Μιλώντας στο Automotive News Europe Congress, ο Yoshihiro Nakata, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Toyota Motor Europe (TME), ανέπτυξε το όραμα της ιαπωνικής μάρκας για μια ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία ανταγωνιστική, ανθεκτική και απανθρακοποιημένη. Στο πλαίσιο αυτό, ζήτησε συμπεριληπτικές συνεργασίες, τεχνολογική πολυμορφία και κανονιστικό πραγματισμό.
Ο κ. Nakata αναφέρθηκε σε στοχευμένες προσαρμογές στον προτεινόμενο Industrial Accelerator Act και στο Automotive Package, με στόχο να ενισχυθεί η παγκόσμια ανταγωνιστικότητα της Ευρώπης, χωρίς να υπονομευθούν οι κλιματικοί της στόχοι.
Παράλληλα, υπογράμμισε ότι η στρατηγική της Toyota Motor Europe στηρίζεται στην τοπική συνεισφορά μέσω της βιομηχανικής της βάσης, η οποία αντιπροσωπεύει σημαντικό βιομηχανικό αποτύπωμα στην ήπειρο. Αυτό περιλαμβάνει 877.000 αυτοκίνητα & ελαφρά επαγγελματικά οχήματα, ενώ το 2025 το 80% των οχημάτων Toyota που πωλήθηκαν στην Ευρώπη κατασκευάστηκε στην περιοχή.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε, η Toyota διαθέτει 8 εργοστάσια στην Ευρώπη, ενώ οχήματα Toyota κατασκευάζονται από συνεργάτες σε ακόμη 5 ευρωπαϊκά εργοστάσια. Η δραστηριότητά της συνδέεται με 25.000 άμεσους εργαζόμενους και πολλούς περισσότερους έμμεσους, καθώς και με ένα δίκτυο άνω των 450 προμηθευτών που υποστηρίζουν τόσο την Toyota όσο και άλλους ευρωπαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων.
Επιβεβαιώνοντας τη δέσμευση της Toyota στην Ευρώπη, ο κ. Nakata σημείωσε ότι η TME «μπορεί να θεωρηθεί ευρωπαίος κατασκευαστής αυτοκινήτων», αποτυπώνοντας τη βασική αρχή της Toyota «να κατασκευάζουμε εκεί που πωλούμε και να προμηθευόμαστε εκεί που κατασκευάζουμε».
Αναγκαία η συμπεριληπτική πολιτική για τη διασφάλιση της ανταγωνιστικότητας της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας
Ο Yoshihiro Nakata ανέφερε ότι η Toyota στηρίζει τις προθέσεις του Industrial Accelerator Act της ΕΕ, επισημαίνοντας παράλληλα ότι η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία ενισχύεται από τη συμβολή επιλεγμένων διεθνών εταίρων, όπως η Ιαπωνία, το Ηνωμένο Βασίλειο και η Τουρκία.
Την ίδια στιγμή, μετέφερε τις ανησυχίες της Toyota ότι ο αποκλεισμός βασικών διεθνών εταίρων στον τομέα του αυτοκινήτου θα μπορούσε να πλήξει μελλοντικές επενδύσεις, θέσεις εργασίας και τη μεταφορά τεχνολογίας, περιορίζοντας επίσης την περιφερειακή κλίμακα που θεωρείται αναγκαία για αποτελεσματικό παγκόσμιο ανταγωνισμό.
Επιπλέον, σε μια περίοδο κατά την οποία ο διεθνής ανταγωνισμός εντείνεται, προειδοποίησε ότι οι καθυστερήσεις και τα περιοριστικά κριτήρια επιλεξιμότητας ενδέχεται να αποδυναμώσουν τη θέση της ΕΕ, την ώρα που άλλες ανταγωνιστικές αγορές συνεχίζουν να κινούνται με ταχύτερους ρυθμούς.
«Πιστεύουμε ότι επιλεγμένοι κρίσιμοι εταίροι, για παράδειγμα το Ηνωμένο Βασίλειο, η Ιαπωνία και η Τουρκία, θα πρέπει να τυγχάνουν της ίδιας μεταχείρισης με τα προϊόντα που χαρακτηρίζονται ως “Made in EU” στο πλαίσιο του Industrial Accelerator Act. Η ανθεκτικότητα της Ευρώπης δεν βασίζεται μόνο στην τοπική παραγωγή, αλλά και στη συνεργασία με εταίρους για τη δημιουργία περιφερειακής κλίμακας και κοινής επιτυχίας. Όταν συνεργαζόμαστε, είμαστε όλοι πιο δυνατοί» δήλωσε ο Yoshihiro Nakata.
Μια ευέλικτη πορεία προς το 2035
Σε ό,τι αφορά την πρόταση Automotive Package της ΕΕ, η Toyota εισηγείται μια τεχνολογικά ουδέτερη προσέγγιση πολλαπλών επιλογών για την απανθρακοποίηση, η οποία αντανακλά την πραγματική ζήτηση των πελατών, διατηρώντας παράλληλα στο επίκεντρο την προστασία του περιβάλλοντος.
Η προσέγγιση αυτή περιλαμβάνει τη συνεχή ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων μπαταρίας (BEV) και οχημάτων κυψέλης καυσίμου (FCEV), τον στρατηγικό ρόλο των υβριδικών plug-in (PHEV) ως πρακτικής και πλεονεκτικής τεχνολογίας, καθώς και την άμεση επιβεβαίωση της ευρύτερης χρήσης ανανεώσιμων καυσίμων για την απανθρακοποίηση νέων οχημάτων. Περιλαμβάνει επίσης την ενσωμάτωση ευελιξίας στη στρατηγική μείωσης CO2, ώστε να λαμβάνεται υπόψη η αβεβαιότητα της καταναλωτικής ζήτησης, χωρίς να παραμερίζεται ο κοινός στόχος της απανθρακοποίησης.
Επιπλέον, ο κ. Nakata ανέδειξε τα ανανεώσιμα καύσιμα ως βασικό παράγοντα απανθρακοποίησης, ικανό να μειώσει σημαντικά τις εκπομπές CO₂, να συμβάλει στην ευρωπαϊκή τεχνογνωσία και να ενισχύσει την ενεργειακή ανθεκτικότητα απέναντι στις προκλήσεις που προκύπτουν από τον εφοδιασμό με ορυκτά καύσιμα.
Παράλληλα, ζήτησε την αυστηρή εφαρμογή του Κανονισμού για τις Υποδομές Εναλλακτικών Καυσίμων (AFIR), προκειμένου να υλοποιηθούν οι δεσμεύσεις για υποδομές ανεφοδιασμού με υδρογόνο, ιδίως στον τομέα των μεταφορών βαρέων οχημάτων.
Ενιαία πολιτική σε όλους τους κλάδους για τα ανανεώσιμα καύσιμα
Το ζήτημα της ευρύτερης αξιοποίησης των ανανεώσιμων καυσίμων βρέθηκε στο επίκεντρο του ANE Congress, στο πλαίσιο πάνελ με τη συμμετοχή ηγετικών στελεχών του κλάδου, μεταξύ των οποίων οι Luis Cabra (President – Fuels Europe/Deputy CEO – Repsol), Frank Breust (Senior Director, Government Affairs, BMW Group), Michael Krueger (SVP Engineering Systems – Bosch) και Pascal Ruch (VP Corporate & Government Affairs – Toyota Motor Europe).
Από τη συζήτηση αναδείχθηκε η σημαντική συμβολή που μπορούν να έχουν τα ανανεώσιμα καύσιμα στην απανθρακοποίηση των νέων επιβατικών αυτοκινήτων και των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων, καθώς και η πρόσθετη δυνατότητα απανθρακοποίησης των οχημάτων που ήδη κυκλοφορούν, υπό την προϋπόθεση ότι θα υπάρχει επαρκής παραγωγή.
Παράλληλα, επισημάνθηκε η ανάγκη για κατάλληλα πολιτικά πλαίσια και νομοθετική ασφάλεια δικαίου, ώστε να στηριχθούν οι επενδύσεις. Τονίστηκε επίσης η σημασία της διαθεσιμότητας και της προσιτής τιμής των ανανεώσιμων καυσίμων, όπως και η ανάγκη αύξησης της παραγωγής τους.
Στη συζήτηση υπογραμμίστηκε ακόμη η ύπαρξη συστημάτων πιστοποίησης και ιχνηλασιμότητας, με στόχο τη διασφάλιση της αξιοπιστίας και του αντίκτυπου, καθώς και η στήριξη της ευρωπαϊκής ηγετικής θέσης στην τεχνολογία κινητήρων εσωτερικής καύσης και της δυνατότητας ενεργειακής ανθεκτικότητας απέναντι στις προκλήσεις των ορυκτών καυσίμων.
