Ο δέκατος αγώνας της Formula 1 για το 2026 δεν έμοιαζε με τους προηγούμενους, καθώς στο επίκεντρο δεν βρέθηκαν αποκλειστικά οι οδηγοί στην πίστα.
Οι κερδισμένοι του GP Βελγίου
Οι χαμένοι του Grand Prix Βελγίου
Ένα ακόμη Grand Prix της Formula 1 στο 2026 κράτησε το ενδιαφέρον μέχρι το φινάλε, με μάχες που ξεχώρισαν, χωρίς ωστόσο να λείψουν οι ανατροπές. Ο Κίμι Αντονέλι πήρε τη νίκη στο Βέλγιο με εντυπωσιακή εμφάνιση, με κορυφαία στιγμή τον γύρο της pole position το Σάββατο.
Αυτή τη φορά η τύχη δεν του στάθηκε απέναντι και, παρά την εμφάνιση του Virtual Safety Car, προσπέρασε τον Σαρλ Λεκλέρ, πανηγυρίζοντας την έκτη του νίκη στη φετινή σεζόν. Το πρωτάθλημα άλλαξε ξανά εικόνα, ενώ απομένει ένας αγώνας πριν από την καλοκαιρινή διακοπή.
Ποιοι ήταν, τελικά, οι κερδισμένοι και ποιοι οι χαμένοι; Ακολουθούν οι απαντήσεις.
Η νέα εκπομπή «Pole Position by Allwyn» μεταδίδεται κάθε Δευτέρα μετά από Grand Prix, στις 16:30, στο κανάλι του Gazzetta στο YouTube.
Οι κερδισμένοι του GP Βελγίου
Κίμι Αντονέλι: Ο Ιταλός πηγαίνει στην Ουγγαρία με διαφορά 45 βαθμών από τον δεύτερο Λιούις Χάμιλτον. Η απόσταση είναι πλέον αρκετά μεγάλη και η σεζόν περνά σε ένα σημείο όπου η διαχείριση αναμένεται να έχει μεγαλύτερη σημασία από το ρίσκο. Για ακόμη μία φορά, ο Αντονέλι έδειξε ότι προορίζεται για μεγάλα πράγματα, ολοκληρώνοντας ένα άψογο τριήμερο και επιβεβαιώνοντας πως η ταχύτητά του παραμένει σημείο αναφοράς.
Γκάμπριελ Μπορτολέτο: Το VSC τον βοήθησε αρκετά, όμως ο Βραζιλιάνος έπρεπε και πάλι να παλέψει για την 8η θέση. Απέναντι στον Άρβιντ Λίντμπλαντ, ο οποίος διέθετε καλύτερο και ισχυρότερο μονοθέσιο, πραγματοποίησε ακόμη μία εντυπωσιακή εμφάνιση. Για πρώτη φορά στη σύντομη ιστορία της, η Audi βαθμολογήθηκε για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα και επιβεβαίωσε την πρόοδο που έχει σημειώσει σε επίπεδο ταχύτητας κατά τη διάρκεια των Grand Prix.
Φράνκο Κολαπίντο: Το διπλό προσπέρασμα του οδηγού της Alpine στους Πιερ Γκασλί και Λίαμ Λόσον ήταν ένα από τα highlights του αγώνα. Ο Αργεντινός έκανε ακόμη μία δυνατή εμφάνιση, πήρε 1 βαθμό και έδειξε ξανά ότι έχει πλέον εδραιωθεί στη Formula 1. Αν συνεχίσει στον ίδιο ρυθμό, δεν αποκλείεται να προσελκύσει το ενδιαφέρον αρκετών μνηστήρων.
Οι αγωνοδίκες: Ύστερα από αρκετό καιρό, οι αγωνοδίκες είχαν πρωταγωνιστικό ρόλο και, από αυτή την άποψη, συγκαταλέγονται στους κερδισμένους. Ωστόσο, το racing βγήκε χαμένο από τις αμφιλεγόμενες αποφάσεις τους. Στο συμβάν Χάμιλτον-Ράσελ, το οποίο ο οδηγός της Mercedes χαρακτήρισε αγωνιστικό, ανέφεραν εσφαλμένα: «παρά την προσπάθεια αποφυγής του μονοθεσίου 63 μέσω διορθωτικού ελιγμού στο τιμόνι, το μονοθέσιο 44 ήρθε σε επαφή με τη δεξιά πλευρά του μονοθεσίου 63». Όπως αναλύσαμε στην εκπομπή Pole Position by Allwyn, όμως, ο συγκεκριμένος ελιγμός προήλθε από μια πρώτη επαφή ανάμεσα στα δύο μονοθέσια, τα οποία, λόγω της πορείας τους, συνέκλιναν μεταξύ τους.
Η δεύτερη αμφιλεγόμενη απόφαση αφορούσε το συμβάν Λεκλέρ-Πιάστρι. Οι αγωνοδίκες ανέφεραν ότι: «Το μονοθέσιο 81 κάλυπτε εν μέρει το μονοθέσιο 16, όμως ο εμπρός άξονας του μονοθεσίου 81 δεν βρισκόταν πιο μπροστά από τον εμπρός άξονα του μονοθεσίου 16». Με αυτή την αιτιολόγηση, ουσιαστικά υποστηρίζουν ότι την ευθύνη για την επαφή είχε ο Πιάστρι επειδή επιχείρησε προσπέρασμα. Έτσι, ακόμη και αν ο Λεκλέρ, που κινήθηκε προς τα αριστερά κατά το φρενάρισμα —κάτι άκρως επικίνδυνο— έστελνε τον Αυστραλό στις μπαριέρες, υπεύθυνος θα θεωρούνταν και πάλι ο οδηγός της McLaren.
Οι χαμένοι του Grand Prix Βελγίου
Λιούις Χάμιλτον: Μετά την επαφή με τον Ράσελ, το μονοθέσιο της Ferrari υπέστη απώλεια περίπου 50 βαθμών κάθετης δύναμης, σύμφωνα με όσα δήλωσε ο Βρετανός. Σε μια πίστα όπως το Σπα, αυτό μεταφράζεται σε απώλεια χρόνου άνω του μισού δευτερολέπτου. Στροφές όπως η 13, μάλιστα, τις περνούσε κατά μέσο όρο με 7 έως 10 χλμ/ώρα λιγότερα από τον Λεκλέρ. Παρ’ όλα αυτά, ο ρυθμός του ήταν εξαιρετικός και, χωρίς τη ζημιά, δεν αποκλείεται να διεκδικούσε τη νίκη.
Λάντο Νόρις: Η ποινή των 10 θέσεων ήρθε στη χειρότερη δυνατή στιγμή, σε ένα Grand Prix στο οποίο ο παγκόσμιος πρωταθλητής ήταν ταχύτατος, κάτι που φάνηκε και στον ρυθμό αγώνα του. Μετά τον τερματισμό ήταν, για πρώτη φορά μετά από πολύ καιρό, ιδιαίτερα χαρούμενος. Ο αγώνας στο Βέλγιο, επομένως, αποτέλεσε μια χαμένη ευκαιρία τόσο για τον ίδιο όσο και για τη McLaren.
Haas: Στον αγώνα του Σπα, η αμερικανική ομάδα παρουσίασε αναβαθμίσεις με στόχο τη βελτίωση της απόδοσης του μονοθεσίου της. Το αποτέλεσμα ήταν για ακόμη μία φορά απογοητευτικό, καθώς κανένας από τους δύο οδηγούς της δεν είχε ρεαλιστικές ελπίδες για μια θέση στη βαθμολογούμενη δεκάδα. Το κλίμα στη Haas φαίνεται να χειροτερεύει από αγώνα σε αγώνα, με τον Έστεμπαν Οκόν να δηλώνει πλέον δημόσια πως μόνο το μονοθέσιο του Όλιβερ Μπέρμαν λειτουργεί σωστά, ενώ το δικό του αντιμετωπίζει κάποιο σοβαρό πρόβλημα.
Τα μάτια μας: Η εικόνα των μονοθεσίων στο Σπα ήταν σε ορισμένα σημεία του τριημέρου αποκαρδιωτική. Ναι, στην Eau Rouge κινούνταν με 300 χλμ/ώρα και, πριν από την Μπανσιμόν, έφταναν τα 330 χλμ/ώρα. Ωστόσο, το super clipping και η αισθητή μείωση της ταχύτητας στις ευθείες εξέθεσαν το χειρότερο πρόσωπο των κανονισμών. Δεν θα μπορούσα να συμφωνήσω περισσότερο με τον Κάρλος Σάινθ, ο οποίος δήλωσε το Σάββατο στο Σπα: «Όποιος το 2022 είδε τις προσομοιώσεις των κανονισμών και δεν βρήκε κάτι λάθος, πρέπει να απολυθεί».
Δείτε την εκπομπή Pole Position by Allwyn του gMotion, με τους Κώστα Παστρίμα, Στάθη Κοκκορόγιαννη και Δήμητρα Ηρειώτη να αναλύουν το GP Βελγίου.
