31 Οκτωβρίου, 2026 13:00 -
Οι λειτουργικές απώλειες του γερμανικού κολοσσού συνεχίστηκαν και το διάστημα Ιουλίου-Σεπτεμβρίου, ενώ βρίσκεται σε εξέλιξη η εκτεταμένη αναδιάρθρωσή του.
Ο Όμιλος Volkswagen εμφάνισε λειτουργικές ζημιές 5,9 δισ. ευρώ στο τρίτο τρίμηνο του 2026. Είναι η μεγαλύτερη τριμηνιαία λειτουργική ζημιά της εταιρείας από το τέταρτο τρίμηνο του 2015, όταν το σκάνδαλο με τις εκπομπές ρύπων των κινητήρων diesel είχε οδηγήσει σε σημαντικές έκτακτες επιβαρύνσεις.
-
Παράλληλα, ο κύκλος εργασιών μειώθηκε κατά 6% και διαμορφώθηκε στα 75,3 δισ. ευρώ. Όπως ανέφερε ο οικονομικός διευθυντής του Ομίλου Volkswagen, Άρντο Αντλίτζ, περίπου 8 δισ. ευρώ από τις ζημιές του τριμήνου συνδέονται με έκτακτες επιβαρύνσεις. Ακόμη και χωρίς αυτές, ωστόσο, η εικόνα παραμένει προβληματική: το λειτουργικό περιθώριο κέρδους στο πρώτο εννεάμηνο του έτους περιορίζεται στο 3,8%.
Η επίδοση αυτή βρίσκεται αισθητά χαμηλότερα από τον μακροπρόθεσμο στόχο του Ομίλου Volkswagen για λειτουργικό περιθώριο μεταξύ 8% και 10% έως το 2030. Για την επίτευξή του, η διοίκηση καλείται να επισπεύσει την αναδιάρθρωση, απλοποιώντας την γκάμα, περιορίζοντας το κόστος των αυτοκινήτων και των λειτουργιών και ενισχύοντας την αποδοτικότητα των εργοστασίων.
Το σχέδιο του Όλιβερ Μπλούμε είναι φιλόδοξο, αλλά συνοδεύεται από επώδυνες παρεμβάσεις. Περιλαμβάνει την κατάργηση περίπου 100.000 θέσεων εργασίας σε ολόκληρο τον Όμιλο, μαζί με τις Audi και Porsche, ενώ υπό εξέταση βρίσκεται ακόμη και το κλείσιμο έως και τεσσάρων εργοστασίων στη Γερμανία. Οι σχεδιασμοί αυτοί έχουν συναντήσει την έντονη αντίδραση των εργατικών συνδικάτων, με τις κινητοποιήσεις και τις απεργίες από τις αρχές του επόμενου έτους να παραμένουν πιθανές.
Την κατάσταση επιβαρύνει η αναθεώρηση των οικονομικών προβλέψεων που έγινε τον Σεπτέμβριο. Ο Όμιλος Volkswagen είχε τότε προειδοποιήσει ότι οι συνολικές έκτακτες επιβαρύνσεις θα φτάσουν περίπου τα 10 δισ. ευρώ, μειώνοντας παράλληλα την πρόβλεψη για το λειτουργικό περιθώριο του 2026 σε έως 1%.
Μεγάλο μέρος των επιβαρύνσεων αυτών συνδέεται με την Porsche. Ο Όμιλος Volkswagen απομείωσε κατά περίπου 6 δισ. ευρώ την αξία του ποσοστού 75% που διαθέτει στη μάρκα του Τσουφενχάουζεν.
Στο μεταξύ, η Κίνα αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα για τον γερμανικό όμιλο. Οι κοινοπραξίες του στη χώρα εμφάνισαν λειτουργική ζημιά 113 εκατ. ευρώ στο πρώτο εννεάμηνο του 2026, έναντι κερδών 744 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Η μεταβολή αυτή αποτυπώνει τη δραματική ανατροπή των ισορροπιών στην κινεζική αγορά, όπου οι τοπικοί κατασκευαστές έχουν ενδυναμώσει σημαντικά την παρουσία τους, κυρίως στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Για έναν όμιλο που επί σειρά ετών βασιζόταν σε μεγάλο βαθμό στην κινεζική αγορά, η υποχώρηση του μεριδίου δεν συνεπάγεται μόνο μειωμένα κέρδη. Περιορίζει επίσης τη δυνατότητά του να χρηματοδοτεί επενδύσεις σε νέα προϊόντα και τεχνολογίες.
Η Volkswagen, πάντως, δεν είναι η μόνη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία που καλείται να αντιμετωπίσει αυτές τις συνθήκες. Τόσο η Mercedes-Benz όσο και η BMW προσπαθούν επίσης να προσαρμόσουν τη στρατηγική τους στην Κίνα, καθώς εντείνεται ο ανταγωνισμός από τους εγχώριους κατασκευαστές.
Την ίδια στιγμή, ο Όμιλος Volkswagen επιδιώκει να ενδυναμώσει την παρουσία του σε άλλες αγορές. Η Audi γνωστοποίησε πρόσφατα τα σχέδιά της για την ανέγερση του πρώτου εργοστασίου της στις ΗΠΑ, με την επένδυση να υπολογίζεται στα 4 δισ. δολάρια. Η απόφαση λαμβάνεται ενώ οι πωλήσεις της μάρκας στην αμερικανική αγορά έχουν μειωθεί και οι υψηλοί δασμοί δημιουργούν ένα επιπλέον εμπόδιο.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Τι σημαίνει η κωδικοποίηση στα λάδια κινητήρα;
Πότε θα δούμε τη μικρή Mercedes G-Class;
Αφαίρεσε αυτό το αξεσουάρ αν θέλεις να μειώσεις την κατανάλωση
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News και ενημερωθείτε πρώτοι για όλες τις ειδήσεις.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
