Νέα «επίθεση» του Μαξ Φερστάπεν στους τεχνικούς κανονισμούς του 2026, με τον Ολλανδό να επικαλείται όσους συμμερίζονται τις απόψεις του.
Ο Φερστάπεν αισθάνεται δικαιωμένος
«Τιμωρούνται» οι ταχύτεροι οδηγοί στο grid;
Μετά το αγωνιστικό τριήμερο στο Βέλγιο, η διαχείριση της ηλεκτρικής ενέργειας και ο τρόπος λειτουργίας των συστημάτων των νέων μονάδων ισχύος βρίσκονται στο επίκεντρο των συζητήσεων των οδηγών στη Βουδαπέστη. Για πολλούς, η εικόνα που διαμορφώνεται δεν ανταποκρίνεται στα στάνταρ της Formula 1, ενώ αρκετοί οδηγοί εκφράζουν δημόσια τη δυσαρέσκειά τους.
Η νέα εκπομπή «Pole Position by Allwyn» μεταδίδεται κάθε Δευτέρα μετά από Grand Prix, στις 16:30, στο κανάλι του Gazzetta στο YouTube.
Ο Φερστάπεν θεωρεί ότι οι εξελίξεις τον δικαιώνουν
Στο περιθώριο του Grand Prix Ουγγαρίας, ο Μαξ Φερστάπεν επανήλθε στο ζήτημα των κανονισμών. Ο Ολλανδός ξεκαθάρισε ότι η κριτική του δεν συνδέεται με τα αποτελέσματά του, αλλά με την ποιότητα του θεάματος και την ουσία των αγώνων.
«Λέω τη γνώμη μου για αυτούς τους κανονισμούς εδώ και πάρα πολύ καιρό. Στην αρχή οι περισσότεροι έλεγαν ότι απλώς παραπονιέμαι και ότι πρέπει να σωπάσω. Όμως στους τελευταίους αγώνες, όλο και περισσότεροι βλέπουν αυτό που έβλεπα εγώ να έρχεται εδώ και καιρό. Και δεν έχει να κάνει με το αν κερδίζω ή όχι, αλλά με το ότι νοιάζομαι για το προϊόν», δήλωσε ο Φερστάπεν.
Ο Ολλανδός υποστήριξε ακόμη ότι η εικόνα ενός αγώνα εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το προφίλ του φιλάθλου: «Μερικές φορές μου λέει ο κόσμος ότι ένας αγώνας ήταν φανταστικός. Και απαντώ ότι δεν είναι πραγματικό αυτό που βλέπουμε στον τρόπο που αγωνιζόμαστε. Φτάνεις σε ορισμένες πίστες και οδηγείς με ελάχιστη ιπποδύναμη για τα δεδομένα της Formula 1. Είναι λίγο επώδυνο, αλλά το έβλεπα να έρχεται εδώ και χρόνια».
Watch how quickly things changed during the Belgian Grand Prix 👀 #F1 #BelgianGP — Formula 1, July 22, 2026
«Τιμωρούνται» οι ταχύτεροι οδηγοί στο grid;
Κατά τον Φερστάπεν, το βασικό πρόβλημα του ισχύοντος πλαισίου κανονισμών είναι ότι οι ταχύτεροι οδηγοί δεν μπορούν πλέον να αξιοποιήσουν στην πίστα τη διαφορά τους, καθώς η επιπλέον ταχύτητα στις στροφές μπορεί τελικά να τους κοστίσει χρόνο στις ευθείες.
«Όλα κρίνονται από τον τρόπο που πατάς το γκάζι. Όταν είσαι ταχύτερος στη στροφή, χάνεις περισσότερα στην ευθεία που ακολουθεί, κάτι που φυσικά δεν θα έπρεπε να συμβαίνει. Σε κάθε μορφή αγώνων, αν κερδίζεις χρόνο στη στροφή, αυτός είναι “δωρεάν” χρόνος. Κανονικά δεν τιμωρείσαι στην ευθεία. Τώρα όμως πρέπει πραγματικά να σκέφτεσαι αν πρέπει να χρησιμοποιήσεις άλλη σχέση στο κιβώτιο, άλλη τεχνική φρεναρίσματος ή διαφορετικό τρόπο που πατάς ξανά το γκάζι».
Ο πολυπρωταθλητής σημείωσε ότι αυτή η ιδιομορφία περιορίζει τις διαφορές τόσο ανάμεσα στις ομάδες όσο και μεταξύ των teammates, δυσκολεύοντας τους πιο ταλαντούχους οδηγούς να ξεχωρίσουν.
«Ουσιαστικά εξουδετερώνεται μεγάλο μέρος του χρόνου γύρου. Γι’ αυτό βλέπετε τόσο στενές μάχες ανάμεσα στις ομάδες αλλά και ανάμεσα σε teammates, επειδή μερικές φορές απλώς δεν μπορείς να κάνεις τη διαφορά. Δεν σου επιτρέπεται να κάνεις τη διαφορά, γιατί αυτό θα σε τιμωρήσει στην επόμενη ευθεία».
Δείτε την εκπομπή Pole Position by Allwyn του gMotion, με τους Κώστα Παστρίμα, Στάθη Κοκκορόγιαννη και Δήμητρα Ηρειώτη να αναλύουν το GP Βελγίου.
