Η Lamborghini βρίσκεται σε κάτι σαν ρολό: ενώ άλλοι κατασκευαστές σπορ αυτοκινήτων εκτροχιάζονται από την ηλεκτροκίνηση και τις άγριες αλλαγές στη στρατηγική, τα επιθετικά και κερδοφόρα supercars και SUV της Sant’Agata συνεχίζουν να συνδέονται με τους αγοραστές. Και ελπίζει ότι η νέα drop-top Lamborghini Temerario Spyder που βρίσκεται υπό ανάπτυξη θα αποδειχθεί μεγάλη επιτυχία για όσους επιθυμούν συναρπαστικές συγκινήσεις για νέους νέους.
Το ακόμα μυστικό μαλακό κάλυμμα απεικονίζεται στην εντύπωση του καλλιτέχνη μας παραπάνω από τον Andrei Avavarii. Είναι η λογική επόμενη προσθήκη σε μια γκάμα που προσαρμόζεται αθόρυβα στη ριζικά αναδιαμορφωμένη ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου. Η εταιρεία έχει δεκαετίες εμπειρίας στο spin off παραλλαγών και εκδόσεων των βασικών της μοντέλων για να κρατήσει τους πελάτες να επιστρέφουν για περισσότερα και να δελεάσουν νέους πελάτες από τον ανταγωνισμό.
Το νέο Lambo Temerario Spyder του 2026: τι να περιμένετε
Οι μετατρέψιμες εκδόσεις των junior supercars αποδεικνύονται ότι λειτουργούν: η έκδοση Spyder του προκατόχου της, της Huracan, συνέβαλε τόσο πολύ στο τελικό αποτέλεσμα καθώς οι πελάτες σε θερμότερα και ψυχρότερα κλίματα απολαμβάνουν α) να αφήνουν καθαρό αέρα στην οδηγική τους εμπειρία και β) να τους βλέπουν πίσω από το τιμόνι του πιο πρόσφατου παιχνιδιού τους.
Αναμένετε μαλακή οροφή, αντί για ανασυρόμενη σκληρή οροφή, για λόγους βάρους, συσκευασίας και κέντρου μάζας, καθώς και μια επανασχεδιασμένη περιοχή κάλυψης του πίσω κινητήρα που πιθανόν να περιλαμβάνει κάποιο στήριγμα πίσω από τα καθίσματα για βελτίωση της αεροδυναμικής οροφής.
Και ενώ η Huracan και η Gallardo πριν χρησιμοποιούσαν μονοκόκ αλουμινίου, η επένδυση της Lambo σε μια μπανιέρα από ανθρακονήματα στο Temerario και το Revuelto υπόσχεται ανοιχτή διασκέδαση χωρίς πραγματική πτώση στην ακαμψία του πλαισίου και μόνο τη μικρότερη αύξηση βάρους. Η εταιρεία αναφέρει μια (ξηρή) μάζα 1690 κιλών για το κουπέ, οπότε περιμένετε ένα βάρος λίγο μεγαλύτερο από 1,7 τόνους για το cabrio.
Θα είναι πολύ γρήγορο, μάλλον;
Βάζετε στοίχημα. Ο τελευταίος 4,0-λίτρων twin-turbo V8 του ομίλου θα συνδυάζεται και πάλι με ένα υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης που θα χρησιμοποιεί μια μικρή μπαταρία ιόντων λιθίου 3,8 kWh, για κίνηση και στους τέσσερις τροχούς. Οι δοκιμαστές δρόμου μας αποδοκίμασαν την έλλειψη χαρακτήρα σε σύγκριση με το θορυβώδες V10 του προκατόχου του, αλλά δεν υπάρχει αμφιβολία για την απόδοση που προσφέρεται.
Θα χρειαστείτε την πρόσφυση AWD για να τιθασεύσετε το σύνολο του συστήματος των 907 ίππων και τη ροπή των 538 lb ft. Η εταιρεία αναφέρει all-in 214 μίλια/ώρα και σπριντ 0-62 μίλια/ώρα 2,7 δευτ. για το tin-top. προβλέπουμε νούμερα λίγο πιο πίσω από αυτά για το λιγότερο αεροδυναμικό και βαρύτερο Spyder.
Πότε μπορώ να αγοράσω ένα Temerario Spyder;
Ίσως χρειαστεί να περιμένετε λίγο, καθώς το Spyder μπορεί να μην φτάσει μέχρι το τέλος του 2026, αν όχι αργότερα. Οι πηγές μας προτείνουν ότι θα δούμε το αυτοκίνητο παραγωγής το επόμενο έτος, αν και οι πρώτες παραδόσεις ενδέχεται να διαρρεύσουν το 2027. Είναι πολύ νωρίς για να πούμε επίσημες τιμές, αλλά με το κουπέ να κοστίζει 270 χιλιάδες £, φαίνεται πιθανό ότι το Spyder θα φτάσει τις 300 χιλιάδες £.
Ενώ η Porsche βρίσκεται σε μπέρδεμα, η Lamborghini δυναμώνει. Η λίστα αναμονής για το περιζήτητο Revuelto εκτείνεται από την Sant’Agata σχεδόν μέχρι τις ακτές της Αδριατικής, το ολοκαίνουργιο Temerario μιλιέται πλήρως μέχρι το 2026 και η επτάχρονη, τελικά υβριδοποιημένη Urus συνεχίζει να ξεπερνά ακόμη και τις πιο περίεργες προβλέψεις πωλήσεων.
Θυμηθείτε ότι η εταιρεία ήταν προκαταρκτική για αρπαγές υπό τον προηγούμενο CEO του Ομίλου VW Herbert Diess. τι λάθος θα ήταν αυτό. Έκτοτε έχει γίνει ένα πραγματικό στολίδι – πιο επικεντρωμένη στις επιδόσεις από τη Ferrari, πιο συναισθηματική από τη McLaren και πιο σκληροπυρηνική από την Aston. Κατά τη διάρκεια της δεύτερης θητείας του, ο εγκέφαλος CEO Stephan Winkelmann δημιούργησε ένα μαζικά κερδοφόρο περιουσιακό στοιχείο πολλών δισεκατομμυρίων που φαινομενικά δεν μπορεί να κάνει κακό.
