► Το πιο επικεντρωμένο στον οδηγό Continental GT της Bentley
► Μη υβριδικά, RWD και χωρίς πίσω καθίσματα
► Η Bentley εμπνέεται από την Porsche;
Η Bentley αποκάλυψε τα νέα της Supersports ως την πιο επικεντρωμένη στον οδηγό έκδοση του Continental GT μέχρι σήμερα.
Είναι το πρώτο αυτοκίνητο που το νέο αφεντικό της Bentley και βετεράνος της Porsche, Frank-Steffen Walliser παρακολουθεί από την αρχή μέχρι το τέλος, και αναμφίβολα εμπνέεται από τις δεκαετίες του στη Στουτγάρδη, όπου σε διάφορα σημεία της εταιρείας του ήταν υπεύθυνος τόσο για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό της εταιρείας όσο και για τη γραμμή 911.
Είναι επίσης ό,τι πιο κοντινό μέχρι σήμερα σε μια αληθινή Bentley «GT3», χωρίς πίσω καθίσματα και κίνηση στους πίσω τροχούς σε Continental GT για πρώτη φορά. Ο Walliser λέει ότι «σημαίνει μια επιστροφή στη Bentley που κατασκευάζει πιο ακραία αυτοκίνητα».
Σε αντίθεση με την τελευταία έκδοση του GT, τα Supersports εγκαταλείπουν το υβριδικό στοιχείο υπέρ του καθαρού V8. Αξίζει να σημειωθεί ότι στην πραγματικότητα δεν έχει το Continental GT στο όνομά του, θα ονομάζεται απλά Supersports. Μετά την αποκάλυψή του στη Νέα Υόρκη και πριν από την άφιξή του στο Ηνωμένο Βασίλειο το 2027, εδώ είναι όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για αυτό.
Πώς προέκυψε το Supersport;
Η Bentley σηματοδοτεί φέτος τα 100 χρόνια από το όνομα «Super Sport», κάνοντας το ντεμπούτο της το 1925 σε μια αναβαθμισμένη έκδοση των 3 λίτρων και είναι η πρώτη Bentley που σπάει 100 mph.
Η εταιρεία φαινόταν να ξεχνά ότι το όνομα υπήρχε μέχρι που αναβίωσε το 2009 για την πρώτη γενιά Continental GT Supersports, ένα πιο ελκυστικό μοντέλο που ήταν επίσης διαθέσιμο χωρίς πίσω καθίσματα και ξυρίστηκε 100 κιλά από το βάρος του. Επέστρεψε ξανά το 2017 με τη δεύτερη γενιά Continental GT, με τον κινητήρα W12 των 6,0 λίτρων ρυθμισμένο να παράγει 700 ίππους, καθιστώντας το την πιο ισχυρή Bentley εκείνη την εποχή.
Ωστόσο, η Bentley λέει ότι έχει αλλάξει την εστίασή της στα νέα Supersports από την τελική ταχύτητα στην ενασχόληση με τον οδηγό, με το έργο να προτείνεται μόλις δύο μήνες αφότου ο Walliser εντάχθηκε στη Bentley ως πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος τον Σεπτέμβριο του 2024. Ονομάστηκε Project Mildred και πήρε το όνομά του από τη Mildred Mary Petre, η οποία κατείχε ρεκόρ γης, ταχύτητας και αέρα στην ομάδα μικρών μηχανών του 1920. RWD, δοκιμαστικό mule κάτω των δύο τόνων του Continental GT σε μόλις έξι εβδομάδες. Το έργο πήρε το πράσινο φως λίγο μετά την έναρξη των δοκιμών.
Ο κινητήρας
Το μεγαλύτερο μέρος της βασικής σειράς της Bentley είναι πλέον plug-in υβριδικά, συμπεριλαμβανομένης της τελευταίας Continental GT, η οποία κυκλοφόρησε στις αρχές του 2025. Χρησιμοποιώντας έναν V8 4,0 λίτρων ως βάση, ο πρόσθετος ηλεκτροκινητήρας βοήθησε το GT να αποδίδει έως και 781 ίππους στην περίπτωση των εκδόσεων Speed, και ακόμη και 671 ίππους σε υψηλές ταχύτητες.
Αλλά το Supersports επιστρέφει στα βασικά, χάνοντας το υβριδικό του στοιχείο, αλλά διατηρώντας τον βασικό V8 twin-turbo 4,0 λίτρων, ο οποίος έχει ενισχυθεί με ισχυρότερο στροφαλοθάλαμο, αναβαθμισμένες κυλινδροκεφαλές και μεγαλύτερα turbo.
Το αποτέλεσμα είναι 657 ίπποι και 590 λίβρες ποδών ροπής, επιτρέποντας χρόνο 0-60 μίλια/ώρα 3,7 δευτερολέπτων και τελική ταχύτητα 192 μίλια/ώρα. Όλα τα στοιχεία είναι χαμηλά στα κανονικά μοντέλα, αλλά όπως μια Porsche 911 GT3 δεν μπορεί να συμβαδίσει με τον απόλυτο ρυθμό των εκδόσεων Turbo, η ταχύτητα στην ευθεία γραμμή δεν είναι η απόλυτη προτεραιότητα.
Είπατε πισωκίνητο Continental GT;
Ναι, αν και στο παρελθόν υπήρξαν διάφορα Conti GT με προκατάληψη προς τα πίσω, η Bentley διατηρούσε πάντα την τετρακίνηση στα αυτοκίνητα δρόμου της. Μέχρι τώρα δηλαδή, με όλη την κίνηση να στέλνεται στους πίσω τροχούς από ένα ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Το τιμόνι στους πίσω τροχούς παραμένει, αν και η εταιρεία το έχει βαθμονομήσει εκ νέου, μαζί με την ανάρτηση.
Το ESC μπορεί να ρυθμιστεί ώστε να είναι ενεργοποιημένο, εξημερωμένο στη δυναμική λειτουργία ή εντελώς απενεργοποιημένο. Ναι, οι μεγάλες ολισθήσεις θα πρέπει να είναι δυνατές χωρίς μεγάλη προσπάθεια. Νίκη.
Τεράστια κεραμικά φρένα είναι επίσης στάνταρ, ενώ τα σφυρήλατα κράματα 22 ιντσών των Supersports έχουν αναπτυχθεί με τους διάσημους ειδικούς της Porsche, Manthey Racing. Δεν κάναμε πλάκα όταν είπαμε ότι η Bentley «έκανε μια Porsche». Τα Pirelli P-Zeros είναι στάνταρ, αλλά το καουτσούκ Trofeo RS διατίθεται προαιρετικά. Με αυτά, η Bentley λέει ότι τα Supersports μπορούν να «φτάσουν 30 τοις εκατό πιο γρήγορα από ένα GT Speed».
Μιλώντας πριν από την αποκάλυψή του, ο Walliser είπε: «Θα είναι ένα πραγματικό αυτοκίνητο οδηγού, θα είναι τεχνικά λίγο απροσδόκητο για τη Bentley, αλλά δεν θα είναι απροσδόκητο για όσους με γνωρίζουν. Θα είναι ένα πραγματικό σπορ αυτοκίνητο της Bentley ».
Είναι η ελαφρύτερη Bentley των τελευταίων 85 ετών
μεγάλοΤο ightweight και η Bentley δεν είναι δύο λέξεις που πάνε χέρι-χέρι, αλλά η Bentley ισχυρίζεται περήφανα ότι το Supersports είναι το ελαφρύτερο αυτοκίνητό της εδώ και 85 χρόνια. Αν και όλα είναι σχετικά, φυσικά, αυτό το GT φτάνει μόνο σε λιγότερο από δύο τόνους, αλλά εξακολουθεί να εξοικονομεί σημαντικά 450 κιλά σε σύγκριση με το κανονικό μοντέλο.
Η απόλυση του βαρέως υβριδικού συστήματος ήταν ο βασικός τρόπος για να γίνει αυτό, αλλά όπως και η μετάβαση στο RWD. Τα πίσω καθίσματα έχουν επίσης αφαιρεθεί, ενώ άλλα μέτρα εξοικονόμησης βάρους περιλαμβάνουν την οροφή από ανθρακονήματα, καθώς και την ελαχιστοποίηση του επιπέδου υποβοήθησης του οδηγού και τη μείωση της πίσω ηχομόνωσης.
Κάποιες άλλες αλλαγές που πρέπει να γνωρίζετε;
Οπτικά αυτή είναι ίσως η πιο επιθετική εμφάνιση από όλα τα Continental GT μέχρι σήμερα. Οι ανθρακονήματα χρησιμοποιούνται παντού, συμπεριλαμβανομένου του μεγαλύτερου διαχωριστή κάθε τοποθετημένου σε μια Bentley. Υπάρχουν βελτιωμένα κανάλια ψύξης στους προφυλακτήρες, καθώς και μια μοναδική διχτυωτή γρίλια. Μια μονοκόμματη σταθερή πίσω αεροτομή είναι ιδιαίτερα διαφορετική από τη συνηθισμένη σχεδίαση της Bentley, όπως και τα πλαϊνά μαρσπιέ από άνθρακα.
Αλλά η Bentley υπόσχεται «η φόρμα ακολουθεί τη λειτουργία», με όλες αυτές τις λεπτομέρειες να βοηθούν στη δημιουργία επιπλέον 300 κιλών κάθετης δύναμης σε σύγκριση με ένα κανονικό GT Speed.
Στο εσωτερικό, τοποθετούνται νέα ελαφριά μπροστινά καθίσματα και τοποθετούνται χαμηλότερα από άλλα μοντέλα GT, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει ένας καλός συνδυασμός δέρματος και Alcantara, ώστε να αισθάνεται πολυτελές όπως θα έπρεπε να είναι μια Bentley.
Μόλις 500 Supersport θα κατασκευαστούν, με το καθένα ξεχωριστά αριθμημένο στην κεντρική κονσόλα, καθιστώντας το πιο σπάνιο από όλα τα Continental GT που φοράει το σήμα. Οι παραγγελίες θα ανοίξουν τον Μάρτιο του 2026, αν και οι παραδόσεις δεν θα ξεκινήσουν μέχρι τις αρχές του 2027.
