
Σχετικά άρθρα
Διαβάστε επίσης
