7 Αυγούστου 2026, 09:00 — -
Τα τελευταία χρόνια, η Honda έχει χάσει μέρος της εμπορικής δυναμικής της στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτων. Όπως φαίνεται, αυτό αναμένεται να αλλάξει. Περίπου μία δεκαετία μετά την κορύφωση των πωλήσεών της στην Ευρώπη, η Honda επιχειρεί να επανέλθει σε τροχιά ανάπτυξης.
Στα σχετικά σχέδια, καθώς και στον τρόπο με τον οποίο θα实现ωθούν, αναφέρθηκε ο Χανς Ντι Γιέγκερ, Πρόεδρος και Διευθυντής της Honda Motor Europe Ltd. και επικεφαλής Περιφερειακών Επιχειρήσεων για την Ευρώπη, την Αφρική και τη Μέση Ανατολή.
Σε συνέντευξή του στην εφημερίδα Automotive News Europe και στον δημοσιογράφο Nick Gibbs, αναφέρθηκε στη νέα στρατηγική που πρόκειται να εφαρμόσει στο εξής η εταιρεία στη Γηραιά Ήπειρο. Όπως επισήμανε, βασική της προτεραιότητα θα είναι η κερδοφορία και όχι ο όγκος των πωλήσεων.
Παράλληλα, ξεκαθάρισε ότι η Honda δεν σκοπεύει να συμμετάσχει στον έντονο «πόλεμο» εκπτώσεων που έχει προκαλέσει, κυρίως, η δραστηριοποίηση των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών στην ευρωπαϊκή αγορά. Ο Ντι Γιέγκερ δήλωσε ότι στόχος είναι να αυξήσει η ιαπωνική εταιρεία τις ετήσιες πωλήσεις της στην Ευρώπη, συμπεριλαμβανομένης της Τουρκίας, από περίπου 71.000 αυτοκίνητα το 2025 σε περίπου 100.000 μέσα στα επόμενα δύο ή τρία χρόνια.
Ο ίδιος σημείωσε: «Είμαστε ένας σχετικά μικρός παίκτης, όμως φιλοδοξούμε να πετύχουμε βιώσιμη ανάπτυξη. Δεν θέλουμε να βασιστούμε στις εκπτώσεις (τιμών). Θέλουμε μια υγιή και διατηρήσιμη επιχειρηματική δραστηριότητα».
Το κορυφαίο στέλεχος της Honda Ευρώπης απέδωσε τη σημαντική πτώση των πωλήσεων αυτοκινήτων στην Ευρώπη τόσο στην επιλογή της εταιρείας να προστατεύσει την κερδοφορία της, αποφεύγοντας τις μεγάλες εκπτώσεις, όσο και στις αυστηρότερες περιβαλλοντικές απαιτήσεις της Ε.Ε., οι οποίες επιτάχυναν την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης. Όπως παραδέχτηκε: «Υποχρεωθήκαμε από τους κανονισμούς να κινηθούμε προς τον εξηλεκτρισμό και δεν ακούσαμε αρκετά τον πελάτη».
Ωστόσο, εκτιμά ότι πλέον η Honda διαθέτει μια γκάμα μοντέλων που ανταποκρίνεται καλύτερα στις πραγματικές ανάγκες των ιδιωτών αγοραστών. Μάλιστα, για να υποστηρίξει την άποψή του, έφερε ως παράδειγμα το νέο αμιγώς ηλεκτρικό Super N, το οποίο λανσαρίστηκε στη βρετανική αγορά.
Παρότι η Ευρώπη δεν ανήκει στις τρεις κορυφαίες στρατηγικές αγορές της Honda —οι οποίες είναι οι ΗΠΑ, η Ιαπωνία και η Ινδία, αντίστοιχα— ο Ντι Γιέγκερ εκτιμά ότι η εταιρεία μπορεί να αξιοποιήσει την παγκόσμια παρουσία της, ενισχύοντας τη γκάμα των μοντέλων της στην ευρωπαϊκή αγορά. Τα μοντέλα που διαθέτει σήμερα στην ήπειρό μας προέρχονται κυρίως από την Ιαπωνία και την Κίνα.
Όπως ανέφερε, τα στελέχη της εξετάζουν το ενδεχόμενο να αξιοποιήσουν στο μέλλον μοντέλα που κατασκευάζονται στη Βόρεια Αμερική και την Ινδία ή ακόμη και να διαθέσουν στην Ευρώπη μοντέλα από τη Βόρεια Αμερική. Παράλληλα, σημείωσε ότι η απουσία εργοστασίων της Honda στη Γηραιά Ήπειρο, μετά και τη διακοπή λειτουργίας των βιομηχανικών μονάδων της στο Ηνωμένο Βασίλειο και την Τουρκία, προσφέρει στην εταιρεία μεγαλύτερη ευελιξία.
Όπως χαρακτηριστικά είπε: «Το γεγονός ότι δεν διαθέτουμε παραγωγική βάση στην περιοχή μάς δίνει τη δυνατότητα να φέρνουμε γρήγορα ό,τι απαιτεί η αγορά».
Σε ό,τι αφορά την ηλεκτροκίνηση, ο Ντι Γιέγκερ παραδέχτηκε ότι η ζήτηση για αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ευρώπη δεν εξελίχθηκε σύμφωνα με τις αρχικές προσδοκίες. Για τον λόγο αυτό, η ιαπωνική εταιρεία δίνει πλέον μεγαλύτερη έμφαση στα υβριδικά μοντέλα, καθώς τα στελέχη της εκτιμούν ότι ανταποκρίνονται καλύτερα στις σημερινές ανάγκες των Ευρωπαίων.
Σε ερώτηση σχετικά με τα επόμενα βήματα της Honda για τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα της, ο Ντι Γιέγκερ δεν θέλησε να απαντήσει με σαφήνεια. Ωστόσο, άφησε ανοικτό το ενδεχόμενο εξέλιξης και παρουσίασης νέων οχημάτων με τη συγκεκριμένη τεχνολογία κίνησης.
Παράλληλα, αποκάλυψε ότι η εμπορική ανάπτυξη της Honda στην Ευρώπη θα επικεντρωθεί κυρίως στις αγορές της κεντρικής και της νότιας Ευρώπης. Εκτός από το Ηνωμένο Βασίλειο, το οποίο εξακολουθεί να αποτελεί τη μεγαλύτερη αγορά της, ιδιαίτερη βαρύτητα θα δοθεί στην Πολωνία και την Ιταλία. Η σημαντική αύξηση των πωλήσεων των HR-V και Jazz στην ιταλική αγορά θεωρείται από τα στελέχη της εταιρείας ενθαρρυντική ένδειξη.
Σύμφωνα με τον ίδιο, στις συγκεκριμένες αγορές καταγράφεται αυξημένη ζήτηση για μικρότερα αυτοκίνητα με ξεχωριστή ταυτότητα. «Χρειαζόμαστε μοναδικά προϊόντα που θα πείθουν τον πελάτη να επιλέξει ένα Honda», τόνισε χαρακτηριστικά.
Όπως επισήμανε, η ιαπωνική εταιρεία διαθέτει ήδη περίπου ένα εκατομμύριο πιστούς πελάτες στην ευρωπαϊκή αγορά, γεγονός ιδιαίτερα σημαντικό για την ίδια. Παράλληλα, ιδιαίτερη σημασία έχει η στρατηγική επιλογή της Honda να επικεντρωθεί στη δημιουργία εξειδικευμένων μοντέλων, αντί να ανταγωνιστεί τις κινεζικές εταιρείες στις κατηγορίες οχημάτων με μαζικές πωλήσεις.
Ο Ντι Γιέγκερ ανέφερε το νέο Prelude ως χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτής της επιλογής και φιλοσοφίας. Συγκεκριμένα, δήλωσε: «Οι νέοι κατασκευαστές από την Κίνα επικεντρώνονται στα mainstream μοντέλα. Εμείς επιλέγουμε να είμαστε διαφορετικοί».
Σε άλλο σημείο της συνέντευξής του, τόνισε ότι η Honda ήταν κερδοφόρα στην Ευρώπη και στον τομέα των αυτοκινήτων κατά το προηγούμενο οικονομικό έτος. Όπως ανέφερε, το γεγονός αυτό επιβεβαιώνει ότι η στρατηγική της εταιρείας είναι σωστή και αποτελεσματική.
Αναφερόμενος στις κινεζικές εταιρείες και τον ανταγωνισμό που ασκούν, ο Ντι Γιέγκερ δήλωσε ότι δεν τις θεωρεί απειλή, αλλά κίνητρο για ταχύτερη εξέλιξη. «Δεν είμαι αντίθετος στον κινεζικό ανταγωνισμό. Θέλω δίκαιο ανταγωνισμό. Η πίεση από την Κίνα μάς υποχρεώνει να μειώσουμε δραστικά τους χρόνους εξέλιξης των νέων μοντέλων», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Τέλος, αποκάλυψε ότι στη Honda εξετάζουν το ενδεχόμενο επέκτασης της υβριδικής μεθόδου πωλήσεων των αυτοκινήτων της, η οποία εφαρμόζεται ήδη στο Ηνωμένο Βασίλειο και σε άλλες ευρωπαϊκές αγορές. Ξεκαθάρισε, ωστόσο, ότι οι επίσημοι αντιπρόσωποι της εταιρείας θα συνεχίσουν να διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο στη διαδικασία, καθώς η νέα μέθοδος πωλήσεων επιτρέπει στη Honda να σχηματίζει πληρέστερη εικόνα για τις ανάγκες και την αγοραστική συμπεριφορά των πελατών της.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
AUTO ATHINA: Ξεκίνησε η προπώληση εισιτηρίων για τη μεγαλύτερη έκθεση αυτοκινήτου της Ευρώπης που θα γίνει στην Αθήνα
Το Leapmotor B05 στην Ελλάδα (+τιμές)
Έρευνα: Πόσες μέρες σπαταλάνε οι Έλληνες στο δρόμο;
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
