Νέα, δυσάρεστη τροπή παίρνει η υπόθεση του πρώτου ADUO για το 2026, με τη Red Bull Racing να εμφανίζεται έντονα αντίθετη στα ευρήματα της FIA μετά τα πρώτα Grand Prix.
Η Red Bull αμφισβητεί την αξιολόγηση
Ακόμη μεγαλύτερο το έλλειμμα της Ferrari;
Η διαμάχη γύρω από τους κινητήρες της Formula 1 για το 2026 συνεχίζεται χωρίς να δείχνει σημάδια εκτόνωσης. Η Red Bull Racing φέρεται να διαφωνεί έντονα με το πρώτο πόρισμα της FIA για τον μηχανισμό ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities).
Παρότι η FIA αναμενόταν να ανακοινώσει επίσημα τα πρώτα αποτελέσματα πριν από το Grand Prix Μονακό, αυτό δεν έγινε ποτέ. Αντίθετα, τα ευρήματα για το πρώτο ADUO έγιναν γνωστά από τον Λιούις Χάμιλτον, ενώ στη διάρκεια του αγωνιστικού τριημέρου κυκλοφόρησαν στον Τύπο επιπλέον πληροφορίες.
Όπως προκύπτει, η FIA έχει κατατάξει τη μονάδα ισχύος της Red Bull Powertrains-Ford ως την κορυφαία του grid. Αυτό σημαίνει ότι η Red Bull Racing δεν θα έχει δικαίωμα σε επιπλέον δυνατότητες εξέλιξης μέσω του ADUO το 2026, σε αντίθεση με τη Mercedes και τη Ferrari, οι οποίες θα μπορούν να προχωρήσουν σε αναβαθμίσεις κατά τη διάρκεια της σεζόν.
Η Red Bull αμφισβητεί την αξιολόγηση
Σύμφωνα με το AutoRacer.it, η ομάδα του Μίλτον Κινς δεν αποδέχεται το συμπέρασμα της FIA και υποστηρίζει ότι θα έπρεπε να έχει και εκείνη δικαίωμα πρόσθετης εξέλιξης μέσω του συστήματος ADUO. Μάλιστα, κατά το ίδιο δημοσίευμα, αυτή η διαφωνία φέρεται να είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους η FIA δεν έχει ακόμη δημοσιοποιήσει επισήμως τα αποτελέσματα της πρώτης αξιολόγησης των κινητήρων.
Η Red Bull Racing φέρεται να θεωρούσε δεδομένο ότι πληρούσε τα κριτήρια για να λάβει επιπλέον δυνατότητες εξέλιξης, όμως η ανάλυση της FIA δεν κατέληξε σε αυτό το συμπέρασμα.
See you soon, @circuitcat_eng 🫶 #F1 || #BarcelonaGP 🇪🇸 pic.twitter.com/8eoRcAo1s6
— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) June 9, 2026
Ακόμη μεγαλύτερο το έλλειμμα της Ferrari;
Ιδιαίτερα ανησυχητικές είναι και οι εκτιμήσεις για την ισχύ του κινητήρα Ferrari. Όπως ανέφερε το AutoRacer.it, η Scuderia ενδέχεται να έχει καταταχθεί στην κατηγορία των κατασκευαστών που βρίσκονται μεταξύ 6% και 8% πίσω από τον ισχυρότερο κινητήρα του grid, δηλαδή αυτόν της Red Bull-Ford.
Αν η πληροφορία αυτή επιβεβαιωθεί, τότε η πραγματική υστέρηση σε ισχύ μπορεί να είναι αισθητά μεγαλύτερη από τις μέχρι σήμερα εκτιμήσεις. Σε αυτό το σενάριο, η διαφορά δεν περιορίζεται στους 30 ίππους που υπολογίζονταν αρχικά, αλλά θα μπορούσε να φτάνει ακόμη και τους 40 έως 45 ίππους σε σχέση με τον κινητήρα της Red Bull-Ford. Σε ανάλογη θέση φέρεται να βρίσκεται και ο κινητήρας της Audi, ενώ ακόμη πιο αδύναμος εμφανίζεται εκείνος της Honda.
Another year round the Monaco streets ✔️ pic.twitter.com/vGqw3Xyrae
— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) June 8, 2026
Η εκτίμηση αυτή βασίζεται στο γεγονός ότι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης της νέας γενιάς αποδίδουν ήδη περισσότερη ισχύ από τα περίπου 350 kW που είχαν αρχικά θεωρηθεί σημείο αναφοράς.
Πλέον αναμένονται οι επίσημες ανακοινώσεις της FIA, καθώς η υπόθεση του ADUO εξελίσσεται σε ένα ακόμη πεδίο έντονης αντιπαράθεσης ανάμεσα στους κατασκευαστές και την παγκόσμια ομοσπονδία.
