18 Ιουνίου, 2026 19:30 - Στη Land Rover συνεχίζεται η εξέλιξη του Defender μικρότερων διαστάσεων, όμως το πρόγραμμα για τη δημιουργία του δεν θα προχωρήσει ακριβώς όπως είχε αρχικά καθοριστεί.
Όπως έγινε γνωστό, τα στελέχη της Jaguar Land Rover επανεξέτασαν τα αρχικά σχέδια για το νέο μοντέλο της Land Rover, το οποίο προς το παρόν αναφέρεται ως «μικρό Defender».
Αρχική πρόθεση ήταν το μοντέλο να διατεθεί αποκλειστικά ως αμιγώς ηλεκτρικό. Ωστόσο, σύμφωνα με δημοσιεύματα στον βρετανικό Τύπο, πλέον προβλέπεται να προσφέρεται και σε έκδοση με κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο οποίος θα συνδυάζεται με πλήρως υβριδικό σύστημα.
Με βάση τα παραπάνω, η Jaguar Land Rover επιβεβαίωσε ότι η νέα πλατφόρμα «EMA» («Electrified Modular Architecture»), η οποία είχε αρχικά σχεδιαστεί αποκλειστικά για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, αναπροσαρμόζεται ώστε να μπορεί να φιλοξενήσει και εξηλεκτρισμένους θερμικούς κινητήρες.
Η εξέλιξη αυτή συνιστά ακόμη μία ένδειξη ότι, για τη βρετανική εταιρεία, η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση προχωρά με πιο αργούς ρυθμούς σε σχέση με το χρονοδιάγραμμα που είχε τεθεί στις αρχές της τρέχουσας δεκαετίας. Η αλλαγή στον σχεδιασμό κρίθηκε αναγκαία, καθώς η ζήτηση για τα ηλεκτροκίνητα μοντέλα της δεν ανταποκρίνεται στις αρχικές προσδοκίες, ιδιαίτερα στις ΗΠΑ, που αποτελούν τη σημαντικότερη αγορά της JLR.
Τα καμουφλαρισμένα πρωτότυπα που χρησιμοποιούνται στις δοκιμές εξέλιξης του «μικρού Defender» έχουν ήδη εντοπιστεί στον δρόμο από περαστικούς αλλά και επαγγελματίες φωτογράφους. Η Jaguar Land Rover γνωστοποίησε ότι η θερμική έκδοση του νέου μοντέλου θα εφοδιάζεται με πλήρως υβριδικό σύστημα, και όχι με ήπια υβριδική ή Plug-in Hybrid διάταξη.
Η συγκεκριμένη επιλογή κρίθηκε ως η καταλληλότερη, τόσο για την οικονομία καυσίμου και τις μειωμένες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα όσο και για τη διατήρηση των υψηλών δυνατοτήτων κίνησης εκτός δρόμου που απαιτούνται από ένα όχημα που φέρει την ονομασία «Defender». Ο Μαρκ Κάμερον, Διευθυντής της JLR, δήλωσε στο βρετανικό Autocar ότι αυτός είναι και ο λόγος για τον οποίο το νέο μοντέλο δεν θα διατεθεί σε δικίνητη, εμπροστοκίνητη έκδοση.
Παράλληλα, διευκρίνισε ότι η αμιγώς ηλεκτρική έκδοσή του απαιτεί μπαταρία μεγάλου μεγέθους, τόσο ως προς την ενεργειακή χωρητικότητα όσο και ως προς τις διαστάσεις, κάτι που συνεπάγεται και αυξημένο βάρος. Η εγκατάστασή της πρέπει να γίνει χαμηλά στο πάτωμα του οχήματος, γεγονός που επιβάλλει συμβιβασμούς στη διαδρομή της ανάρτησης και στην άρθρωση των τροχών κατά την κίνηση εκτός δρόμου.
Επιπλέον, ο Κάμερον παραδέχθηκε ότι το χαρακτηριστικό τετραγωνισμένο αμάξωμα του μοντέλου, όπως και το κάθετο πίσω μέρος του, δεν βοηθούν την αεροδυναμική. Αυτό επηρεάζει σημαντικά την αυτονομία, αλλά και τη συνολική αποδοτικότητα της ηλεκτρικής εκδοχής.
