30 Ιουλίου 2026, 19:30 -
Η κινεζική εταιρεία εκτιμά ότι το μέλλον των ηλεκτρικών αυτοκινήτων δεν βρίσκεται στις μεγαλύτερες μπαταρίες, αλλά στην υψηλότερη αποδοτικότητα. Το νέο της μοντέλο έρχεται να επιβεβαιώσει αυτή την προσέγγιση.
Μέχρι σήμερα, ο άγραφος κανόνας στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ήταν απλός: περισσότερα χιλιόμετρα απαιτούν μεγαλύτερη μπαταρία. Η Geely, ωστόσο, επέλεξε να κινηθεί προς την αντίθετη κατεύθυνση, παρουσιάζοντας ένα νέο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης που υπόσχεται αυτονομία έως 725 χιλιόμετρα (CLTC).
Το νέο Galaxy TT, το οποίο έχει θέσει ξεκάθαρα στο στόχαστρο το Xiaomi SU7, αποτελεί τη βιτρίνα μιας τεχνολογίας που ενδέχεται να αποδειχθεί σημαντικότερη και από το ίδιο το αυτοκίνητο. Σε συνεργασία με την InfiMotion, η Geely ανέπτυξε το νέο 16-in-1 Intelligent E-Drive, ένα από τα πιο προηγμένα ηλεκτρικά συστήματα μετάδοσης.
Το νέο σύστημα συγκεντρώνει 16 διαφορετικά εξαρτήματα σε μία ενιαία μονάδα, με βάρος μόλις 75 κιλά. Στο εσωτερικό της ενσωματώνονται ο ηλεκτροκινητήρας, ο φορτιστής, ο μετατροπέας DC/DC, η μονάδα ελέγχου του οχήματος, ο εναλλάκτης, το σύστημα διαχείρισης της μπαταρίας, καθώς και όλα τα απαραίτητα ηλεκτρονικά ισχύος.
Η ενοποίηση αυτή περιορίζει σημαντικά το βάρος και τις απώλειες ενέργειας, ενώ παράλληλα απλοποιεί την κατασκευή. Το αποτέλεσμα είναι μεγαλύτερη αυτονομία και χαμηλότερο κόστος παραγωγής. Σημαντική συμβολή έχει και το περίβλημα από μαγνήσιο, το οποίο είναι αισθητά ελαφρύτερο από το αλουμίνιο, προσφέροντας ταυτόχρονα υψηλή ακαμψία και αποτελεσματικότερη απαγωγή θερμότητας.
Σύμφωνα με τη Geely, το νέο σύστημα παρουσιάζει ενεργειακή απόδοση 93,8%, ποσοστό που κατατάσσεται μεταξύ των υψηλότερων στην αυτοκινητοβιομηχανία. Παρότι η μέτρηση πραγματοποιήθηκε με βάση τον κινεζικό κύκλο CLTC, η επίδοση παραμένει εντυπωσιακή και αποτυπώνει την κατεύθυνση που έχει επιλέξει η εταιρεία.
Η συγκεκριμένη αποτελεσματικότητα επιβεβαιώθηκε και σε πραγματικές συνθήκες. Σε δοκιμή γύρω από τη λίμνη Qinghai στην Κίνα, το Galaxy TT κατέγραψε κατανάλωση μόλις 8,2 kWh/100 χιλιόμετρα, επίδοση που του εξασφάλισε το ρεκόρ Guinness για τη χαμηλότερη κατανάλωση ενέργειας από ηλεκτρικό σεντάν παραγωγής σε πλήρη περιμετρική διαδρομή της λίμνης.
Το Galaxy TT θα διατίθεται με μπαταρίες χωρητικότητας 52,4, 63,8 και 75,2 kWh, οι οποίες συνδυάζονται με ηλεκτρική αρχιτεκτονική 800 Volt. Την ώρα που αρκετοί ανταγωνιστές χρησιμοποιούν πλέον μπαταρίες άνω των 90 ή ακόμη και των 100 kWh για αντίστοιχες αυτονομίες, η επιλογή της Geely αποτυπώνει μια διαφορετική φιλοσοφία. Αντί να αυξάνει διαρκώς τη χωρητικότητα της μπαταρίας, η εταιρεία εστιάζει στον περιορισμό των ενεργειακών απωλειών και στη βελτίωση της συνολικής απόδοσης.
Εφόσον οι επίσημες μετρήσεις επιβεβαιωθούν και σε πραγματικές συνθήκες, η συγκεκριμένη προσέγγιση θα μπορούσε να έχει ιδιαίτερη σημασία. Οι μικρότερες μπαταρίες συνεπάγονται χαμηλότερο βάρος, ταχύτερη φόρτιση, περιορισμένη κατανάλωση πρώτων υλών και, τελικά, μειωμένο κόστος αγοράς.
Η Geely δεν έχει αποκαλύψει ακόμη όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά της γκάμας, ανακοίνωσε όμως ότι η κορυφαία τετρακίνητη έκδοση, με δύο ηλεκτροκινητήρες, θα αποδίδει έως 425 kW (578 ίπποι) και θα επιταχύνεται από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,8 δευτερόλεπτα.
Σύμφωνα με την εταιρεία, το νέο σύστημα χρησιμοποιεί αλγόριθμους τεχνητής νοημοσύνης για τη διαχείριση της ροπής, προσφέροντας ταχύτερη απόκριση στο γκάζι και ακριβέστερη κατανομή της ισχύος στους τροχούς. Παράλληλα, ένα κατευθυνόμενο κύκλωμα ψύξης 54 καναλιών ελέγχει τη θερμοκρασία του ηλεκτροκινητήρα, μειώνοντας τις μέγιστες θερμοκρασίες λειτουργίας έως και κατά 15°C κατά την παρατεταμένη οδήγηση με υψηλό φορτίο.
Με αυτόν τον τρόπο, το σύστημα μπορεί να αποδίδει σταθερά τη μέγιστη ισχύ του χωρίς να επηρεάζεται από την υπερθέρμανση, ακόμη και σε απαιτητικές συνθήκες χρήσης.
Σαν να μην έφτανε το πρώτο ρεκόρ, η Geely ανακοίνωσε ότι το Galaxy TT κατέκτησε και δεύτερο ρεκόρ Guinness, πραγματοποιώντας το μεγαλύτερο συνεχόμενο drift δύο ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε βρεγμένη άσφαλτο, καλύπτοντας απόσταση μεγαλύτερη των 46 χιλιομέτρων.
Πέρα από το επικοινωνιακό όφελος, η δοκιμή αποσκοπούσε στην απόδειξη ότι το νέο ηλεκτρικό σύστημα μπορεί να διατηρεί σταθερή απόδοση, αποτελεσματική ψύξη και πλήρως ελεγχόμενη κατανομή της ροπής ακόμη και στις πιο απαιτητικές συνθήκες.
